Sababu. 5 za kununua au kutonunua Alfa Romeo 156

Gari bora zaidi ulimwenguni, ambayo haiwezi kulinganishwa na nyingine yoyote - wala kwa uzuri, wala kwa tabia barabarani. Gari dhaifu zaidi ambayo huondoa kabisa mifuko ya mmiliki wake. Ufafanuzi huu uliokithiri unarejelea mfano sawa - Alfa Romeo 156, ambayo iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt mnamo 1997. Gari la darasa la biashara (sehemu D) lilibadilisha mtindo uliofanikiwa na maarufu (haswa nchini Italia) 155.

156

Mafanikio ya gari mpya yalitambuliwa na ubunifu kadhaa wa kiufundi, ambayo kuu ilikuwa injini za kisasa za familia ya Alfa Romeo Twin Spark iliyo na laini mbili kwa silinda. Teknolojia hii, pamoja na wakati tofauti wa valve, ilihakikisha nguvu nzuri kwa lita moja ya kuhama.

Chini ya kofia ya Alfa Romeo 156, injini za inline zilizo na silinda 4 ziliwekwa - lita 1,6 (118 hp), lita 1,8 (142 hp), ambazo zilipunguzwa mnamo 2001 wakati wa kubadili nguvu ya Euro 3 hadi 138 hp) na 2,0 -lita kwa 153 au 163 hp. Juu yao ni V2,5 ya lita 6 (189 hp), wakati matoleo ya GTA 156 na 156 ya Sportwagon GTA yalipokea V3,2 ya lita 6 na 247 hp. Pia kuna dizeli yenye kiasi cha lita 1,9 (kutoka 104 hadi 148 hp) na lita 2,4 (kutoka 134 hadi 173 hp).

Injini zinafanya kazi na maambukizi ya mwongozo wa 5- au 6-kasi, na V2,5 ya lita 6 inaunganishwa na mfumo wa 4-speed hydro-mechanical Q (iliyoundwa na Aisin), lakini uvumbuzi kuu ni sanduku la gia la robotic la Selespeed. Kusimamishwa kwa michezo - mbele ya pointi mbili na nyuma ya pointi nyingi. Mnamo 2000, Sportwagon 156 ilionekana, ambayo wengi wanaona kifahari zaidi kuliko sedan, na hii ni kazi ya maestro Giorgio Giugiaro.

156

Kumfuata - mnamo 2004, 156 Sportwagon Q4 na "karibu crossover" Crosswagon Q4 ilitolewa, na chaguzi hizi mbili zinabaki kuwa ndefu zaidi katika uzalishaji - hadi 2007. Sedan ilibaki kwenye mstari wa kusanyiko hadi 2005, mzunguko wa jumla wa Alfa Romeo 156 ulikuwa vitengo 680.

Je! Unapaswa kununua mtindo huu sasa? Walakini, tayari yuko katika umri mbaya, ambayo inaweza kuonekana kutoka kwa bei yake, ambayo imedhamiriwa haswa na hali ya gari. Wamiliki wa gari wanaonyesha nguvu 5 na udhaifu 5, mtawaliwa, ambayo inaweza kukusaidia.

Nambari ya udhaifu 5 - gari kwa barabara nzuri na hali ya hewa nzuri.

Gari hii imeundwa kwa barabara nzuri za Uropa na hali ya hewa kavu (huko Italia, baridi kali hufanyika kaskazini tu). Huko, kibali cha 140-150 mm ni cha kutosha. Ikiwa una villa ambayo inaweza kufikiwa kupitia barabara ya vumbi, au ikiwa unapenda uvuvi, sahau gari hili na nenda kwenye crossover. Hata katika jiji, lazima uwe mwangalifu sana unapopita matuta ya kasi, hata reli za tramu inaweza kuwa shida.

Baridi pia haifai Alpha 156, na hapa sababu sio tu katika kibali kidogo na kusimamishwa kwa michezo. Kufuli, kwa mfano, mara nyingi hufungia, kwa hivyo wamiliki wa gari wanapendekeza kila wakati uwe na pombe safi kwa kupuuza. Baridi pia huathiri mfumo wa kuwasha, na wakati mwingine huathiri utendaji wa kompyuta kwenye bodi.

Udhaifu namba 4 - utata wa matengenezo.

Kwa miaka mingi, Alfa Romeo 156 imekuwa nadra sana, ambayo huongeza gharama ya sehemu na hufanya matengenezo kuwa magumu zaidi na ya gharama kubwa. Hali ni bora katika miji mikubwa, kwani baadhi ya matatizo yaliyotokea yanaweza kutatuliwa tu katika warsha na vifaa maalum. Kwa kuwa hii tayari ni jumla, gari hili pia ni ngumu sana kitaalam - injini yake ina plugs 2 za cheche kwa silinda, na sanduku la gia la Selespeed pia ni ngumu kutunza. Mfano pia haubadiliki. Mafuta ya gia lazima yawe ya Tutela na sio mtu mwingine, kwa hivyo mmiliki hana chaguo. Maagizo ya injini ya Twin Spark yanasema kwamba unahitaji kutumia mafuta ya Selenia tu na ndivyo hivyo, na kubadilisha diski ya kuvunja, kwa mfano, ni ndoto mbaya.

Udhaifu #3 - Injini za kasi na sanduku la gia.

Injini za Twin Spark na maambukizi ya roboti ya Selespeed ni ubunifu kuu wa kiufundi katika Alfa Romeo 156, kwani huipa gari tabia ya michezo. Walakini, ndio sababu ya idadi kubwa ya shida zinazokabiliwa na wamiliki wa magari ya zamani.
Wacha tuanze na injini - zina nguvu na zina mienendo ya kuvutia, lakini baada ya muda wanaanza kutumia mafuta. Taratibu za kawaida za tatizo kama vile kubadilisha mihuri ya valve hazisaidii. Lita moja ya mafuta huendesha kwa kilomita 1000, ambayo tayari ni shida kubwa. Na urekebishaji wa injini sio nafuu. Masuala mengine ni pamoja na ukanda wa muda, ambao unahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Sensor ya mtiririko wa hewa pia inashindwa haraka.

Sanduku la gia la roboti la Selespeed pia linaonekana kuwa gumu sana, likiwa na uvujaji wa mafuta na masuala ya nguvu. Kukarabati ni ngumu sana, hivyo chaguo bora ni uingizwaji, lakini kitengo yenyewe ni ghali kabisa na ni vigumu kupata. Kwa ujumla, wamiliki hawana furaha na sanduku hili na kupendekeza kuepuka matumizi yake.

Nambari ya udhaifu 2 - kusimamishwa ngumu na nyeti.

Watu wengine wanapenda kusimamishwa ngumu, wakati wengine wanaona kuwa ni minus kubwa kwa gari. Kupita hata matuta madogo zaidi barabarani huacha hisia zisizofurahi sana ambazo husababisha wengi kusema: "Hili ndilo gari baya zaidi ambalo nimewahi kuendesha." Breki pia ni kali sana, na ukiongeza utendakazi wa gia ya roboti, ambayo haieleweki kwa wengi, inakuwa wazi kwa nini watu hawapendi.Mbaya zaidi, katika kesi hii, kusimamishwa kwa Alfa Romeo 156 haiwezi kuvumilika kabisa, na ukarabati wake ni ghali. Baa za kuzuia-roll huchakaa haraka na zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara. Hii inatumika pia kwa vipengele vingine vya msingi ambavyo havizidi kilomita 40 - 000. "Kusimamishwa ni vizuri, lakini ni laini, na kitu kinahitaji kubadilishwa kila mwaka," wamiliki wa gari hili wanakataa.

Udhaifu #1 ni kutegemewa.

Kigezo hiki kwa kweli ni cha ubishani, haswa linapokuja suala la magari ya michezo. Kulingana na Alfists walio ngumu, 156 ni gari ambalo halitawahi kukuangusha na litakuokoa kutoka mahali ulipoachia. Hata hivyo, hiyo ilikuwa miaka 10 iliyopita wakati gari hilo lilikuwa jipya. Kisha kila kitu kinabadilika, na matatizo huwa mengi na tofauti. Huanza wakati wa kuwasha, hupitia kihisi cha mtiririko wa hewa na kufikia hose ya shinikizo la juu la sanduku la gia la roboti.

Na mashine hii kabisa kila kitu kinaharibika. Usambazaji wa mwongozo, kwa mfano, unapaswa kuaminika zaidi kuliko roboti, lakini pia inashindwa. Hii inatumika pia kwa vitengo vingine vya msingi, ambavyo vinaathiri bei ya gari. Huanguka haraka, ambayo ni nzuri kwa wale ambao walidhani ni gari lao.

Nambari ya faida 5 - kubuni na makazi ya kudumu.

Alfa Romeo 156 ni ya aina ya magari ambayo hupenda mara ya kwanza. Mara nyingi hununuliwa kulingana na mpango "Sikufikiria hata juu yake, lakini niliiona kwa bahati mbaya, nikaiwasha na kuinunua" au "miaka 20 iliyopita nilipenda na mwishowe nikapata gari linalofaa." Hii ni kutokana na maelezo ya kuvutia - kama vile, kwa mfano, vipini vilivyofichwa kwenye milango ya nyuma na mwisho wa mbele na bumper ya kuvutia.
Faida nyingine ya mfano huo ni kwamba mwili wake umetengenezwa na chuma cha kutosha na ni mabati kabisa. Ulinzi wa kutu kwa kiwango cha juu, ambayo ni pamoja na kubwa, kwa sababu gari bado iko katika umri mbaya.

Nambari ya faida 4 - mambo ya ndani makubwa.

Wote nje na ndani hii ni gari kubwa. Sahani zote katika cabin zinalenga dereva. Jopo la mbele ni laini, vifaa na utengenezaji ni wa hali ya juu. Wamiliki ni "chic" sana (kulingana na wamiliki), na usaidizi mzuri wa upande na uwezo wa kurekebisha. Zimefunikwa na ngozi ya trolley, ambayo huhifadhi ubora wake wa juu hata baada ya miaka 20. Vifungo sio ubora wa juu sana, lakini ni rahisi kumeza.

Ergonomics ya cabin pia inathaminiwa, kwani kila kitu kinapangwa ili dereva awe vizuri. Baadhi ya maelezo si ya kawaida, lakini hiyo haina maana ni usumbufu. Wakati mwingine madai pia hutokea kwa safu ya pili ya viti, ambapo ni vigumu kupatana na watu wazima watatu, na kuingia na kutoka kwa gari sio kupendeza sana kwao. Kiasi cha shina sio kubwa zaidi - sedan ina lita 378, lakini bado sio lori.

Faida # 3 - usimamizi.

Mashabiki wa Alfa wanasisitiza kwamba sababu ya kuamua katika kuchagua 156 sio uzuri, mambo ya ndani ya ngozi au viti vyema. Kwao, jambo muhimu zaidi ni hisia ya kwanza baada ya kuendesha gari. Utunzaji wa gari ni wa ajabu. Inasimama kama kwenye reli, na hii inasikika haswa wakati wa kupiga kona kwa kasi kubwa. Unafikiri unaendesha ukingo, lakini unaendelea kuongeza kasi, na gari linaendelea kwenye njia inayokusudiwa bila kutetemeka hata kidogo. Sifa nyingine ya Alfa Romeo 156 ni usukani nyeti sana. Dereva anaweza kudhibiti tu kwa vidole vyake, kurekebisha kidogo mwelekeo wa harakati. Gari humenyuka haraka kwa harakati yoyote na inaweza kumtoa dereva katika hali mbaya. Inashinda kikamilifu vikwazo kwa kasi ya juu. Walakini, utalazimika kuzoea usukani kama huo, kwa sababu wakati wa kubadili gia ya juu, dereva wakati mwingine hugeuza digrii chache zaidi bila kukusudia, na hii inaweza kuwa hatari.

Nambari ya faida 2 - kuongeza kasi na kuacha.

Kila kitu kinaweza kusema juu ya Alfa Romeo 156, lakini hata wakosoaji wakubwa wa mtindo wanakubali: "Gari hili limetoka mbali." Utendaji wa kuongeza kasi sio wa kuvutia sana - toleo lililo na injini yenye nguvu zaidi ya lita 2,0 huharakisha kilomita 100 / h kutoka kwa kusimama kwa sekunde 8,6. Lakini hutokea kwa njia ya ajabu - gear ya 1 - 60 km / h, 2 - 120 km / h, na kadhalika hadi 210 km / h. Kila gear ni pigo kwa nyuma, pedal kwa karatasi ya chuma na hisia ya kuruka kutoka kwa ndege. Injini inazunguka hadi 7200 rpm, ambayo pia inapendwa na connoisseurs ya kweli.
Wengi wanasema kuwa gari hili ni "mchochezi" wa kweli kwa sababu inajaza tena gesi. Na inapendeza sana unapoona sura iliyostaajabishwa ya dereva wa BMW X5 kwenye taa ya trafiki yenye pikipiki kubwa, ambayo inabaki nyuma sana baada ya kutoa sauti kamili na kukimbilia mbele.

Kwa bahati nzuri, breki za Alfa Romeo 156 zinafanana kabisa na kuongeza kasi. Ni nyeti na yenye ufanisi, ambayo wakati mwingine inaweza kuwa shida. Inazoea haraka, hata hivyo, kwa vile breki, pamoja na usukani msikivu na injini inayosikika, huunda hisia za mchezo, na ndio sababu gari ina mashabiki wengi.

Nambari ya faida 1 - hisia.

Hii ni gari ya kawaida ya wanaume na wamiliki wanaichukulia kama mwanamke. Kulingana na wengine, inahitajika kumtunza na kumtunza kila wakati, wakati unapenda "mkono thabiti". Watu wengi huachana naye ili kumrudisha katika miezi michache. Au, kama suluhisho la mwisho, pata mfano huo huo.
Ni nini hufanya Alfa Romeo 156 kuwa ya kipekee? Mambo ya ndani mazuri, utendaji wa kuvutia na uendeshaji. Nyuma ya gurudumu la gari hili, mtu huhamishiwa kwa ulimwengu mwingine na yuko tayari kusahau shida zote ambazo alimsababishia. Ndiyo maana upendo kwa brand ni jambo la kwanza na muhimu zaidi kwa ununuzi wa gari hili.

Kununua au la?

Ufafanuzi sahihi zaidi wa Alfa Romeo 156 ni gari isiyo ya kawaida, na jambo muhimu zaidi wakati wa kuchagua ni hali ya mfano fulani. Kuna magari mengi sokoni ambayo hayafai kuangaliwa, ingawa kuyaweka sawa kunaweza kuharibu mnunuzi. Hata hivyo, kuna mambo ambayo yanafaa. Na wao haraka kuwa toy favorite, wakagawana tu kama mapumziko ya mwisho.