Ukweli 20 wa kushangaza nyuma ya hadithi ya Toyota

Toyota ina mashabiki na wapinzani. Lakini hata wa mwisho hawawezi kukataa kuwa kampuni ya Kijapani ni moja ya wazalishaji wa gari muhimu zaidi katika historia. Hapa kuna ukweli 20 wa kufurahisha ambao unaelezea jinsi semina ndogo ya familia ilifikia utawala wa ulimwengu.

Hapo mwanzo kulikuwa na kitambaa

Tofauti na kampuni zingine nyingi za gari, Toyota haianzi na magari, baiskeli, au magari mengine. Mwanzilishi wake, Sakichi Toyoda, alianzisha semina ya kufuma nguo mnamo 1890. Miongo ya kwanza ilikuwa ya kawaida hadi kampuni iligundua loom moja kwa moja mnamo 1927, ambayo patent iliuzwa nchini Uingereza.

Jina lake sio Toyota kweli.

Familia iliyoanzisha kampuni hiyo sio Toyota, bali ni Toyota Da. Jina lilibadilishwa kuwa euphony na nje ya ushirikina - katika alfabeti ya Kijapani ya silabi "katakana" toleo hili la jina limeandikwa na viboko nane vya brashi, na nambari ya 8 katika utamaduni wa Mashariki huleta bahati nzuri na utajiri.

Ubeberu humwongoza kwa mashine

Mnamo 1930, mwanzilishi wa kampuni hiyo, Sakichi Toyoda, alikufa. Mwanawe Kiichiro aliamua kuanzisha sekta ya magari, hasa ili kukidhi mahitaji ya jeshi la Japan katika vita vyake vya ushindi nchini China na maeneo mengine ya Asia. Mfano wa kwanza wa wingi ni lori ya Toyota G1, inayotumiwa hasa kwa madhumuni ya kijeshi.

Gari lake la kwanza liliibiwa

Kama wazalishaji wengi wa Asia, Toyota ilianza kukopa mawazo kwa ujasiri kutoka nje ya nchi. Gari lake la kwanza, Toyota AA, lilikuwa ni mfano halisi wa utiririshaji wa Air DeSoto wa Marekani - Kiichiro alinunua gari hilo na kulipeleka nyumbani ili litenganishwe na kuchunguzwa kwa makini. AA inatolewa katika mfululizo mdogo sana - vitengo 1404 tu. Hivi karibuni, mmoja wao, 1936, aligunduliwa kwenye ghalani huko Urusi (pichani).

Vita vya Korea vilimwokoa kutokana na kufilisika

Baada ya Vita vya Kidunia vya pili, Toyota ilijikuta katika hali ngumu sana, na hata Landcruiser ya kwanza, iliyoanzishwa mnamo 1951, haikubadilisha hii sana. Walakini, kuzuka kwa Vita vya Korea kulisababisha maagizo mengi kwa Jeshi la Merika - uzalishaji wa lori uliruka kutoka 300 hadi zaidi ya 5000 kwa mwaka.

Iliunda kazi 365 huko USA

Uhusiano mzuri wa kufanya kazi na jeshi la Merika lilisababisha Kiichiro Toyoda kuanza kusafirisha magari kwenda Merika mnamo 1957. Leo kampuni imeunda kazi 365 nchini Merika.

Toyota inazaa hadithi ya "ubora wa Kijapani"

Hapo awali, watengenezaji wa magari kutoka Ardhi ya Jua linaloinuka walikuwa mbali na "ubora wa Kijapani" wa hadithi - baada ya yote, mifano ya kwanza iliyosafirishwa kwenda Merika haikuwa na uwezo sana hivi kwamba wahandisi wa GM walicheka wakati walitenganishwa. Mabadiliko makubwa yalikuja baada ya Toyota kuanzisha kile kinachoitwa TPS (Toyota Production System) mnamo 1953. Inategemea kanuni ya "jidoka", ambayo, iliyotafsiriwa kwa uhuru kutoka kwa Kijapani, ina maana "mtu automatiska". Wazo ni kwamba kila mfanyakazi anachukua jukumu la juu na ana kamba yake mwenyewe, ambayo inaweza kusimamisha conveyor nzima katika kesi ya shaka katika ubora. Tu baada ya miaka 6-7 kanuni hii itabadilisha magari ya Toyota, na leo inakubaliwa na karibu wazalishaji wote duniani kote, ingawa kwa viwango tofauti.

Gari linalouzwa zaidi katika historia - Toyota

Mnamo 1966, Toyota ilianzisha mtindo wake mpya wa familia, Corolla, gari la kawaida na injini ya lita 1,1 ambayo imepitia vizazi 12 tangu wakati huo na kuuzwa karibu vitengo milioni 50. Hii inafanya kuwa mtindo unaouzwa zaidi katika historia, ikishinda VW Golf kwa takriban vitengo milioni 10. Corolla inakuja kwa aina zote - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, na hivi karibuni zaidi hata crossover.

Kaizari anachagua Toyota

Kuna chapa kadhaa zinazolipiwa nchini Japani, kutoka Lexus, Infiniti na Acura hadi zisizo maarufu kama Mitsuoka. Lakini mfalme wa Kijapani amechagua kwa muda mrefu gari la Toyota, limousine ya Century, kwa usafiri wake binafsi. Sasa inatumika ni kizazi chake cha tatu, ambacho, pamoja na muundo wa kihafidhina, kwa kweli ni gari la kisasa sana na gari la mseto (motor ya umeme na 5-lita V8) na 431 farasi. Toyota haijawahi kutoa Karne katika masoko ya nje - ni kwa Japan tu.

Crossover ya kwanza

Inawezekana kubishana bila mwisho juu ya ni mfano gani wa crossover ni wa kwanza katika historia - mifano ya Amerika AMC na Ford, Lada Niva ya Urusi na Nissan Qashqai wanadai hii. Gari la mwisho kwa kweli lilianzisha mtindo wa sasa kwa crossover, iliyoundwa hasa kwa matumizi ya mijini. Lakini karibu miongo miwili mapema, Toyota RAV4 ilikuwa imeonekana - SUV ya kwanza na tabia ya gari la kawaida kwenye barabara.

Gari inayopendwa ya Hollywood

Mnamo 1997, Toyota ilianzisha gari la kwanza kabisa la mseto la Prius. Ilikuwa na muundo usiovutia, tabia ya barabara ya boring na mambo ya ndani ya boring. Lakini pia ilikuwa kazi ya uhandisi ya kuvutia na hitaji la kufikiria mazingira, na kuwafanya watu mashuhuri wa Hollywood kujipanga kwa hilo. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow na Bradley Cooper walikuwa miongoni mwa wateja, na Leonardo DiCaprio mara moja alimiliki nne (jinsi endelevu ni swali tofauti). Leo, mahuluti ni ya kawaida, shukrani kwa sehemu kubwa kwa Prius.

Maji ya kunyamazisha

Walakini, Wajapani hawataki kupumzika na Prius. Tangu 2014, wamekuwa wakiuza modeli isiyoweza kulinganishwa zaidi ya urafiki wa mazingira - kwa kweli, gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi ambalo halina hewa chafu inayodhuru zaidi ya maji ya kunywa. Toyota Mirai inaendeshwa na seli za mafuta ya hidrojeni na tayari imeuza zaidi ya uniti 10, huku wapinzani kutoka Honda na Hyundai wakisalia katika mfululizo wa majaribio pekee.

Toyota pia iliunda Aston Martin

Viwango vya chafu za Uropa vimesababisha upuuzi mwingi kwa miaka mingi. Moja ya kuchekesha zaidi ni mabadiliko ya gari dogo la Toyota IQ kuwa mfano ... Aston Martin. Ili kupunguza uzalishaji wa wastani kutoka kwa meli zao, Waingereza walichukua IQ tu, wakaiua na ngozi ya bei ghali, wakaipa jina Aston Martin Cygnet na bei ikaongezeka mara nne. Kwa kawaida, mauzo yalikuwa karibu sifuri.

Kampuni ya gari ghali zaidi ulimwenguni

Kwa miongo kadhaa, Toyota imekuwa kampuni ya gari yenye mtaji mkubwa zaidi wa soko ulimwenguni, takriban mara mbili ya Volkswagen. Kuongezeka kwa uvumi katika hisa za Tesla katika miezi ya hivi karibuni kumebadilisha hali hiyo, lakini hakuna mchambuzi mkubwa anayetarajia bei za sasa za kampuni ya Amerika kubaki kila wakati. Hadi sasa, Tesla hajawahi kupata faida ya kila mwaka, wakati Toyota imekuwa ikizalisha dola bilioni 15-20.

Mtengenezaji wa kwanza na zaidi ya vitengo milioni 10 kwa mwaka

Mgogoro wa kifedha wa 2008 uliruhusu Toyota mwishowe kupitiliza GM kama mtengenezaji mkubwa wa magari ulimwenguni. Mnamo 2013, Wajapani wakawa kampuni ya kwanza katika historia kutoa zaidi ya magari milioni 10 kwa mwaka. Leo Volkswagen inashika nafasi ya kwanza kama kikundi, lakini Toyota haipatikani kwa chapa za kibinafsi.

Anatumia dola milioni 1 katika utafiti ... saa

Ukweli kwamba Toyota imekuwa juu kwa miongo kadhaa pia inahusishwa na maendeleo makubwa. Katika mwaka wa kawaida, kampuni hutumia karibu dola milioni 1 kwa saa kwenye utafiti. Toyota kwa sasa inamiliki ruhusu zaidi ya elfu moja ulimwenguni.

Toyota hudumu kwa muda mrefu

Utafiti kutoka miaka michache iliyopita uligundua kuwa 80% ya kushangaza ya gari zote za Toyota katika miaka yao ya 20 bado zinaendelea. Picha hapo juu ni kizazi cha pili kiburi cha 1974 Corolla tuliyoona wakati wa kuhamia katika jiji la Kukush msimu huu wa baridi.

Kampuni hiyo bado inamilikiwa na familia

Licha ya ukubwa wake mkubwa, Toyota inabaki kuwa kampuni hiyo inayomilikiwa na familia ambayo Sakichi Toyoda alianzisha. Mkurugenzi Mtendaji wa leo Akio Toyoda (pichani) ni kizazi chake cha moja kwa moja, kama wakubwa wote wa zamani.

Dola ya Toyota

Mbali na chapa ya jina moja, Toyota pia inazalisha magari chini ya majina Lexus, Daihatsu, Hino na Ranz. Alimiliki pia chapa ya Scion, lakini uzalishaji ulikoma kufuatia shida ya mwisho ya kifedha. Kwa kuongezea, Toyota ina 17% ya Subaru, 5,5% ya Mazda, 4,9% ya Suzuki, inashiriki katika ubia kadhaa na kampuni za Wachina na PSA Peugeot-Citroen, na imeongeza ushirikiano na BMW kwa miradi ya maendeleo ya pamoja.

Pia kuna mji wa Toyota huko Japan

Makao makuu ya kampuni yako katika Toyota, Aichi Prefecture. Hadi miaka ya 1950, ulikuwa mji mdogo wa Koromo. Leo, watu 426 wanaishi hapa - karibu sawa na Varna - na imepewa jina la kampuni iliyoitengeneza.