Top 5 Sports Super Sedans - Auto Sportive
Kuna aina kadhaa za magari ya michezo. Kuna buibui nyepesi, 4x4 turbines, hypercars, hatchbacks moto, au magari ya misuli ya Amerika. Walakini, kuna aina moja ya gari ambayo ni zaidi ya gari la michezo: sedan kubwa.
Sedans haraka haitoi tu supercar na raha ya kujifurahisha, lakini wanaweza kupata mboga na watoto shuleni haraka na kufurahisha zaidi kuliko mtu yeyote wa familia, kuchukua siku ya kufuatilia kwa amani, na kulipa magari mengi. Lakini juu ya yote, wanaweza kuanza safari ndefu salama na bila kujali, wakikuchukua ukiwa safi na umetulia hadi unakoenda.
Najua unafikiria hivyo SUV kuwa na (takribani) sifa sawa na sedans za michezo; lakini kwa kituo hicho cha juu cha mvuto na gari-magurudumu yote, tofauti ni kubwa.
Wacha tuone pamoja ambayo sedans ya steroid ndio bora kwa sasa.
BMW M5
Yeye ndiye malkia wa sedan za michezo BMW M5... Kwa karibu € 110.000, unaweza kuchukua mnyama 560 hp ambaye anaweza kuharakisha hadi 0 km / h kwa sekunde 100. Kizazi hiki kilitupa mitungi miwili (ya zamani ilikuwa na injini ya V4,3 yenye nguvu ya lita 10) kwa faida ya twin-turbo na twin-turbo V5.0 8. Hakuna njia bora ya kutisha marafiki wako na safari kamili ya al'Ring. M4.4 daima imekuwa baridi zaidi ya sedans zenye nguvu: nguvu zaidi kuliko Mercedes AMG na haraka sana kuliko Jaguar ya amani. Lakini kila kitu kinabadilika ...
Maserati Ghibli
Maserati daima ametengeneza sedans za ajabu. Nikifikiria kuhusu Ghibli ya zamani, Biturbo na Quattroporte ya kwanza, siwezi kujizuia kujisikia huzuni. Yalikuwa magari ya haraka na ya porini, lakini ya kutisha katika suala la kuegemea. Katika miongo ya hivi karibuni, Nyumba ya Trident imechukuliwa chini ya mrengo wa Ferrari na kufufuliwa katika utukufu wake wote. Ghibli mpya ni gari la kukomaa: kifahari, chic, cha michezo na - ikilinganishwa na Wajerumani - waasi.
V6 ya lita 3.0 twin-turbo yenye 409 hp. na 550 Nm - sio yenye nguvu zaidi katika sehemu, lakini Ghibli kwa suala la sifa za nguvu haiwezi kumwonea mtu wivu. Kwa bei ya euro 86.000, ni ngumu sana kupata sababu ya kutoinunua.
Mercedes E-Hatari AMG
Mercedes AMGs daima wamekuwa magari ya haraka, hainyeshi juu ya hilo. Walakini, hata miaka michache iliyopita, uchezaji wao ulikuwa karibu na gari za misuli ya Amerika kuliko zile za Uropa: haraka kwenye laini moja, lakini ikicheza kidogo wakati wa kona.
Na kizazi cha hivi karibuni Darasa la AMG muziki umebadilika. Sio tu kwamba injini inayotamani asili ya lita 6.3 imestaafu kwa niaba ya 5,5-lita-twbo-turbo V8 na 557 hp. (585 katika toleo la S), lakini pia kwa sababu chasisi mwishowe iko kwenye urefu wa injini. Ikiwa miaka 10 iliyopita pengo kati ya Mercedes na BMW lilikuwa kubwa, sasa ni suala la ladha tu; pia kwa sababu bei ni sawa.
Panamera za Porsche
Porsche ilipata ugumu kusonga safu hiyo 911 kwenye sedan zaidi ya mita 5 kwa muda mrefu, na matokeo ya mwisho ya stylistic hayakuwashawishi kila mtu, kugawanya sana umma. Lakini hakuna mtu ana shaka yoyote juu ya udhibiti. Toleo la nguvu zaidi ni GTS, iliyo na injini ya 8-horsepower turbocharged V4.8 na 411 hp. na gari la gurudumu la nyuma kwa bei ya euro 129.000.
Kwa craziest saa 186.000 570 euro (bei ya Lamborghini) pia kuna toleo la Turbo S na 0 hp. na kuongeza kasi hadi 100 kwa sekunde 3,8.
Bentley Continental GT
La Bentley Continental GT ni taasisi. Haitakuwa ya haraka sana au ya wepesi zaidi, lakini linapokuja suala la kuua maili kwa urahisi, ni ya pili kwa hakuna. Lahaja ya "kiwango cha kuingia" cha Uingereza hugharimu € 186.000 na ina vifaa vya injini ya lita-8 V4.0 twin-turbo 560 hp inayoweza kuisukuma kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 4,8 hadi kasi ya juu ya 308 km / h. roketi ya saa ya kusafiri umbali mrefu na rafiki mzuri katika maisha ya kila siku.
