Sababu 5 kwa nini madereva bado wanaweza kupata ajali, hata kama wanafuata sheria zote

Hali mbalimbali hutokea barabarani, na wakati mwingine hata dereva makini na mwangalifu zaidi huingia kwenye ajali ya trafiki. Kuna maelezo kadhaa kwa hili.

Ukosefu wa alama za barabarani katika maeneo muhimu

Trafiki barabarani inadhibitiwa na ishara maalum. Kuzingatia kwao, dereva anaweza kusonga barabarani na hatari ndogo ya ajali. Walakini, kuna hali wakati ishara hazipo mahali pazuri: hii ndio wakati madereva wako hatarini.

Kwa mfano, ishara ya "STOP" kwenye makutano ya barabara ya nchi ilipeperushwa na upepo. Kama matokeo, magari yanayopita kwenye makutano haya kwa mwendo wa kasi sana yatapata ajali mara kwa mara. Mfano mwingine: kwenye makutano yasiyodhibitiwa, ishara ya "Toa njia" ilipotea, matokeo yake ni ajali.

Kesi kama hizo hufanyika kila wakati. Ishara huvunjika kwa sababu ya uchakavu, au zinaharibiwa na wahuni na waharibifu. Matokeo yake hata madereva makini hupata ajali. Ili kuepusha hili, unahitaji kujua sheria za barabarani na kuwa mwangalifu sana kwenye sehemu zenye shaka za barabara.

Hali mbaya ya barabara

Sababu nyingine ya ajali za mara kwa mara ni hali mbaya ya barabara, ambayo madereva wote katika nafasi ya baada ya Soviet wamezoea. Hata ikiwa barabara imetengenezwa, baada ya majira ya baridi ya kwanza, kwa kawaida hurejea kwenye kozi ya kikwazo inayoendelea, yenye mashimo na mashimo.

Sababu ya hali hii iko katika ubora wa vifaa vinavyotumika kwa ajili ya ujenzi na ukarabati wa barabara. Shimo huwa sio tu sababu ya kusimamishwa na chasi ya gari, lakini pia maafa mabaya zaidi. Tena, unaweza kupigana na hii kwa uangalifu ulioongezeka na kufuata kikomo cha kasi.

Kwa mfano, kesi zifuatazo zinaweza kutolewa:

1. Baada ya kuruka ndani ya shimo zuri, unaweza kujikuta kwa urahisi kwenye njia inayokuja, na kuunda dharura.
2. Kisima cha maji taka kilicho wazi au shimo lisilowekwa vizuri pia ni hatari sana kwa watumiaji wa barabara.

Ukosefu wa vivuko vya waenda kwa miguu na vizuizi vya watembea kwa miguu

Watembea kwa miguu pia ni watu, wakati mwingine hawaogopi, lakini mara nyingi ukosefu wa usikivu na woga wa kuanguka chini ya magurudumu hujaa matokeo ya kusikitisha zaidi. Hawafikirii juu ya ukweli kwamba inachukua sekunde chache kusimamisha gari nzito. Mara nyingi, watu hupanda chini ya magurudumu kwenye kivuko cha watembea kwa miguu, na kumfanya dereva kukiuka sheria za trafiki au kuvunja gari lake kwenye kituo au nguzo.

Ikiwa hakuna kivuko cha watembea kwa miguu au uzio kabisa, basi sehemu kama hiyo ya barabara inakuwa hatari mara mbili kwa sababu ya kutotabirika kwa tabia ya watembea kwa miguu. Wanaweza kukimbia chini ya magurudumu ya hata dereva makini zaidi. Kwenye sehemu kama hizi za barabara, unahitaji kupunguza kasi, kuwasha taa za kichwa na kwa ujumla ufanye kwa uangalifu sana. Ni bora zaidi kuwajulisha wasimamizi wa trafiki kwa maandishi juu ya hitaji la kuvuka kwa watembea kwa miguu kwenye sehemu hii ya barabara.

Mara nyingi, migongano na watembea kwa miguu wanaovuka barabara katika sehemu isiyojulikana hutokea usiku. Hii ni kutokana na taa mbaya na ukosefu wa vipengele vya kutafakari kwenye nguo za watembea kwa miguu.

Matumizi mabaya au kutoonekana vizuri kwa alama za barabarani

Ishara yoyote ya barabara lazima imewekwa kwa mujibu wa mahitaji ya sasa ya GOST 10807-78 na 23457-86. Ikiwa hazijafikiwa, basi migogoro hutokea ambayo inaweza kusababisha ajali.

Hata ikiwa kuna ishara ya barabara, inaweza kutoonekana - kwa mfano, matawi ya mti yanafunikwa au kufunikwa na theluji. Kwa hiyo, madereva hawamtambui.

Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa mujibu wa sheria za barabara, umbali ambao ishara huonekana lazima iwe angalau 100 m.

Hali mbaya ya hewa

Wakati mwingine dereva anahitaji kukumbushwa kuwa makini zaidi wakati wa kuendesha gari katika hali ngumu ya hali ya hewa. Katika hali kama hizi, anuwai ya kutazama hupunguzwa sana, mabadiliko ya utunzaji wa gari, umbali wa kusimama huongezeka, na kadhalika. Hali hizi zote zinaweza kusababisha dharura barabarani.

Hatari za ukungu:

• kupunguzwa kwa muhtasari;
• udanganyifu wa macho unaopotosha umbali halisi;
• mabadiliko katika mtazamo wa wigo wa rangi, isipokuwa nyekundu;

Ni muhimu kukumbuka kuwa taa za taa za juu hazina maana kabisa katika hali ya ukungu.

Ikiwa kuna barafu kwenye barabara, basi sheria zifuatazo zinapaswa kufuatiwa:

1. Harakati ya gari inapaswa kuanza vizuri, bila kuteleza.
2. Braking inapaswa kufanywa kwa kushinikiza kwa upole kanyagio, bila kutenganisha clutch na kuhama kwa gia ya chini. Ni muhimu kuepuka kupanda kwa kasi kwa kasi.
3. Kubadilisha gia kwenye upitishaji wa mwongozo lazima iwe haraka, lakini laini.

Hatari za mvua kubwa:

• mwonekano mdogo;
• uonekano mbaya wa alama za barabarani;
• mmomonyoko wa barabara;
• uchafuzi wa taa, vioo, madirisha, taa za breki;
• mabadiliko katika utunzaji wa gari;
• hydroplaning - kujitenga kwa magurudumu kadhaa kutoka kwa barabara, ambayo husababisha kupoteza udhibiti.

Sababu zinazosababisha ajali wakati wa theluji:

• kupunguzwa kwa mwonekano;
• kupunguza kiwango cha kujitoa kwa magurudumu kwenye barabara;
• kando ya barabara iliyofichwa chini ya theluji - wakati wa kupiga, skid hutokea;
• kasoro kwenye barabara isiyoonekana kwa sababu ya theluji;
• taa za icing na madirisha;
• ugumu wa kuamua kasi salama na umbali wa magari na vitu vingine.

Bila shaka, kuwa dereva si rahisi. Kuongezeka kwa umakini kila wakati, misuli ya mvutano, utayari wa mshangao wowote - yote haya huathiri hali ya mtu. Dereva aliyechoka, kwa sababu ya uangalizi mdogo, anaweza kuwa mkosaji wa maafa mabaya. Hili lazima lieleweke na kutibiwa kwa heshima na umakini kwa watumiaji wote wa barabara.