Ukweli wa 21 wa Peugeot Haujui

Leo tunachukulia 1885 kuwa tarehe rasmi ya kuzaliwa kwa gari, wakati Karl Benz alipokusanya Benz Patent Motorwagen yake (ingawa kabla ya hapo kulikuwa na magari yaliyofanya kazi kwa kujitegemea). Baada ya hapo, kampuni zote za kisasa za gari zinaonekana. Kwa hivyo Peugeot alisherehekeaje kumbukumbu yake ya miaka 210 mnamo Septemba 26 mwaka huu? Uteuzi huu wa ukweli 21 unaojulikana kidogo juu ya jitu la Ufaransa utakupa jibu.

Ukweli 21 juu ya Peugeot ambayo haujasikia:

Mafanikio makubwa ni mavazi

Kampuni hiyo ilianzishwa mnamo 1810 na ndugu Jean-Pierre na Jean-Frederic Peugeot katika kijiji cha Erimencourt katika mkoa wa mashariki mwa Ufaransa wa Franche-Comté. Ndugu walibadilisha kiwanda cha familia kuwa kinu cha chuma na kuanza kutengeneza zana kadhaa za chuma. Mnamo 1840, wagaji wa kwanza wa kahawa, pilipili na chumvi walizaliwa. Lakini hatua kubwa kuelekea kuanzisha biashara ya viwandani ilichukuliwa wakati mwanafamilia alipofikiria kuanza kutoa crinolines za chuma kwa nguo za wanawake badala ya zile za mbao zilizokuwa zimetumika hapo awali. Hii ilikuwa mafanikio makubwa na ilisababisha familia kukabiliana na baiskeli na vifaa vingine vya kisasa zaidi.

Gari la kwanza la mvuke - na la kutisha

Alichochewa na mafanikio ya baiskeli, Armand Peugeot, mjukuu wa mwanzilishi Jean-Pierre, aliamua kuunda gari lake mnamo 1889. Gari ina magurudumu matatu na inaendeshwa na mvuke, lakini ni dhaifu na ngumu kuiendesha hata Armand haiweki kamwe ndani. kuuza.

Pikipiki ya pili Daimler - na ugomvi wa familia

Jaribio lake la pili lilikuwa na injini ya petroli iliyonunuliwa na Daimler na ilifanikiwa zaidi. Mnamo 1896, kampuni hiyo pia ilitoa injini yake ya kwanza ya hp 8 na kuiweka kwenye Aina ya 15.

Walakini, binamu yake Eugene Peugeot anaamini kuwa ni hatari kuzingatia magari tu, kwa hivyo Armand alianzisha kampuni yake mwenyewe, Automobiles Peugeot. Haikuwa hadi 1906 ambapo binamu zake walihisi upepo na, kwa upande wake, wakaanza kutengeneza magari chini ya chapa ya Simba-Peugeot. Miaka michache baadaye, kampuni hizo mbili ziliunganishwa tena.

Peugeot anashinda mbio za kwanza katika historia

Kuna kutokubaliana kuhusu ni mbio gani ndio mbio ya kwanza kabisa ya gari. Sheria ya kwanza iliyoandikwa na kuandikwa ilikuwa mbio ya Paris-Rouen mnamo 1894 na ilishindwa na Albert Lemaitre katika Aina ya Peugeot 7. Umbali wa kilomita 206 ilimchukua masaa 6 dakika 51, lakini hiyo ilijumuisha nusu saa ya chakula cha mchana na mapumziko ya glasi. divai. Comte de Dion alimaliza mapema, lakini stima yake, De Dion-Bouton, hakufuata sheria.

Gari la kwanza kuibiwa katika historia lilikuwa Peugeot.

Hii haionekani kama sababu ya kujivunia kwa sasa, lakini inaonyesha jinsi magari ya Armand Peugeot yalivyotamaniwa. Wizi wa kwanza wa kumbukumbu ya gari ulitokea mnamo 1896 huko Paris, wakati Peugeot wa Baron van Zeulen, milionea, mfadhili na mume wa mmoja wa binti za Rothschild, alipotea. Baadaye ilifunuliwa kwamba mwizi alikuwa fundi wake mwenyewe, na gari lilirudishwa.

Bugatti mwenyewe alifanya kazi kwa Peugeot

Mnamo mwaka wa 1904, Peugeot ilianzisha mtindo wa kimapinduzi ulioitwa Bebe huko Paris. Kizazi chake cha pili mnamo 1912 kiliundwa na Ettore Bugatti mwenyewe - wakati huo bado mbuni mchanga. Ubunifu hutumia maandishi ya tabia ya Ettore, ambayo baadaye tutapata katika chapa yake mwenyewe (kwenye picha ya Bebe karibu na mtembezi wa Bugatti - kufanana ni dhahiri).

Magari ya michezo ya Peugeot yashinda Amerika

Kampuni haijawahi kupata mafanikio makubwa katika Mfumo wa 1 - kuhusika kwake kwa muda mfupi kama msambazaji wa injini si kukumbukwa. Lakini Peugeot ina ushindi tatu katika saa 24 za Le Mans, sita katika maandamano ya Paris-Dakar na nne katika michuano ya Dunia ya Rally. Walakini, utukufu wake wa mbio ulianza muda mrefu zaidi - tangu 1913, wakati gari la Peugeot na Jules Gou kwenye gurudumu lilishinda mbio za hadithi za Indianapolis 500. Mafanikio yalirudiwa mnamo 1916 na 1919.

Inaunda hardtop ya kwanza inayobadilika

Leo, vigeugeu vilivyo na hardtop ya kukunja karibu vimebadilisha kabisa zile za nguo. Gari la kwanza la aina hii lilikuwa Peugeot's 402 Model 1936 Eclipse. Utaratibu wa paa uliundwa na Georges Pollin, daktari wa meno, mbuni wa gari na shujaa wa baadaye wa Upinzani wa Ufaransa.

Peugeot ya kwanza ya umeme imekuwa karibu tangu 1941.

Mwishoni mwa karne ya 19, wakati wazalishaji wengi walijaribu nguvu za umeme, Peugeot alibaki pembeni. Lakini mnamo 1941 kampuni hiyo, kwa sababu ya uhaba mkubwa wa mafuta wakati wa vita, ilitengeneza gari yake ndogo ya umeme iitwayo VLV. Kazi ya Wajerumani ilizuia mradi huo, lakini vitengo 373 bado vilikuwa vimekusanyika.

Ana mafanikio 10 ya Tour de France kwenye baiskeli zake.

Kampuni haijavunjika na mizizi yake. Vigaji maarufu vya Peugeot bado vinazalishwa na harakati zao za asili, japo chini ya leseni kutoka kwa mtengenezaji mwingine. Baiskeli za Peugeot zimeshinda Tour de France mara 10, mbio kubwa zaidi ya baiskeli kati ya 1903-1983.

Inazindua injini ya dizeli kwenye soko

Pamoja na Daimler, Peugeot ndiyo inayofanya kazi zaidi katika kukuza injini za dizeli. Sehemu yake ya kwanza kama hiyo ilitolewa mnamo 1928. Dizeli ndio uti wa mgongo wa safu ya lori nyepesi, lakini pia mifano ya kifahari zaidi ya abiria kutoka 402, 604 na hata hadi 508.

203 - mfano wa kwanza wa misa

Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, Peugeot alirudi kwenye soko la raia na 203, gari lake la kwanza la kujisaidia lenye vichwa vya silinda ya hemispherical. 203 pia ni Peugeot ya kwanza kuzalishwa katika vitengo zaidi ya nusu milioni.

Hadithi katika Afrika

Mifano za Peugeot kutoka miaka ya 60, kama vile Pininfarina mwenyewe 404, zinajulikana kwa unyenyekevu na uaminifu wa kuaminika. Kwa miongo kadhaa walikuwa njia kuu ya usafirishaji barani Afrika na hata leo sio kawaida kutoka Moroko hadi Kamerun.

Wakati Mkurugenzi Mtendaji wa sasa Carlos Tavares alipochukua kampuni hiyo, alikiri kwamba moja ya malengo yake muhimu zaidi ni kurudisha uaminifu huo.

Ilikuwa Gari la Mwaka huko Uropa mara sita.

Tuzo, iliyotolewa na juri la kimataifa, ilienda kwa Peugeot 504 mnamo 1969. Wakati huo ilishindwa na Peugeot 405 mnamo 1988, Peugeot 307 mnamo 2002, Peugeot 308 mnamo 2014, Peugeot 3008 mnamo 2017 na Peugeot 208 ambao walipokea tuzo hii. Chemchemi.

Mafanikio sita yamewaweka Wafaransa hao katika nafasi ya tatu katika viwango vya milele vya shindano hilo - nyuma ya Fiat (9) na Renault (7), lakini mbele ya Opel na Ford.

504: miaka 38 katika uzalishaji

Peugeot 504, ambayo ilijitokeza mnamo 1968, bado ni mfano mmoja bora wa kampuni. Uzalishaji wake wenye leseni nchini Iran na Amerika Kusini ulidumu hadi 2006, zaidi ya vitengo milioni 3,7 vilikusanywa.

Upataji wa Citroen

Mwanzoni mwa miaka ya 1970, Citroen ilikuwa imefilisika kutokana na uwekezaji katika bidhaa tata na za gharama kubwa kama vile modeli ya SM na injini ya Comotor. Mnamo 1974, Peugeot iliyoimarika zaidi kifedha ilinunua 30% ya hisa, na mnamo 1975 ilizichukua kabisa kwa msaada wa sindano ya ukarimu ya kifedha kutoka kwa serikali ya Ufaransa. Baadaye, kampuni iliyojumuishwa iliitwa PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Mbali na kupata Citroen, kikundi hicho kilidhibiti Maserati kwa muda mfupi, lakini ilikuwa haraka kuondoa chapa ya Italia.

Chrysler, Simca, Talbot

Matarajio ya Peugeot yalikua na mnamo 1978 kampuni hiyo ilipata mgawanyiko wa Ulaya wa Chrysler, ambao wakati huo ulikuwa na chapa ya Ufaransa Simca na Rootes Motors ya Uingereza, ambayo ilizalisha Hillman na Sunbeam, na ilimiliki haki za chapa ya zamani ya Talbot.

Simca na Rootes hivi karibuni ziliunganishwa chini ya jina lililofufuliwa la Talbot na kuendelea kutoa magari hadi 1987, wakati PSA mwishowe ilikomesha biashara ya kufanya hasara.

205: Mwokozi

Katika miaka ya 80 ya mapema, kampuni ilijikuta katika hali ngumu sana kwa sababu ya ununuzi kadhaa usio na msingi. Lakini iliokolewa mnamo 1983 kwa mara ya kwanza ya 205, bila shaka kuwa Peugeot iliyofanikiwa zaidi kuwahi kutokea, gari la Ufaransa lililouzwa zaidi kuwahi kutokea, na pia lililosafirishwa zaidi nje ya nchi. Matoleo yake ya mbio yameshinda Ubingwa wa Dunia wa Rally mara mbili na Paris-Dakar Rally mara mbili.

Ununuzi wa Opel

Mnamo Machi 2012, Jenerali Motors wa Amerika alinunua asilimia 7 ya hisa katika PSA kwa euro milioni 320 kama sehemu ya ushirikiano mkubwa uliopangwa kwa lengo la kukuza pamoja modeli hiyo na kupunguza gharama. Mwaka mmoja baadaye, GM iliuza hisa yake yote kwa hasara ya karibu euro milioni 70. Mnamo mwaka wa 2017, Wafaransa walilipa euro bilioni 2,2 kupata bidhaa zao za Uropa Opel na Vauxhall kutoka kwa Wamarekani. Mnamo 2018, Opel alipata faida kwa mara ya kwanza katika zaidi ya karne ya robo.

Mifano ya dhana

Tangu miaka ya 80, wabuni wa Peugeot wameanzisha utamaduni wa kuunda mifano ya dhana ya kuvutia macho kwa maonyesho makubwa. Wakati mwingine prototypes hizi hudokeza maendeleo ya baadaye ya mifano ya uzalishaji. Wakati mwingine hawana kitu sawa. Mnamo 2018, ombi la mkondoni lilikusanya saini zaidi ya 100000 ikihimiza kampuni hiyo kuunda dhana ya umeme ya e-Legend ambayo ilivutia waliohudhuria maonyesho ya Paris Motor Show.

Timu yao ya mpira wa miguu ni bingwa mara mbili

Sochaux, mji wa nyumbani wa familia, bado ni wa kawaida - wenyeji wa 4000 tu. Walakini, hii haimzuii kuwa na timu yenye nguvu ya mpira wa miguu iliyoanzishwa na mmoja wa warithi wa familia ya Peugeot katika miaka ya 1920. Kwa msaada wa kampuni hiyo, timu hiyo ikawa bingwa wa Ufaransa mara mbili na mshindi wa kombe mara mbili (mara ya mwisho ilikuwa 2007). Bidhaa za Shule ya Watoto na Vijana ya Sochaux ni wachezaji kama vile Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf na Jeremy Menez.