Ukweli 20 wa kushangaza nyuma ya jina la Toyota
yaliyomo
- 1 Hapo mwanzo kulikuwa na nguo
- 2 Sio Toyota
- 3 Ubeberu utarudisha tena biashara ya familia
- 4 Gari la kwanza lilikuwa nakala
- 5 Vita vya Korea vilimwokoa kutokana na kufilisika
- 6 Inaunda kazi 365 nchini Merika.
- 7 Toyota inazaa ubora wa Kijapani
- Gari linalouzwa zaidi katika historia ni Toyota
- 9 Mfalme anachagua Toyota
- 10 crossover ya kwanza?
- 11 Gari Uipendayo ya Hollywood
- 12 Wacha Tunywe kutoka kwa yule anayeburudisha
- 13 Toyota pia iliunda Aston Martin
- 14 Kampuni yenye dhamana kubwa zaidi duniani
- Mtengenezaji wa kwanza wa 15 na vitengo zaidi ya milioni 10 kwa mwaka
- 16 Anaweka Dola Milioni 1 katika Utafiti ... kwa saa
- 17 Toyota "live" ndefu
- 18 Kampuni hiyo bado inamilikiwa na familia
- 19 Dola ya Toyota
- 20 Japan pia ina mji wa Toyota
Toyota ina mashabiki na wapinzani. Lakini hata wa mwisho hawawezi kukataa kuwa kampuni ya Kijapani ni moja ya wazalishaji wa gari muhimu zaidi katika historia. Hapa kuna ukweli 20 wa kufurahisha ambao unaelezea jinsi semina ya familia moja ndogo ilivyopata utawala wa ulimwengu.
1 Hapo mwanzo kulikuwa na nguo
Tofauti na kampuni zingine nyingi za gari, Toyota haikuanza na magari, baiskeli, au magari mengine. Mwanzilishi wa kampuni hiyo, Sakichi Toyoda, aliianzisha mnamo 1890 kama semina ya looms.
Miongo ya kwanza ilikuwa ya kawaida, hadi mnamo 1927 kampuni hiyo iligundua loom moja kwa moja, hati miliki ambayo iliuzwa kwa Uingereza.
2 Sio Toyota
Familia iliyoanzisha kampuni hiyo sio Toyota, bali Toyota. Jina lilibadilishwa sio tu kwa sababu za sauti nzuri, lakini kutoka kwa imani ya jadi. Katika silabi ya Kijapani "katakana", toleo hili la jina limeandikwa kwa viboko nane, na nambari ya 8 katika utamaduni wa Mashariki huleta bahati nzuri na utajiri.
3 Ubeberu utarudisha tena biashara ya familia
Mnamo 1930, mwanzilishi wa kampuni hiyo, Sakichi Toyoda, alikufa. Mwanawe Kiichiro aliamua kuanzisha sekta ya magari, hasa ili kukidhi mahitaji ya jeshi la Japan katika vita vya ushindi nchini China na sehemu nyingine za Asia. Mfano wa kwanza wa wingi ni lori ya Toyota G1, inayotumiwa hasa kwa madhumuni ya kijeshi.
4 Gari la kwanza lilikuwa nakala
Kama wazalishaji wengi wa Asia, Toyota ilianza kukopa maoni kwa ujasiri kutoka nje. Gari lake la kwanza, Toyota AA, kwa kweli lilikuwa kuiga kamili kwa American DeSoto Airflow.
Kiichiro alinunua gari hilo na kwenda nalo nyumbani kwa ajili ya kupasuliwa na kuchunguzwa kwa makini. AA iliacha duka la kusanyiko katika safu ndogo sana - vitengo 1404 tu. Hivi karibuni, mmoja wao, 1936, alipatikana katika ghala la Kirusi (pichani).
5 Vita vya Korea vilimwokoa kutokana na kufilisika
Baada ya Vita vya Kidunia vya pili Toyota ilijikuta katika hali ngumu sana, na hata Landcruiser ya kwanza, iliyoletwa mnamo 1951, haikubadilisha sana hali hiyo. Walakini, kuzuka kwa Vita vya Korea kulisababisha amri kubwa ya kijeshi kutoka kwa serikali ya Amerika. Uzalishaji wa lori umekua kutoka 300 kwa mwaka hadi zaidi ya 5000.
6 Inaunda kazi 365 nchini Merika.
Mahusiano mazuri ya kufanya kazi na Jeshi la Merika lilipelekea Kiichiro Toyoda kuanza kusafirisha magari kwenda Merika mnamo 1957. Leo kampuni hiyo inatoa ajira 365 huko Merika, ingawa licha ya juhudi za Rais Trump, wanahamishiwa Mexico.
7 Toyota inazaa ubora wa Kijapani
Hapo mwanzo, watengenezaji wa magari katika Ardhi ya Jua Lililokua walikuwa mbali na "ubora wa Kijapani". Kwa kweli, mitindo ya kwanza iliyosafirishwa kwenda Merika ilikusanywa vibaya hivi kwamba wakati moja ilichukuliwa, wahandisi wa GM walicheka. Mabadiliko makubwa yalikuja baada ya Toyota kuanzisha kile kinachoitwa TPS (Mfumo wa Uzalishaji wa Toyota) mnamo 1953. Inazunguka kanuni ya "jidoka", ambayo inamaanisha "mtu otomatiki" kwa Kijapani.
Wazo ni kwamba kila mfanyakazi katika duka la mkusanyiko anachukua jukumu kubwa na ana kitufe chake ambacho kinaweza kusimamisha conveyor nzima ikiwa kuna shaka juu ya ubora wa sehemu hiyo. Ni baada ya miaka 6-7 tu kanuni hii inabadilisha magari ya Toyota. Leo, kanuni hii inatumika kwa kiwango kimoja au kingine katika semina za karibu wazalishaji wote ulimwenguni.
Gari linalouzwa zaidi katika historia ni Toyota
Mnamo mwaka wa 1966, Toyota ilifunua mtindo mpya wa familia, Corolla, gari la unyenyekevu la lita 1,1 ambalo limepita vizazi 12 tangu wakati huo. Karibu vitengo milioni 50 vimeuzwa.
Ukweli huu hufanya gari kuwa mfano unaouzwa zaidi katika historia, karibu vipande milioni 10 mbele ya VW Golf maarufu. Corolla iko katika aina zote za mwili - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, na hivi karibuni hata crossover imeonekana.
9 Mfalme anachagua Toyota
Kuna chapa kadhaa zinazolipiwa nchini Japani, kutoka Lexus, Infiniti na Acura hadi zisizo maarufu kama Mitsuoka. Lakini mfalme wa Kijapani amechagua kwa muda mrefu gari la Toyota, limousine ya Century, kwa usafiri wa kibinafsi.
Kizazi cha tatu sasa kinatumika. Licha ya muundo wa kihafidhina, mfano huo ni gari la kisasa sana na gari chotara (umeme wa umeme na 5-lita V8) na 431 hp. kutoka. Toyota haijawahi kutoa Karne katika masoko ya nje - ni kwa Japani tu.
10 crossover ya kwanza?
Tunaweza kubishana bila mwisho kuhusu ni ipi kati ya mifano ya crossover ni ya kwanza katika historia - mifano ya Amerika AMC na Ford, Lada Niva ya Kirusi na Nissan Qashqai wanadai hili.
Chapa ya mwisho kweli ilianzisha toleo la kisasa la crossover, iliyoundwa kwa matumizi ya mijini. Lakini karibu miongo miwili kabla ya kufika Toyota RAV4 - SUV ya kwanza na tabia ya gari la kawaida.
11 Gari Uipendayo ya Hollywood
Mnamo 1997, Toyota ilianzisha Prius, gari la mseto la kwanza kabisa. Ilikuwa na muundo usiovutia, tabia ya barabara yenye kuchosha na mambo ya ndani ya kuchosha. Lakini mfano huo unajumuisha uhandisi wa kuvutia na unadai kuwa endelevu kiushindani. Hii ilisababisha watu mashuhuri wa Hollywood kujipanga.
Wateja ni pamoja na Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow na Bradley Cooper, na Leonardo DiCaprio aliwahi kumiliki Prius nne. Leo, mahuluti ni ya kawaida, shukrani kwa sehemu kubwa kwa Prius.
12 Wacha Tunywe kutoka kwa yule anayeburudisha
Hata hivyo, Wajapani hawataki kupumzika kwenye laurels yao ya zamani na priuses. Tangu 2014, wamekuwa wakiuza modeli isiyoweza kulinganishwa zaidi ya urafiki wa mazingira - kwa kweli, gari la kwanza lililotengenezwa kwa wingi ambalo halina hewa mbaya, na maji ya kunywa ndio taka pekee.
Toyota Mirai inaendesha seli za mafuta ya haidrojeni na imeuza zaidi ya vitengo 10500. Wakati huo huo, washindani kutoka Honda na Hyundai wanabaki tu katika safu ya majaribio.
13 Toyota pia iliunda Aston Martin
Viwango vya chafu za Uropa vimesababisha upuuzi mwingi kwa miaka. Moja wapo ya kuchekesha zaidi ni mabadiliko ya gari ndogo ya Toyota IQ kuwa mfano ... Aston Martin.
Ili kupunguza gharama ya wastani ya meli zao, Waingereza walichukua IQ tu, wakaiita tena jina na kuiita Aston Martin Cygnet, ambayo iliongezeka bei yake mara nne. Kwa kawaida, mauzo hayakuwa karibu.
14 Kampuni yenye dhamana kubwa zaidi duniani
Kwa miongo kadhaa, Toyota imekuwa kampuni ya gari yenye mtaji mkubwa zaidi wa soko ulimwenguni, takriban mara mbili ya Volkswagen. Kuongezeka kwa mauzo ya hisa za Tesla katika miezi ya hivi karibuni kumebadilisha hiyo, lakini hakuna mchambuzi mkubwa anayetarajia bei za sasa za kampuni ya Amerika kubaki kila wakati.
Hadi sasa, Tesla hajawahi kupata faida kama hiyo ya kila mwaka, wakati mapato ya Toyota yapo katika safu ya $ 15-20 bilioni.
Mtengenezaji wa kwanza wa 15 na vitengo zaidi ya milioni 10 kwa mwaka
Shida ya kifedha ya 2008 iliona Toyota mwishowe ikipitia GM kama mtengenezaji mkubwa wa magari duniani. Mnamo 2013, Wajapani wakawa kampuni ya kwanza katika historia kutoa zaidi ya magari milioni 10 kwa mwaka.
Leo Volkswagen inashika nafasi ya kwanza kama kikundi, lakini Toyota haipatikani katika chapa zingine.
16 Anaweka Dola Milioni 1 katika Utafiti ... kwa saa
Ukweli kwamba Toyota imekuwa juu kwa miongo kadhaa pia inahusishwa na maendeleo makubwa. Katika mwaka wa kawaida, kampuni inawekeza karibu dola milioni 1 kwa saa katika utafiti. Toyota kwa sasa inamiliki hati miliki zaidi ya elfu moja ulimwenguni.
17 Toyota "live" ndefu
Utafiti kutoka miaka michache iliyopita ulionyesha kuwa 80% ya magari yote ya Toyota katika miaka yao ya 20 bado yapo katika hali ya kufanya kazi. Picha hapo juu ni kizazi cha pili kiburi cha 1974 Corolla.
18 Kampuni hiyo bado inamilikiwa na familia
Licha ya ukubwa wake mkubwa, Toyota inabaki kuwa kampuni hiyo hiyo inayomilikiwa na familia iliyoanzishwa na Sakichi Toyoda. Mkurugenzi Mtendaji wa leo Akio Toyoda (pichani) ni kizazi chake cha moja kwa moja, kama sura zote zilizo mbele yake.
19 Dola ya Toyota
Mbali na chapa yake ya jina, Toyota pia inazalisha magari chini ya majina ya Lexus, Daihatsu, Hino na Ranz. Alikuwa pia anamiliki chapa ya Scion, lakini ilifungwa baada ya shida ya mwisho ya kifedha.
Kwa kuongezea, Toyota inamiliki 17% ya Subaru, 5,5% ya Mazda, 4,9% ya Suzuki, inashiriki katika ubia kadhaa na kampuni za Wachina na PSA Peugeot-Citroen, na imeongeza ushirikiano na BMW kwa miradi ya pamoja ya maendeleo.
20 Japan pia ina mji wa Toyota
Kampuni hiyo iko katika Toyota, Jimbo la Aichi. Hadi miaka ya 1950, ilikuwa mji mdogo uitwao Koromo. Leo ni nyumba ya watu 426 na imepewa jina la kampuni iliyounda hiyo.
