Ishara 5 Kwamba CVT Yako Inahitaji Ukarabati wa Haraka

Mamia ya maelfu ya magari katika nchi yetu yana vifaa vya maambukizi ya CVT. Wakati huo huo, wamiliki wengi wa magari kama haya wanafikiria bila kufafanua: chini ya tabia gani ya sanduku la gia unapaswa kuwasiliana na wahudumu. Kwa mujibu wa portal ya AvtoVzglyad, madereva mara nyingi hupuuza ishara za kwanza za kushindwa kwa lahaja, ambayo inaongoza kwa kiwango cha kusikitisha zaidi cha uharibifu wa kitengo.

KELELE, NDUGU!

Miongoni mwa ishara zingine za operesheni isiyo sahihi ya "sanduku" la CVT, inafaa kuangazia buzz ya nje, na wakati mwingine hata kelele inayokuja kutoka kwa upitishaji juu ya kwenda. Lakini wakati mwingine haisikiki, na mwenye gari huiandika kama kelele kutoka kwa magurudumu. Hili ni kosa. Sauti kama hizo kawaida hufanywa na fani, ambayo koni za lahaja hukaa na shoka zao. Wakati mwingine hatua sio kwao wenyewe, lakini kwa ukweli kwamba "hukaa" kwa uhuru katika viti vyao. Ikiwa unachelewesha kuwasiliana na kituo cha huduma kuhusu kelele, microparticles za chuma zilizoundwa katika fani za "kuimba" zitaingia kwenye mfumo wa majimaji na kuzima tofauti nzima.

UHAKIKA USIO NA UHAKIKA

Kelele kutoka kwa "sanduku" ya CVT haiwezi kutoka, lakini inaweza kuishi kwa kuchukiza, kwa mfano, "kupiga" wakati wa kuongeza kasi. Wakati huo huo, seti hata ya kasi ya gari inabadilishwa mara kwa mara na jerks za viwango tofauti vya kiwango. Kama sheria, tabia hii ya mashine inaonyesha kuongezeka kwa shinikizo la maji ya kufanya kazi, ambayo, kwa sababu ya hii, haitoi urekebishaji wa kuaminika wa koni za lahaja, na hivyo kusababisha utelezi wa ukanda na, kama matokeo, kuonekana kwa bao kwenye uso wao. . Kinachojulikana kama valve ya kupunguza shinikizo katika mfumo wa majimaji ya lahaja mara nyingi hulaumiwa kwa hasira kama hiyo ya gari.

Au tuseme, hata yeye mwenyewe, lakini kipande cha chuma au bidhaa nyingine ya kuvaa ambayo iliingia ndani yake na kuizuia kuifunga kawaida. Hii hutokea wakati mmiliki wa gari anapuuza uingizwaji wa wakati wa "slurry" katika mfumo wa majimaji. Au anapenda kunuka. Katika kesi hiyo, kuongezeka kwa kuvaa kwa nyuso za ukanda na mbegu huzingatiwa.

Rhythm Jagged

Katika hali ambapo dereva anahisi jerks na dips katika traction katika njia zote za kuendesha gari, hakuna shaka: kushindwa kwa fani au valve kupunguza shinikizo kushoto bila tahadhari kutokana na kazi yao, na matatizo ya kufikia "moyo" ya. lahaja - mbegu. Jerks hutokea wakati ukanda unapiga scuffs na matuta yaliyoundwa kwenye uso wa mwanzo wa koni. Kero kama hiyo "hutibiwa", kama sheria, tu kwa kuzibadilisha na mpya. Na njiani, inahitajika kuondoa shida ambazo zilisababisha shida katika nodi zingine za "sanduku" - kubadilisha fani au valve.

KUSHINDWA "UBONGO"

Labda moja ya shida za "kibinadamu" na lahaja kwa suala la gharama ya ukarabati ni mpito wa sanduku hadi hali ya dharura. Ikiwa wakati huo huo unazima injini, na kisha uanze tena, na gari huanza kusonga, basi tatizo liko katika "akili" za maambukizi. Sanduku la gia sio lazima kutatuliwa kabisa, kudhibiti kuchukua nafasi ya kitengo cha kudhibiti.

MKANDA WA KUTUPA

Kweli, unapofanya chochote, na gari linasimama na "kupiga kelele" tu na injini, haijalishi unabonyeza kanyagio cha gesi, ukanda wa lahaja una uwezekano mkubwa wa kuvunjika. Pengine kuharibu mbegu za sifa mbaya. Pamoja na matokeo yote yanayofuata kwa mkoba wa mmiliki wa gari.