Vidokezo 3 vya kuanza vizuri pikipiki

Washa pikipiki haijitokezi na inaweza hata kuwa ya kutisha mwanzoni. Kwa hivyo, lengo ni kufanya zamu kikamilifu bila kupoteza kasi kubwa. Kwa kufanya hivyo, mambo kadhaa lazima izingatiwe.

Kidokezo # 1: nafasi bora ya kupanda

Sababu ya kwanza ni nafasi ya dereva... Msimamo wa majaribio na, hasa, ya magoti, ambayo mara nyingi hurudiwa wakati wa leseni ya pikipiki, ni muhimu kwa trajectory ambayo pikipiki itahamia na kwa utulivu wake.

Miguu katika ekseli, sehemu pana kwenye vidole vya pikipiki

Miguu yako lazima iwekwe kwa usahihi kwenye miguu ya miguu, i.e. sehemu pana zaidi ya mguu ambayo inapaswa kuwasiliana na klipu ya vidole... Wanapaswa kuwekwa vizuri kando ya mhimili wa mashine (kupanua zaidi ya miguu ya bata au juu ya vidole), kwa sababu ni miguu yako ambayo itatoa angle ambayo unahitaji kugeuka. Weka miguu yako karibu na baiskeli iwezekanavyo ili kusaidia kuimarisha magoti yako.

Juu ya pikipiki, magoti yako yanasisimka

Tunafika pale kwa pikipiki, magoti ya gari lazima yameimarishwa. Hizi ndizo zinazokuruhusu kudhibiti pikipiki yako, haswa kwa kuhisi usawa wake (kadiri unavyogusa pikipiki, ndivyo unavyohisi vizuri), na pia kurekebisha mwelekeo wa pikipiki kuelekea njia inayotaka. ...

Mikono kwenye gurudumu

Tofauti na magoti, mikono sio muhimu sana. Hata hivyo, mikono yako, na hasa mikono yako, itawawezesha kusonga usukani kwa upande ambapo unataka kugeuka. Athari hii itainamisha pikipiki ndani njia hoteli.

Kwa hali yoyote mwili wa juu haupaswi kuwa na mkazo, lakini badala yake uwe rahisi kubadilika iwezekanavyo.

Msimamo wa juu wa mwili wakati wa kuzunguka

Msimamo wa mwili wako na pikipiki wakati wa kupiga kona itakuwa ya asili kwako. Ingawa kuna nyingi, nafasi ya asili zaidi ni pale mpanda farasi anapatana na pikipiki: mpanda farasi na pikipiki huinama ndani ya bend.

Bado, wacha tuzungumze juu ya nafasi zingine. Mara nyingi mtandaoni, rubani anaegemea zaidi jinsi pikipiki inavyoyumba ndani ya kona.

Pia uwe mshtuko wa nje, yaani, pikipiki inainama zaidi ya rubani, na ya pili huinuka kidogo wakati wa kutikisa.

Kidokezo # 2: Mwonekano ni kipengele muhimu sana cha pikipiki.

Mbali na nafasi, kutazama ni muhimu kwa uteuzi wa trajectory. Akili zetu zinahitaji kuwa na ufahamu wa barabara na mikunjo ili kuweza kuzunguka vizuri kwenye mikunjo.

Kwanza, changanua ardhi unapoingia kwenye zamu ili kupata uwakilishi wa kuona. Kisha elekeza macho yako kwenye sehemu ya mbali zaidi ya kutoka, kwani macho yako yataelekeza mienendo yako.

Kidokezo # 3. Chukua zamu kudhibiti mwelekeo na kasi yako.

Kumbuka kwamba kupunguza kasi (braking na downshifting) hufanywa wakati pikipiki bado iko moja kwa moja mbele ya bend. Ukingoja hadi uko kwenye kona wakati unainama, breki itanyoosha pikipiki.

Uratibu wa zamu yako kwenye pikipiki: nje, ndani, nje

1. Nje ya zamu: Njoo bend kutoka nje ili kuongeza angle ya bend. Ondoa koo kabla ya kuingia kwenye kona. NB: Inashauriwa kuweka laini ya kuongeza kasi ya mwanga.
2. Ndani ya pivoti / chord: Katikati ya bend, kushona ndani hadi hatua ya kamba.
3. Nje / sehemu ya kutoka: Hata hivyo, ili kuongeza pembe ya usukani, pinduka nje ya kona kwa kurudisha mshindo kuelekea sehemu ya kutoka.

Lengo ni kuweka trajectory sawa iwezekanavyo na hivyo kupoteza kasi kidogo iwezekanavyo.