Mabadiliko 23 ya kufurahisha zaidi katika safu mpya ya BMW 5

"Kuweka upya" kwa kawaida ni njia ya watengenezaji wa magari kutuuzia miundo yao ya zamani kwa kubadilisha kipengele kimoja au kingine kwenye bumper au taa za mbele. Lakini kuna tofauti mara kwa mara, na Mfululizo mpya wa BMW 5 ni kati ya wanaovutia zaidi.

Mabadiliko katika kuonekana kwake ni ya wastani, lakini kwa athari kubwa, na mabadiliko katika dereva na utendaji ni makubwa.

Ubunifu: mbele

Kama unavyotarajia, "tano" mpya ina grille iliyopanuliwa ya radiator na ulaji wa hewa ulioenea. Lakini marekebisho haya, ambayo yalisababisha ubishani mwingi katika safu mpya ya 7, inaonekana zaidi ya usawa hapa.

Ubunifu: taa za taa za laser

Kwa upande mwingine, taa za taa ni ndogo kidogo, na kwa mara ya kwanza katika historia ya safu 5, wanawasilisha teknolojia mpya ya BMW ya laser inayoweza kuangazia barabara mita 650 mbele.

Ubunifu: Taa za LED

Taa za laser ni, bila shaka, chaguo la gharama kubwa zaidi. Lakini taa za LED chini yao pia hufanya kazi vizuri sana na hutumia mfumo wa matrix ili usipofushe magari yanayokuja. Taa za mchana huchukua umbo la U- au la L, kulingana na toleo.

Ubunifu: nyuma

Kwa nyuma, taa za nyuma za giza hufanya hisia ya haraka - suluhisho ambalo linaonyesha saini ya mtengenezaji mkuu wa zamani Josef Kaban. Inaonekana kwetu kwamba hii inafanya gari kuwa ngumu zaidi na yenye nguvu.

Ubunifu: vipimo

Gari iliyosasishwa pia ni kubwa kidogo kuliko ile ya awali - urefu wa 2,7 cm katika toleo la sedan na urefu wa 2,1 cm katika lahaja ya Touring. Inashangaza kwamba sedan na gari la kituo sasa ni urefu sawa - mita 4,96.

Ubunifu: upinzani wa hewa

Mgawo wa kukokota uko katika kiwango cha chini kabisa cha 0,23 Cd kwa sedan na 0,26 kwa gari la kituo. Mchango mkubwa kwa hili unafanywa na grille ya radiator inayofanya kazi, ambayo inafunga wakati injini haihitaji hewa ya ziada.

Ubunifu: rim za eco

Tano mpya pia ina vifaa vya mapinduzi 20-inch BMW Binafsi Utendaji wa Anga. Iliyotengenezwa kutoka kwa aloi nyepesi ya aluminium, hupunguza upinzani wa hewa kwa karibu 5% ikilinganishwa na magurudumu ya kawaida ya aloi. Hii inapunguza uzalishaji wa CO2 ya gari kwa karibu gramu 3 kwa kilomita.

Mambo ya ndani: multimedia mpya

Mabadiliko yaliyoonekana zaidi ilikuwa skrini ya mfumo wa multimedia - mpya kabisa, na diagonal ya inchi 10,25 hadi 12,3. Nyuma ya hii ni kizazi kipya cha saba cha mfumo wa infotainment wa BMW.

Mambo ya ndani: Climatronic ya kawaida

Udhibiti wa hali ya hewa wa hali ya juu sasa uko sawa kwa matoleo yote, hata ile ya msingi.

Mambo ya ndani: vifaa vya kiti kipya

Viti vimetengenezwa kwa nguo au mchanganyiko wa nguo na Alcantara. BMW inaanzisha nyenzo mpya za syntetisk Sensatec hapa kwa mara ya kwanza. Kwa kweli, unaweza kuagiza mambo ya ndani ya ngozi ya Napa au Dakota.

Mambo ya ndani: sehemu ya mizigo

Sehemu ya shehena ya sedan inabaki kuwa lita 530, lakini kwenye mseto wa kuziba umepunguzwa hadi 410 kwa sababu ya betri. Toleo la gari la kituo hutoa lita 560 na viti vya nyuma vya wima na lita 1700 zilizokunjwa. Kiti cha nyuma kinaweza kukunjwa kwa uwiano wa 40:20:40.

Kuendesha: mahuluti 48-volt

Injini zote za Series 4 6- na 5-silinda sasa zinapokea mfumo wa mseto mpole na jenereta ya volt 48-volt. Inapunguza mzigo na matumizi ya injini ya mwako, hupunguza uzalishaji na hutoa nguvu zaidi (nguvu 11 za farasi wakati wa kuongeza kasi). Nishati inayopatikana wakati wa kusimama hutumiwa vizuri zaidi.

Endesha: mahuluti ya kuziba

530e: "tano" mpya huhifadhi toleo lake la sasa la mseto la 530e, ambalo linachanganya injini ya lita 4-silinda na motor 80-kilowatt ya umeme. Pato la jumla ni nguvu ya farasi 292, kuongeza kasi ya 0-100 km / h ni sekunde 5,9, na safu ya umeme pekee ni 57 km WLTP.

545e: Lahaja mpya ya mseto wa programu-jalizi ina utendaji wa kuvutia zaidi - injini ya silinda 6 badala ya silinda 4, pato la juu la nguvu ya farasi 394 na torque 600 Nm, sekunde 4,7 kutoka 0 hadi 100 km / h na safu hadi kilomita 57 kwa umeme pekee.

Kuendesha: injini za petroli

520i: 4-lita injini ya silinda 184, nguvu ya farasi 7,9 na sekunde 0 kutoka 100 hadi XNUMX km / h.

530i: Injini sawa na 520, lakini na nguvu ya farasi 252 na 0-100 km / h kwa sekunde 6,4.

540i: 6-lita 3-silinda, nguvu ya farasi 333, sekunde 5,2 kutoka 0 hadi 100 km / h.

M550i: na injini ya V-lita 4,4, nguvu ya farasi 8 na sekunde 530 kutoka 3,8 hadi 0 km / h.

Kuendesha: injini za dizeli

520d: kitengo cha lita 190 na nguvu ya farasi 7,2 na sekunde 0 kutoka 100 hadi XNUMX km / h.

530d: 2993-silinda 286 cc, nguvu ya farasi 5,6 na sekunde 0 kutoka 100 hadi XNUMX km / h.

540d: na injini sawa ya silinda 6, lakini na turbine nyingine ambayo inatoa nguvu 340 za farasi na sekunde 4,8 kutoka 0 hadi 100 km / h.

Kuendesha: moja kwa moja ya kawaida

Aina zote za safu mpya ya 8 zina vifaa vya kawaida na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi ya Steptronic kutoka ZF. Usafirishaji wa mwongozo unapatikana kama chaguo, na usambazaji wa michezo wa Steptronic ni wa kawaida kwenye M550i xDrive ya juu.

Kuendesha: magurudumu ya nyuma yanayozunguka

Ziada ya hiari ni Mfumo wa Usimamizi Uliojumuishwa, ambao kwa kasi kubwa unaweza kugeuza magurudumu ya nyuma hadi digrii 3 kwa wepesi wa kuongezeka.

Kuendesha: kusimamishwa kwa kiwango cha hewa

Kusimamishwa kwa nyuma kwa anuwai zote za safu ya 5 ni huru, ya viungo vitano. Vibadala vya mabehewa ya stesheni pia yana vifaa vya kusimamishwa vya kujiweka sawa hewani kama kawaida. Kwa sedans, hii ni chaguo. Kusimamishwa kwa M Sport pia kunaweza kuagizwa kwa mipangilio migumu na kupunguzwa kwa 10mm.

Wasaidizi: kudhibiti cruise hadi 210 km / h

Hapa, udhibiti wa kusafiri kwa baharini hufanya kazi kati ya 30 na 210 km / h, na unaweza kurekebisha umbali gani unataka kukaa kutoka kwa gari la mbele. Ana uwezo wa kuacha peke yake wakati inahitajika. Imetolewa kamili na mfumo wa utambuzi wa tabia. Pia kuna mfumo wa kusimama kwa dharura ambao unatambua waendesha baiskeli na watembea kwa miguu na inaweza kusimamisha gari salama ikiwa utalala au kuzimia wakati unaendesha.

Wasaidizi: Njia ya dharura ya moja kwa moja

Ubunifu mkubwa ni uwezo wa wasaidizi kutambua wakati ukanda kwenye barabara kuu unahitaji kusafishwa, kwa mfano, ili ambulensi ipite, na ujanja ili kutoa nafasi.

Msaidizi wa maegesho pia ameboreshwa. Katika matoleo ya zamani, inaweza kujishughulikia yenyewe ukiwa nje ya gari.

Wasaidizi: kurekodi video moja kwa moja

Na BMW Live Cockpit Professional, gari huchunguza mazingira na magari mengine yote yanayokuzunguka, pamoja na nyuma. Inaweza kuonyeshwa kwa vipimo vitatu kwenye dashibodi na kupaka rangi nyekundu zilizo karibu sana au zinazohamia vibaya.

Mfululizo mpya wa 5 pia una mfumo wa kurekodi video kwa hali zote za trafiki, ambazo zitakuwa muhimu wakati wa ajali kuanzisha kosa la bima.

Wasaidizi: Ramani za BMW

Mfumo mpya wa urambazaji hutumia teknolojia ya wingu na muunganisho wa kila wakati ili kuhesabu njia yako kwa wakati halisi na kulingana na hali ya barabara ya sasa. Maonyo ya ajali, vizuizi vya barabarani na zaidi. POI sasa zinajumuisha hakiki za wageni, anwani, na habari zingine muhimu.

Wasaidizi: kudhibiti sauti

Imeamilishwa na amri rahisi ya sauti (kwa mfano, Hello BMW), sasa haiwezi tu kudhibiti redio, urambazaji na hali ya hewa, lakini pia kufungua na kufunga windows, na kujibu maswali yoyote juu ya gari, pamoja na kusaidia. kugundua ikiwa kuna uharibifu.