Mambo 25 Kila Shabiki Anapaswa Kujua Kuhusu Chris Harris wa Top Gear

Mara tu baada ya wasanii watatu maarufu wa Jeremy Clarkson, James May na Richard Hammond kuondoka kwenye kipindi cha TV cha BBC 2 Top Gear, wachache walitarajia bora zaidi, ikiwa sivyo Top Gear kama yetu.

Kisha, hadi Februari 2016, lengo lilikuwa kwa nyota Chris Evans na mwenyeji wake Matt LeBlanc.

Wawili hao kisha walijiunga na Chris Harris, akifuatiwa na Rory Reid wakati wa marekebisho ya onyesho. Watazamaji hivi karibuni waligundua kuwa Chris Harris alikuwa silaha ya siri ya show.

Hivi karibuni Harris aliweza kuvutia watazamaji na uwezo wake wa kuendesha gari, shauku, na ujuzi mkubwa wa magari. Alionyesha kuwa alikuwa kwenye ligi tofauti kabisa na waandaji wenzake Matt LeBlanc na Chris Evans.

Lakini hii inapaswa kuja kama mshangao?

Ingawa uso wa Chris Harris haukujulikana kwa televisheni ya wakati mkuu, yeye ni mwandishi wa habari wa magari maarufu sana. Chris Harris anakatiza na kila kitu kinachohusiana na gari. Kwa wazi, yeye ni icon ambaye amefanya alama kubwa kwenye tasnia ya uandishi wa habari za magari.

Hapo zamani, Harris ameandika kwa majarida na machapisho makubwa ya magari. Aliandika kwa jarida la Autocar na kuwa mhariri rasmi wa mtihani wa barabara.

Mwandishi huyo wa habari za michezo mzaliwa wa Uingereza pia ni maarufu sana kwenye mitandao ya kijamii. Kwa kweli, ana idadi kubwa ya mashabiki - zaidi ya wanachama laki nne kwenye YouTube. Kituo kinaitwa Chris Harris kwenye Magari.

Wapenzi wengi wa magari hutembelea kituo chake ili kutazama video zake alizopakia mara kwa mara na ukaguzi wa magari. Lakini je, wao na wewe tunajua kila kitu kuhusu mtu huyu?

Endelea kusoma. Utajifunza mambo 25 ya kushangaza kuhusu Chris Harris.

25 Mama yake alikuwa dereva wa gari la mbio

Ikiwa unajiuliza ni wapi ujuzi wa magari wa Chris Harris ulitoka, basi unahitaji kuangalia kwa karibu nasaba yake.

Chris Harris alizaliwa 20^th Januari 1975 siku kwa Harrises. Alilelewa huko Bristol, Uingereza. Kwa sasa anaishi Monmouthshire. Baba yake alikuwa mhasibu na mama yake alikuwa dereva wa mbio.

Ndiyo. Mamake Chris Harris alikuwa mtaalamu wa dereva wa gari la mbio mapema miaka ya 1950.

Inaaminika kuwa maisha ya mama yake yalikuwa moja ya sababu zilizoathiri mapenzi yake ya magari. Haishangazi, alikuwa mtu wa kwanza aliyempigia simu alipopewa jukumu la kuonekana kwenye onyesho kuu la magari la BBC 2, Top Gear. Alitaja haya alipohojiwa na idara ya magari na injini ya BBC 2 mnamo 2017.

24 Chris Harris anaona Abu Dhabi kama eneo lake la ndoto kwa ajili ya utengenezaji wa filamu za Top Gear

Alipoulizwa hivi majuzi katika mahojiano na idara ya Motors na Motors ya BBC 2 kuhusu eneo lake la ndoto kwa kipindi cha Top Gear, na kwa nini? Alisema kuwa eneo la ndoto yake litakuwa Yas Marina huko Abu Dhabi, UAE.

Kwa nini?

Anamheshimu sana Yas Marina. "Yas Marina huko Abu Dhabi ina wimbo mzuri wa kukabiliana na oversteer," alisema. Pia alitaja kuwa upigaji picha unaweza kufanyika usiku kucha katika eneo hili kutokana na miale yenye nguvu inayong'aa sana usiku.

Iwapo ulikuwa shabiki wa Top Gear wakati wa enzi zake na Richard Hammond, James May na Jeremy Clarkson, utakumbuka kuwa Porsche 918 Spyder ilikaguliwa na Richard Hammond katika sehemu moja.

23 Kumbukumbu ya kwanza ya gari la Chris Harris ilikuwa….

“Nakumbuka mwaka wa 1980, nilipokuwa na umri wa miaka 5, nilikuwa nimeketi kwenye kiti cha nyuma cha BMW 323i ya baba yangu,” asema Chris Harris katika mahojiano na gazeti la magari la Uingereza. Uzoefu huu wa kwanza wa magari ulimfanya Chris Harris kuwa gwiji wa magari ambaye yuko leo.

Kuanzia siku hiyo na kuendelea, mapenzi ya Chris katika magari yalipungua haraka hadi kufikia hatua ambayo, miaka 38 baadaye, akawa mwandishi wa habari wa magari maarufu duniani.

Ukweli ni kwamba, hadi leo, bado ana mawazo ya wazi ya BMW 3 Series ya baba yake.

Alipoulizwa kuhusu mwitikio wake wakati wowote picha ya BMW 3 Series inapokuja akilini, Chris alijibu kwa neno moja: "Epic."

22 Alianza kutoka chini katika tasnia ya uandishi wa habari za magari.

Chris alianza kufanya kazi kwa jarida la Autocar alipokuwa na umri wa miaka 20. Alipojiunga na kampuni hiyo kwa mara ya kwanza, alipaswa kufanya kila aina ya kazi zisizo za kawaida. Alifanya usafi mwingi, kuanzia mopping sakafu, kusafisha vyombo vya majivu n.k. Kwa kweli, haikuonekana kuwa bahati ingemwangazia hata hivyo.

Lakini kama vile Mazda Miata katika mbio dhidi ya V12 Lamborghini, shauku na bidii yake iliendelea kumfukuza. Hakuacha kazi yake kwa sababu alijua alichokuwa akijitahidi. Hatimaye, baada ya miaka ya kazi ngumu na bidii, alipandishwa cheo hadi gazeti la Autocar na kuwa mhariri rasmi wa mtihani wa barabara.

Hivi karibuni alipata umaarufu mkubwa, akiandika hakiki nyingi za gari. Pia alikuwa na safu ya maoni ya kawaida.

21 Harris alipata jina la utani "Nyani" alipokuwa akifanya kazi kwa jarida la Autocar.

Hakuna mtangazaji hata mmoja maarufu wa Top Gear ambaye amepitia kipindi bila jina la utani. Richard Hammond alijulikana kama "The Hamster" na James May alijiita "Captain Slow". Jina la utani la Chris Harris "The Monkey" halihusiani na mfululizo huo.

Alipata jina hili akiwa bado anafanya kazi katika jarida la Autocar. Kwa kweli, karibu wafanyakazi wenzake wote wa kazi walimjua kama "Tumbili".

Ilifikia hatua kwamba baadhi ya wafanyakazi wapya ambao walikuwa wamejiunga na kampuni hivi karibuni hawakujua jina lake halisi kama Chris Harris. Badala yake, walimjua kwa jina lake la utani "Tumbili".

Kwa hivyo alipataje jina hili?

Jina hili linaonekana kutoka kwa mhusika "Munky Harris" kutoka sitcom ya Uingereza ya Wajinga na Farasi tu, ambayo ilionyeshwa kwenye BBC 1 kutoka 1981 hadi 2003.

20 Chris Harris wakati mmoja alikuwa mwanzilishi mwenza wa jukwaa la wavuti linaloitwa Jamhuri ya Madereva.

Mwisho wa 2007, Chris Harris aliacha jarida la magari la Uingereza Autocar. Kwa wakati huu, alikuwa tayari kujaribu kitu kipya na cha kuvutia. Kwa hivyo, katika chemchemi ya 2018, aliamua kujaribu mkono wake kwenye gazeti la kibinafsi la magari.

Lakini wakati huu ilikuwa juu ya mtandao. Jarida hili lilikuwa na jumuiya ya kijamii iliyobinafsishwa kwa madereva. Hakuongoza gazeti la mtandaoni tu, bali pia chaneli ya video kwa madereva.

Pamoja na Richard Meaden, Steve Davis na Jethro Bovingdon, Jamhuri ya Madereva ilianza mtandaoni. Waliunganishwa chini ya kuba ya NewMedia Republic Limited.

Walakini, kampuni hiyo iliacha kuchapisha mnamo Agosti 2009 kwa sababu ya kutokubaliana kwa waanzilishi wenza kuhusu jinsi yaliyomo kwenye jarida na video yalitolewa.

19 Aliandika nakala yake ya kwanza kwa jarida la Evo mnamo Oktoba 12, 2009.

Muda mfupi baada ya kufungwa kwa jukwaa la wavuti la Jamhuri ya Madereva, Chris Harris alikua mwandishi na mwandishi wa jarida la Evo. Jarida la Uingereza lina ofisi huko Northamptonshire na Wollaston. Inamilikiwa na Dennis Publishing.

Chris Harris kwa mara ya kwanza akiwa na umri wa miaka 12^th Mnamo Oktoba 2009, alifanya kazi pamoja na wapenda gari maarufu. Mara kadhaa wamejumuisha Jeff Daniels, Gordon Murray na Rowan Atkinson.

Alichapisha jarida la Evo kila mwezi. Ilikuwa kabla ya 21^st Desemba 2011, wakati alilazimika kwenda likizo ya muda. Lakini mnamo Aprili 2015, Chris Harris alirudi kwenye jarida la Evo.

18 Chris Harris anashirikiana na Hifadhi kwenye YouTube kukagua kwa miaka 2

Katika majira ya kuchipua ya 2012, Chris Harris alishirikiana na Hifadhi kwenye YouTube. Hifadhi ni chaneli maarufu ya YouTube ya magari ambayo hutoa video za mtandaoni kwa wapenda mbio za magari. Zinaangazia matukio ya kuendesha gari, ripoti za mbio, hakiki za magari na uhakiki wa kina wa magari ya kifahari kwa watumiaji matajiri.

Rasmi, ilianza siku moja tu baada ya sherehe ya Mwaka Mpya 2012. Inajulikana kuwa huu ulikuwa mpango wa kwanza wa Google kuunda maudhui asili kwa mfululizo mpya, uliopeperushwa mwaka huu. Timu hiyo ilijumuisha Chris Harris, Michael Spinelli wa Jalopnik.com, Michael Farah wa TheSmokingTire.com na mkongwe wa Gumball 3000 Alex Roy.

17 Alizindua chaneli yake ya YouTube ya magari mnamo Oktoba 2014.

Baada ya miaka miwili kwenye chaneli ya Hifadhi ya YouTube, Chris Harris aliacha mtandao na kuanzisha yake. Kwa usahihi 27^th Mnamo Oktoba, Chris Harris alizindua chaneli yake ya YouTube inayoitwa "Chris Harris on Cars".

Chris tayari ameunda chapa ya "Chris Harris on Cars" akiwa bado anafanya kazi na kituo cha Hifadhi ya YouTube. Tayari imepata hadhira kubwa kwa kutazamwa zaidi ya milioni 3.5, video 104 zilizopakiwa kwenye kituo cha Hifadhi ya YouTube kwa miaka 2.

Kwa hivyo haishangazi kwamba katika mwaka wake wa kwanza imekusanya zaidi ya maoni milioni 30 na zaidi ya wanachama 350,000 wa YouTube.

16 Alianza kuandika kwa Jalopnik mwishoni mwa 2014.

Chris Harris alipokea mkataba wa kurekodi kwa Jalopnik tarehe 27.^th Oktoba 2014. Ilimjia muda mfupi kabla ya kuzindua chaneli yake ya kibinafsi ya video ya YouTube "Chris Harris on Cars".

Wakati huo, Jalopnik alikuwa kampuni tanzu ya Gawker Media.

Mnamo 2016, Gawker Media iliwasilisha kesi ya kufilisika kwa sababu ya uamuzi wa pesa taslimu. Hii ilitokana na kesi ya mkanda wa ngono ya mwanamieleka Hulk Hogan ambayo iliwasilishwa dhidi yao. Kwa sababu ya masuala haya, Gawker Media ilinunuliwa na Univision Communications katika mnada.

Kwa wakati huu, mkataba wa Chris Harris ulipaswa kusitishwa kwa sababu ya matukio na mabadiliko.

15 Angalau nusu ya magari anayoendesha Chris Harris yalitolewa kwake na watengenezaji wa magari.

Hii haitumiki kwa magari anayozingatia. Hii inatumika kwa magari anayomiliki.

Kwa jumla, Chris Harris ana magari 16. Wengi wao alinunua kutoka kwa watengenezaji wa magari ambao aliangalia magari yao.

Kwa hiyo ilifanyikaje?

Mara nyingi, mtengenezaji wa gari huwapa mwandishi wa habari wa magari "magari kwa vyombo vya habari" kwa imani kwamba mwandishi wa habari atapata mapitio mazuri. Wanafanya hivyo wanapoweka gari jipya sokoni.

Wanatumia njia hii kama njia ya hila ya kuongeza mauzo ya gari fulani. Kwa Chris Harris, magari haya ni ya sumaku.

Katika baadhi ya matukio, yeye hupokea kwa matumizi kwa muda fulani. Mfano ni Audi RS 6 ambayo Audi ilimpa kwa muda wa miezi 6.

Onyesho la gia za ziada lilianza mnamo Februari 27.^th Aprili 2016. Huu ni mfululizo wa magari ya mtandaoni ya Uingereza yanayotangazwa na BBC 3. Inatiririshwa kwa ukali kwenye mtandao. Pia inapatikana kama huduma inapohitajika kwenye iplayer ya BBC nchini Uingereza.

Extra Gear ni onyesho la dada la Top Gear. Msururu wa magari wa Uingereza huenda mtandaoni baada ya kila kipindi cha Top Gear kuonyeshwa televisheni kupitia BBC 2.

K 29^th Mnamo Mei 2016, Chris Harris aliongezwa kama mmoja wa watangazaji wakuu wa onyesho la gari la Extra Gear - ambalo linamfaa sana, kwani alikuwa mwenyeji wa Top Gear wakati huo.

13 Chris Harris alitoka kuwa malipo hadi kuwalipa wengine

Katika miaka ya mapema ya kazi ya Chris Harris, aliishi kutokana na mshahara wa Autocar Magazine na Evo Magazine kama mwandishi wa habari za magari. Kazi yake kama mwandishi wa habari wa magari ilipokua, alianza kutafuta biashara yake binafsi.

Harris alitegemea kwa kiasi fulani ufadhili kupitia chapa mbalimbali na mapato ya matangazo ya YouTube wakati wa utengenezaji wa Chris Harris on Cars ambao uliangaziwa kwenye chaneli ya Hifadhi ya YouTube.

Sasa Chris Harris anadumisha mfululizo wake wa sasa wa uzalishaji "Chris Harris on the Machines" kwenye chaneli yake ya YouTube. Anamlipa mhariri/mpiga picha wake Neil Carey na yeye mwenyewe.

12 Aligongana na Ferrari

Kupitia: Utafiti wa Magari

Linapokuja suala la kuzungumza juu ya gari, Harris haoni haya kuelezea hisia zake. Kwa kufanya hivyo, hana hofu kwa mtengenezaji wa gari, ambaye hukasirika katika mchakato huo.

Hii ilionekana wakati aliandika kwa Jalopnik. Alisema kwa uwazi kwamba "furaha ya kuendesha gari mpya aina ya Ferrari sasa karibu ipitishwe na maumivu ya kushirikiana mara kwa mara na shirika hilo."

Kauli hii ilimfanya apigwe marufuku kuendesha gari aina ya Ferrari. Hii ilitokea kati ya 2011 na 2013. Walakini, alitoa hakiki yake ya F12 TDF katika sehemu ya tatu ya safu ya hivi karibuni ya Gia ya Juu mnamo 2017. Mapitio yanaweza kupendekeza kuwa uhusiano sasa unaelekea katika mwelekeo sahihi, ingawa lazima ukubali Ferrari inaweza kuwa ya kuchagua wakati mwingine.

11 Anakumbuka kile ambacho kwanza kilichochea mapenzi yake kwa magari.

Alipokuwa na umri wa miaka 6 tu, siku ya Jumamosi baridi, Chris alikwenda kwa ofisi ya baba yake. Lakini pengine alipochoka, alijisamehe na kuondoka katika ofisi ya baba yake.

Alipotoka tu ofisini kwa baba yake, alikwenda kutafuta burudani. Iwe kwa majaliwa au kwa kuvutiwa tu na petroli, macho yake yalitazama gazeti lililokuwa likitoka katika kampuni ya kupokea. Gazeti hilo liliitwa "Gari gani?"

Mara moja akalichukua lile gazeti na kulitazama, akalipenda sana. Hii ilichochea mapenzi yake kwa magari. Inavyoonekana, bado ana suala hili muhimu.

10 Yeye ni mtaalam wa magari makubwa.

Ungependa kujua kwamba Chris Harris amekuwa na magari makubwa sana kwa miaka mingi. Hii inaweza kuwa sababu moja kwa nini Harris pia anahusika katika majaribio ya magari yanayotolewa na watengenezaji.

Moja ya magari makubwa ya Harris ni Ferrari 599. Pia anamiliki gari aina ya Lamborghini Gallardo. Walakini, Chris Harris anaonekana kuwa shabiki mkubwa wa Porsche. Kwa kweli, upendo huu kwa Porsche ulimhimiza kuchukua hatua ya ujasiri ya kujenga 911 ya ndoto zake.

Dream 911 ni gari la kijani kutoka 1972, lililo na sifa za Porsche ya kisasa. Kwa kweli, gari lilikuwa zuri sana hivi kwamba aliamua kuiita gari hiyo Kermit kwa sababu anazozijua zaidi.

9 Anagombana na Lamborghini

Akiwa mkaguzi mwaminifu sana wa gari, Chris Harris alipangwa kugombana na kampuni nyingine muda mfupi baada ya kuitupilia mbali Ferrari kwenye chapisho la Jalopnik. Na mara hii akamshika ng'ombe kwa pembe.

Kwa mara nyingine tena, Chris Harris alijieleza kabisa alipokagua Lamborghini Asterion, au tuseme alitoa maoni yake juu ya gari hili la dhana na Lamborghini ya awali ambayo ameendesha.

Alielezea gari la Lamborghini kama "gari bora kwa wale ambao hawawezi kuendesha na wanataka kuonekana."

Haikuishia hapo kama ilivyotarajiwa, badala yake alipiga hatua moja zaidi kwa kutangaza kuwa mustakabali wa kampuni hiyo ulikuwa "giza". Hii ilisababisha marufuku ya kuzingatia magari ya Lamborghini.

8 Anaamini kuwa kuna uhusiano kati ya umiliki wa gari na furaha

Kupitia: throttle ya gari

Chris Garry alisimulia hadithi ya jinsi baba yake alivyokasirika kwa sababu alinunua gari la 1989 Club Sport 911 Porsche hadi alipoamua.

Alisema babake alimuuliza kwa nini alikuwa na kazi ambayo ilionekana kutomletea chochote. Tangazo hili lilikuja kutokana na kushindwa kwa Harris kulipa kodi licha ya kuwa na kazi.

Lakini akitafakari, baba yake alisema kwamba licha ya kutokuwa na uwezo wa kulipa kodi, alikuwa na gari la michezo la kilabu la Porsche 1989 la 911 na alikuwa na furaha.

Kulingana na Harris, ilikuwa mara ya kwanza babake kukiri uhusiano kati ya umiliki wa gari na furaha yake.

Hili lilitia ndani baba yangu imani kwamba kila kitu kingefanyika mwishowe.

7 Kwa kushangaza, hakuwa na migogoro na Mazda

Chris Harris alipokagua Mazda MX-5 Miata, alitoa maoni ya kuudhi. Alisema "hana uhakika kabisa wa kuwepo" kwa mashine hiyo. Alisema pia kwamba gari liliendesha kwa usahihi wote wa kiungo kisicho na mfupa."

Baada ya maoni mengi kuelekezwa kwake kuhusu maneno yake, alichukua muda wake kumpa Miata nafasi nyingine. Alifanya hivyo ili kuhakikisha kwamba hakukosea katika uamuzi wake.

Baada ya shuti la pili, alikiri kwamba alikuwa mgumu kidogo kwenye Miata hapo kwanza. Lakini alisema kuwa hii haimaanishi kwamba anaacha maoni yake ya hapo awali.

Kwa kushangaza, licha ya maoni yake kuhusu gari la Mazda, bado aliruhusiwa kukagua mfano mwingine wa Mazda.

Hii ilitokana na ukweli kwamba Mazda haikuwa na shida na ukosoaji wake.

6 Inafanya kazi na magari ya zamani na mapya.

Chris Harris ana magari mengi sana. Magari haya ni mchanganyiko wa magari ya zamani na mapya. Ana BMW E39 523i. Alielezea gari hili kuwa moja ya magari makubwa zaidi ya uzalishaji ulimwenguni. BMW E1986 M28 ya 5 pia ni sehemu ya mkusanyiko wake.

Range Rover Classic ya 1994 haikusimama kando pia. Pia anamiliki Range Rover 322 na Audi S4 Avant, ambayo anayaita magari yenye hamu ya kusafirishia DSG.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT na Peugeot 205 Rallye hazijatambuliwa.