Mafanikio 6 ya michezo - Magari ya michezo
Kuna magari ambayo yamekuwa na athari kubwa kwenye tasnia ya magari ambayo waliamuru ada mpya za kumbukumbu kwa kila mtengenezaji.
Kwa magari ya michezo, swali ni laini zaidi kwa sababu, pamoja na utendaji na ubora, hisia zinatumika ambayo gari inaweza kufikisha mara chache. Baada ya kuchagua kwa uangalifu na kwa uangalifu, tulichagua hatua sita ambazo ziliandika tena sheria kuhusu kategoria yao. Hizi ni gari tofauti sana, kwa suala la idadi ya mitungi, ulaji, bidii ya bei, na bei. Kila mpenda gari anapaswa kugusa moja ya gari hizi angalau mara moja maishani mwake.
Lotus elise
Kwa kitengo cha mwangaza mzuri, gari la kumbukumbu linaweza kuwapo tu. Lotus elise... Tangu kuanzishwa kwake mnamo 1996, mwanamke wa Kiingereza ameweka viwango vipya vya kuendesha gari safi na raha. Kichocheo ni rahisi: injini ya kati, inayotamaniwa kidogo, nguvu ya kawaida na gari la gurudumu la nyuma. Hakuna vichungi visivyo vya lazima kama usukani wa nguvu au breki za umeme, tu mtiririko wa maoni na usawa kamili. Rudi nyuma na unashangaa ni nini zaidi unaweza kuuliza.
Renault Clio RS 182
Magari kadhaa bora ya mbele ya gurudumu la mbele yametengenezwa, kila moja ikiongeza upau wa utendaji zaidi na zaidi kwa njia yake mwenyewe. Walakini, Renault Clio RS imeweza kuongeza nyanja zote za shida ambazo tunapenda. Hasa, RS 182, imefikia urefu usio wa kawaida kwa suala la ushiriki na usawa wa fremu. Injini yake ya lita-2.0 inayotamani asili ilimfukuza kama ng'ombe hata kwa mwendo wa chini kwenye crescendo kuelekea limiter, wakati uzito wake mdogo na kituo cha chini cha mvuto kiliruhusu Wafaransa kudumisha kasi isiyojulikana kwa wapinzani wao.
BMW M3 E46
Piga mpenzi yeyote wa gari Emmetré E46 na atakuambia "M3 bora kabisa." Hii ni moja wapo ya visa vichache ulimwenguni vya washabiki wa bidii ambao tunakubaliana nao wote. Kuna sababu kwanini M3E46 bado ni sedan bora ya michezo kuwahi kutokea. Mstari wake wa sita peke yake unastahili kununua gari: kurefusha baiskeli, ghadhabu ya eneo-nyekundu, na sauti nyeusi ya chuma huipeleka kwa Olimpiki ya injini zinazotamaniwa asili.
Kwa hivyo, kila moja ya vitu vyake imejumuishwa kikamilifu na zingine, na sura yake imejengwa vizuri na ina usawa kwamba inafaa kwa kupanda na kisu kati ya meno na kwa kujiendesha kwa jinai.
NISSAN GTR
"Mtoto Veyron" ni jina la utani linalostahili, lakini kuelezea ni upungufu. Nissan gtr... Kwa kweli, uwezo wake wa kuchukua kasi ni wa pili tu kwa uwezo wake wa kutisha abiria, lakini watu hawajui GTR ni ya kufurahisha kama wengi. Uwezo wake wa kuficha uzani wake, usahihi na utaftaji mzuri wa kikundi cha kupitisha injini humfanya silaha nzuri sana. GTR inabadilisha sheria za fizikia upendavyo na hugharimu nusu ya bei ya Porsche Turbo. Haitoshi.
Porsche GT3 RS
Supercars zote mapema au baadaye zinapaswa kukabiliwa Porsche GT3 RS, Haiepukiki. Haijalishi ni toleo gani na ni mwaka gani, RS ilionyesha ulimwengu kwamba wakati haina nguvu ya nguvu kubwa, inaweza kuwa gari la michezo la kuvutia zaidi na la kusisimua. Uendeshaji mzuri sana, usafirishaji mzuri wa mwongozo (isipokuwa 991), injini nzuri na chasisi nzuri sana, bila kusahau muonekano wa gari iliyothibitishwa ya mbio. Labda gari bora la michezo kuwahi kutokea.
458 Ferrari Italia
Ferrari ni alama kwa kila gari kwenye sayari. Ninatatiza? Labda, lakini hiyo haimaanishi kwamba kila Maranello mpya yuko miaka kumi mbele ya mfano uliopita na washindani wake. Hapo 458 ilikuwa hatua kubwa mbele kutoka F430. Uendeshaji, sanduku la gia, throttle - kila kitu katika 458 ni ugani wa asili wa mwili wa mwanadamu.
Ni usemi wa mwisho wa Ferrari V8 ya katikati ya injini na pengine magari ya michezo ya katikati, na shujaa wa mwisho aliye na nguvu kubwa kutangulia enzi ya pili ya watengenezaji wa turbo. Waendeshaji wakuu wa siku zijazo watalazimika kupigana nayo kwa muda mrefu, pamoja na 488 GTB.
