Hadithi 5 juu ya kuegemea kwa injini ya Hyundai Solaris

Hyundai Solaris ni gari maarufu sana, na kwa hivyo, bila shaka, gari huanza "kupata" hadithi. Kama, motor "hutembea" kidogo, inahitaji tahadhari nyingi, na kadhalika. Tovuti ya "AvtoVzglyad" inaeleza kama hii ni kweli.

Sasa, chini ya kofia ya Hyundai Solaris, injini ya kizazi cha pili ya lita 1,6 inafanya kazi. Sehemu ya familia ya Gamma iko kwenye mstari, valves kumi na sita, na camshafts mbili. Hapa kuna hadithi kadhaa zinazohusiana na injini hii.

Rasilimali ndogo ya gari

Kwa kuwa gari ni maarufu kwa madereva wa teksi, tunaweza kusema kwa usalama kwamba kwa huduma nzuri na ya wakati, vitengo hivi vya nguvu vinasafiri hadi kilomita 400. Unahitaji tu kubadilisha mafuta ya injini mara nyingi zaidi. Kawaida, madereva wenye uzoefu hufanya hivyo sio baada ya kilomita 000 za kukimbia, kama ilivyoagizwa na maagizo, lakini kwa kukimbia kwa kilomita 15-000. Kwa kuongeza, unahitaji kuongeza mafuta kwenye vituo vya gesi vilivyothibitishwa na kuzuia overheating ya kitengo cha nguvu.

Injini haiwezi kurekebishwa

Hadithi hii ni kutokana na ukweli kwamba motor ina block ya silinda ya alumini. Lakini usisahau kwamba wakati huo huo, vifungo vya chuma vya kutupwa vimewekwa kwenye uso wa ndani wa mitungi. Kubuni hii inakuwezesha kubadilisha sleeves. Kwa kuongeza, injini inaweza "kuundwa upya" mara kadhaa. Kwa hivyo inaweza kurekebishwa kabisa.

Uendeshaji wa mnyororo hauaminiki

Kama inavyoonyesha mazoezi ya madereva sawa wa teksi, mnyororo wa gia wa safu nyingi katika gari la kuweka wakati hutumikia kilomita 150-000 za kukimbia. Na wakati mwingine sprockets huchakaa kwa kasi zaidi kuliko mnyororo.Hebu tufanye marekebisho hapa: yote haya yanawezekana ikiwa mtindo wa kuendesha gari wa dereva haufanani na mchezo.

Ukosefu wa lifti za majimaji

Inaaminika kwamba hii inajenga matatizo mengi kwa mmiliki. Hakika, kuokoa juu ya lifti za majimaji haiheshimu Wakorea, lakini unaweza kuishi bila wao. Aidha, kwa mujibu wa kanuni za kiufundi, ni muhimu kudhibiti valves hakuna mapema kuliko baada ya kilomita 90 za kukimbia.

Ubunifu duni wa ushuru

Hakika, kumekuwa na matukio wakati chembe za vumbi vya kauri kutoka kwa kibadilishaji cha kichocheo ziliingizwa kwenye kundi la pistoni la injini, ambalo lilisababisha kuundwa kwa bao kwenye mitungi. Ambayo polepole ilileta injini kukarabati.

Lakini mengi inategemea mmiliki. Mshtuko wa mafuta husababisha uharibifu wa taratibu wa kibadilishaji, kwa mfano, wakati wa kuendesha gari kupitia madimbwi, kumwaga viongeza vya mafuta kwenye tanki, na pia usumbufu katika kuwasha, kwa sababu ambayo mafuta ambayo hayajachomwa hujilimbikiza kwenye kizuizi cha kauri cha kibadilishaji. Kwa hiyo ikiwa unaweka jicho kwenye gari, urekebishaji wa motor unaweza kuepukwa.