Maswali 6 kuhusu mafuta yenye ubora wa chini

Je, ni dalili na matokeo gani ya kutumia mafuta yenye ubora wa chini? Je, ninaweza kutuma maombi ya ukarabati na nifanyeje? Jinsi ya kuepuka "ubatizo" wa mafuta?

Je, ninaweza kupata nini ikiwa nina mafuta yenye ubora duni?

Katika injini za petroli zinazoendesha petroli "iliyobatizwa", plugs za cheche, sensorer za oksijeni na vibadilishaji vya kichocheo vitaathirika hasa. Kwa upande mwingine, katika injini za dizeli, injectors ni hatari zaidi. Wakati hazifanyi kazi vizuri, injini nzima iko katika hatari ya kushindwa vibaya.

Je, ni dalili za mafuta yenye ubora wa chini?

Ikiwa, baada ya kuondoka kwenye kituo cha mafuta, tunahisi kupungua kwa nguvu ya injini, kusikia kugonga au kwa sauti kubwa kuliko operesheni ya kawaida ya injini, au kuona kuongezeka kwa sigara au kasi ya injini isiyo sawa "kwa upande wowote", kuna uwezekano mkubwa wa kuongeza mafuta na "kubatizwa" mafuta. Dalili nyingine, lakini inayoonekana tu baada ya muda, ni matumizi makubwa ya mafuta.

Je, nifanye nini ikiwa nina mafuta yenye ubora wa chini?

Tunapofikia hitimisho kwamba tuliongeza mafuta kwa ubora wa chini, tunapaswa kuamua kuvuta gari kwenye karakana, ambako itabadilishwa. Ikiwa kuna glitch, basi bila shaka tunapaswa kurekebisha.

Je, ninaweza kudai fidia kutoka kwa kituo cha mafuta?

Hakika. Muda tu tuna cheki kutoka kwa kituo cha gesi, tunaweza kuomba kwa kituo cha gesi kwa madai ambayo tutadai malipo ya gharama za mafuta, uokoaji wa gari na matengenezo yaliyofanywa katika warsha. Muhimu hapa ni kuwa na uthibitisho wa kifedha, kwa hivyo tumuulize fundi na gari la kuvuta bili kwa malipo.

Wakati mwingine mmiliki wa kituo huamua kukidhi dai na angalau kukidhi dai kwa kiasi. Kwa hivyo, utajikinga na matokeo mabaya ya usambazaji wa habari kuhusu mafuta yenye ubora wa chini. Hata hivyo, wamiliki wengi watajaribu kumfukuza dereva asiye na bahati kwanza na risiti. Katika hali kama hiyo, jambo hilo linakuwa gumu zaidi, lakini bado tunaweza kutetea madai yetu.

Tazama pia: Angalia VIN bila malipo

Kwanza, baada ya kukataa malalamiko, lazima tuwasiliane na Wakaguzi wa Biashara wa Serikali na Mamlaka ya Ushindani na Ulinzi wa Watumiaji. Taasisi hizi zinadhibiti vituo vya gesi. Kwa hivyo, habari kutoka kwetu inaweza kusababisha "uvamizi" kwenye kituo ambapo tulidanganywa. Matokeo mabaya ya ukaguzi wa OKC kwa kituo yatatusaidia katika mapambano yetu zaidi dhidi ya muuzaji asiye mwaminifu. Isitoshe, viongozi pengine watatuambia ni ushahidi gani tunaohitaji kukusanya ikiwa tunataka kupeleka kesi mahakamani. Ni hapo tu ndipo tunaweza kuwasilisha madai yetu ya pesa ikiwa mmiliki wa kituo amekataa dai.

Kwa upande wa ushahidi, nafasi zetu kortini hakika zitaongezeka:

• maoni ya mtaalamu kuthibitisha kwamba mafuta yaliyomiminwa kwenye tanki yetu yalikuwa ya ubora duni - kwa hakika, tungekuwa na sampuli kutoka kwa tanki na kutoka kwa kituo;

• maoni ya mtaalam au fundi kutoka kwa warsha inayoaminika ambayo inathibitisha kwamba kushindwa kulitokea kutokana na matumizi ya mafuta ya chini ya ubora - ili madai yetu yaweze kutambuliwa, lazima kuwe na uhusiano wa causal;

• hati za kifedha zinazoonyesha gharama tulizotumia - kwa hivyo, hebu tukusanye kwa uangalifu bili na ankara za kuvuta na ukarabati na gharama zingine tulizotumia kuhusiana na kesi;

• maoni ya kitaalamu kwamba thamani katika ankara hazizidishiwi.

Ni mara ngapi tunakutana na mafuta yenye ubora wa chini?

Kila mwaka, Ofisi ya Ushindani na Ulinzi wa Watumiaji hukagua zaidi ya vituo elfu moja vya mafuta. Kama sheria, 4-5% yao hufichua mafuta ambayo hayafikii viwango vilivyoainishwa katika sheria. Mwaka 2016 ilikuwa ni 3% ya vituo hivyo kuna uwezekano wa hali ya vituoni kwenda vizuri.

Jinsi ya kuepuka mafuta yenye ubora wa chini?

Kila mwaka, ripoti ya kina juu ya ukaguzi unaofanywa na wakaguzi huchapishwa kwenye tovuti ya UOKiK. Inaorodhesha majina na anwani za vituo vya gesi ambavyo vimekaguliwa, na pia inaonyesha mahali ambapo mafuta ambayo hayakukidhi viwango yalipatikana. Inafaa kuangalia ikiwa kituo chetu wakati mwingine huingia kwenye "orodha nyeusi". Kwa upande mwingine, kuwa katika meza ya kituo tunachotia mafuta, pamoja na maelezo kwamba mafuta yalikuwa ya ubora unaofaa, inaweza kuwa kidokezo kwetu kwamba inafaa kuongeza mafuta huko.

Nini cha kufanya na vituo ambavyo havijawahi kukaguliwa na Ushindani na Mamlaka ya Watumiaji? Kwa upande wao, tumeachwa na akili ya kawaida, ripoti za vyombo vya habari na uwezekano wa vikao vya mtandao, ingawa mwisho unapaswa kushughulikiwa na umbali fulani. Ni wazi, pia kuna ushindani kati ya vituo. Akirejea, hata hivyo, kwa swali la akili ya kawaida, anatuambia kuwa ni salama zaidi kujaza mafuta kwenye vituo vya chapa. Makampuni makubwa ya mafuta hayana uwezo wa kugunduliwa mafuta yenye ubora wa chini kwenye vituo vyao, kwa hivyo wao wenyewe hufanya ukaguzi ili kuwaondoa kondoo weusi wanaowezekana. Baada ya yote, kushindwa kwa vituo moja au viwili vya wasiwasi huu kunamaanisha shida kwa mtandao mzima.

Wamiliki wa vituo vidogo, vilivyo na chapa wanaweza kuchukulia mambo kwa njia tofauti. Kukosa huko pia kutawaogopesha wateja, lakini ni rahisi zaidi kubadilisha jina baadaye au hata kuunda kampuni mpya ambayo itaendesha kituo na kuendelea kufanya shughuli zilezile.

Bei ya mafuta pia inaweza kuwa kidokezo kwetu. Ikiwa kituo ni cha bei nafuu sana, basi unahitaji kufikiri juu ya nini kinachosababisha tofauti katika bei. Je, haya ni matokeo ya uuzaji wa mafuta yenye ubora wa chini? Katika suala hili, pia, mtu anapaswa kukabiliana na jambo hilo kwa akili ya kawaida. Hakuna mtu atakayetupa ubora kwa bei ya chini sana.

nyenzo za uendelezaji