Makosa 6 madereva wengi hufanya wakati wa baridi

Kipindi cha majira ya baridi katika latitudo zetu kimejaa majaribio makubwa kwa magari na watu. Frosts hufanya maisha ya madereva kuwa ya kusisitiza sana.

Upashaji joto wa mashine kwa muda mrefu sana au mfupi sana

Chochote teknolojia mpya zinazotumiwa katika utengenezaji wa injini ya kisasa ya mwako ndani, bado haiwezi kufanya bila pistoni na pete. Wakati injini imewashwa, sehemu za chini za pistoni huwashwa kwanza, wakati eneo la groove linabaki nyuma katika joto. Kama matokeo, mzigo wa haraka kwenye sehemu za injini zenye joto zisizo sawa hauchangia uimara wake. Kwa hivyo, joto fupi sana la injini au kutokuwepo kwake haipendekezi kwenye gari na injini yoyote ya mwako wa ndani.

Kwa upande mwingine, joto-up ya muda mrefu ya motor pia haina maana. Baada ya kuwasha moto, injini isiyofanya kazi itachafua anga bila akili na kutupa pesa zilizotumiwa na dereva kwa ununuzi wa mafuta kwa upepo (kwa maana kamili ya neno).

Wataalam wanaamini kuwa wakati mzuri wa joto kwa injini ni ndani ya dakika 5 kwa joto la hewa la -10 hadi -20 ° C. Zaidi ya hayo, dakika 3 za mwisho zinapaswa kupita na jiko limewashwa, ambalo litasaidia kufuta windshield.

Kusogeza kianzishi hadi kusimama, ikiwa gari halikuanza kwenye baridi mara moja

Ikiwa, pamoja na starter inayojulikana, gari kwenye baridi haitaki kuanza baada ya majaribio 2-3 ya kugeuka ufunguo wa moto kwa sekunde 5, basi injini haitaanza. Majaribio zaidi ya kuchezea kianzishaji yatasababisha tu kuisha kabisa kwa betri iliyokufa.

Ikiwa unashuku kuwa betri haiko katika umbo bora, inashauriwa kwanza kuwasha boriti iliyowekwa kwenye taa kwa sekunde 20. Hii itawasha michakato ya kemikali kwenye betri.

Kwa kuongezea, ikiwa gari lina sanduku la gia la mwongozo, ni muhimu kukandamiza clutch kabla ya kugeuza kitufe cha kuwasha, ambayo itaruhusu mwanzilishi kusukuma injini tu bila matumizi ya ziada ya nishati kwenye sanduku la gia.

Ikiwa injini bado haijaanza baada ya majaribio kadhaa, unaweza kujaribu kutumia moja ya chaguzi tatu kwa hatua zaidi:

1. Ikiwa kuna wakati wa hili, ondoa betri na uhamishe kwenye chumba cha joto. Ikiwa una chaja, chaji betri. Kwa kutokuwepo, unahitaji tu kuacha betri ya joto kwa saa kadhaa, kama matokeo ambayo wiani wa electrolyte ndani yake utapungua, na sasa ya kuanzia, kinyume chake, itaongezeka.
2. Uliza dereva wa gari la karibu na injini inayoendesha "kuwasha".
3. Nunua betri mpya na ubadilishe ya zamani, ambayo ni mafanikio makubwa na ya uhakika, ingawa ni ghali.

Usafishaji usio kamili wa windshield ya gari kutoka theluji na barafu

Kila mtu anajua kuwa haiwezekani kuendesha gari ikiwa windshield ni poda na theluji au kufunikwa na safu ya barafu. Hata hivyo, madereva wengine huruhusu kuendesha gari kwa kutolewa kwa sehemu ya windshield kutoka theluji tu upande wao, bila kufikiri kwamba hii inaharibu sana kujulikana na matokeo yote ya kusikitisha yanayofuata.

Sio hatari sana ni kuondolewa kwa sehemu ya barafu kutoka kwa kioo cha mbele, hasa ikiwa dereva hufanya "shimo" ndogo tu kwenye kioo mbele ya macho yake. Barafu iliyobaki kwenye glasi, kulingana na unene wake, inazidisha mtazamo wa barabara kabisa, au inapotosha muhtasari wake, ikifanya kama lenzi.

Kuendesha gari kwa nguo za msimu wa baridi

Hii ni kweli hasa kwa nguo za manyoya nyingi, nguo za kondoo na jackets za puffy chini. Katika nafasi ndogo ya chumba cha abiria, wanazuia harakati za dereva, kumzuia kujibu haraka vikwazo vinavyotokea barabarani.

Uwepo wa hood juu ya kichwa unazidisha mtazamo wa kuacha jirani. Kwa kuongezea, mavazi ya msimu wa baridi ya voluminous hairuhusu mikanda ya kiti kurekebisha dereva. Hii, hata kwa kasi ya 20 km / h, inaweza kusababisha kuumia, kama inavyothibitishwa na takwimu za ajali.

Kutozingatia alama za barabarani zilizofunikwa na theluji

Madereva wengi hufanya kosa hili wakati wa baridi. Wanapuuza alama za barabara zilizofunikwa na theluji. Lakini bure, kwa sababu takwimu za polisi wa trafiki zinaonyesha kuwa karibu 20% ya ajali nchini hutokea kwa usahihi kwa sababu ya kupuuza alama za barabara na alama. Kwa kuongezea, wakati wa msimu wa baridi, ishara muhimu kama "Acha" na "Toa njia" mara nyingi hufunikwa na theluji. Ishara za barabara za sura ya pande zote zimefunikwa na theluji mara nyingi sana.

Wakati wa kuendesha gari katika maeneo ya theluji, unapaswa kuzingatia ishara sio tu kwa upande wako, lakini pia kwa upande mwingine, ambapo zinaweza kurudiwa, na pia tabia ya watumiaji wengine wa barabara ambao wanaweza kufahamu zaidi eneo hilo. .

Kuacha safu ya theluji kwenye paa la gari kabla ya kuendesha gari

Ikiwa utaacha theluji kwenye paa la gari, basi inaweza kuonekana kuwa haina madhara kama inavyoonekana mwanzoni. Kwa mfano, wakati wa kusimama kwa ghafla, wingi wa theluji kutoka paa inaweza kuanguka kwenye kioo cha mbele, na kuzuia kabisa mtazamo wa dereva katika hali ya dharura ambayo ilisababisha kuvunja hii.

Kwa kuongeza, wakati wa safari ya haraka, theluji kutoka paa itapigwa na mtiririko wa hewa unaokuja na kuunda wingu la theluji mnene nyuma, ambayo inaweza kuharibu kwa kiasi kikubwa mtazamo wa dereva wa gari linalofuata nyuma.