Miaka 35 chini ya matanga ya Iskra.
ORP "Iskra" katika Ghuba ya Gdansk wakati wa safari ya mwisho kuelekea baharini kabla ya safari ya kuzunguka dunia, Aprili 1995. Robert Rohovich
Mashua ya pili ya mafunzo ya ORP "Iskra" ina nafasi ya kulinganishwa katika suala la uimara na mtangulizi wake. Wa kwanza alisafiri baharini na bahari kwa miaka 60, 50 kati yao chini ya bendera nyeupe-nyekundu. Meli ya kisasa ya mafunzo ina - hadi sasa - "tu" ya miaka 35, lakini kwa sasa inajengwa upya, baada ya hapo haitazinduliwa hivi karibuni.
Mnamo Novemba 26, 1977, katika bonde nambari X la Bandari ya Naval huko Gdynia, bendera nyeupe na nyekundu ilipandishwa kwa mara ya mwisho kwenye schooner ORP Iskra, iliyojengwa mnamo 1917. Ilikuwa vigumu kufuta tu mila ya nusu karne ya kuwa na mashua chini ya bendera ya kijeshi. Hakika, wengi wa kadeti ambao walikuwa wakijiandaa kuwa maafisa wa majini kwenye kuta za shule ya afisa huko Oksivye walipitia kwenye staha yake. Chini ya bendera nyeupe na nyekundu, mashua ya baharini ilipitisha jumla ya elfu 201. Mm, na katika bandari za nje tu, alijitolea karibu mara 140. Kulikuwa na ziara zaidi kwenye bandari za Kipolandi na kadeti ambao walizoea maisha kwenye meli. Licha ya maendeleo ya haraka ya kiteknolojia, mabadiliko ya haraka ya hali ya huduma ya kila siku na shughuli za mapigano baharini, mila ya maafisa wa Navy wa siku zijazo kuchukua hatua zao za kwanza ndani ya meli ya meli ilikuwa ngumu kufuta.
Kitu kutoka kwa Hakuna
Mnamo 1974-1976, Kikundi cha Meli ya Mafunzo cha Chuo cha Naval (UShKV) kilipokea vitengo vya mafunzo vya hivi karibuni, vya kisasa vya mradi wa 888 - "Vodnik na Vulture", ambayo inaruhusu mafunzo ya kina ya vitambaa, kadeti, kadeti na maafisa kwa mahitaji. wa vitengo vya majini vya jeshi. Walakini, uanzishwaji wa bahari kwenye Iskra ya meli, iliyokita mizizi katika akili za mabaharia, ilichochea wafuasi wa kudumisha mazoezi haya katika miaka iliyofuata.
Mwanzoni ilionekana kwamba matakwa ya mashua ya shule, yaliyosemwa kwa woga na kundi kubwa la maafisa, hayangetimia hivi karibuni. Kamandi ya Jeshi la Wanamaji (DMW) haikuwa na mpango wa kujenga mrithi. Hii ilitokana na sababu kadhaa. Kwanza, hitaji la kuondoa mashua iliyopo haikupangwa. Ilifikiriwa kuwa chombo hicho bado kinaweza kuwa katika hali nzuri kwa muda, na nyufa zisizotarajiwa ndani yake wakati wa moja ya safari mnamo Septemba 1975 zilisababisha kwanza "kutua" kwa meli kwenye bandari, na kisha kwa uamuzi wa kuachana. matengenezo kwa muda wa miaka 2 na hatimaye kuondoka bendera. Mipango ya muda mrefu ya msingi wa kuagiza kwanza kwa miradi, na kisha kuanza kwa ujenzi wa vitengo vya darasa hili na aina, haikutoa utoaji kama huo katika programu ya maendeleo ya meli iliyotekelezwa wakati huo hadi 1985.
Pili, mnamo 1974-1976, kikundi cha meli cha shule ya WSMW kilipokea boti 3 mpya na meli 2 za mafunzo zilizojengwa nchini, ambazo zinaweza kuchukua majukumu yanayotokana na kutoa mazoezi ya ubao wa meli kwa kadeti na kadeti wanaosoma katika Chuo Kikuu cha Oksiv.
Tatu, kujenga mashua kutoka mwanzo wakati huo (na hata sasa) haikuwa rahisi na nafuu. Huko Poland, tasnia ya ujenzi wa meli haikuwa na uzoefu katika eneo hili. Shauku ya Rais wa wakati huo wa Televisheni na Redio, Maciej Szczepański, baharia mwenye bidii, alikuja kuokoa. Wakati huo, kipindi cha TV "Flying Dutchman" kilitangazwa, ambacho kilikuza shughuli za Udugu wa Iron Shekel, shirika lililojitolea kwa elimu ya baharini ya vijana huko Poland.
