Picha 19 Za Cristiano Ronaldo Na Safari Zake Tamu

Cristiano Ronaldo mara nyingi anachukuliwa kuwa mchezaji bora zaidi duniani na mmoja wa wachezaji bora wa wakati wote. Niligundua kuwa watu wanapenda wachezaji wa wakati wao, haswa wachezaji kutoka utoto wao. Kwa hivyo, ikiwa ulikua ukimtazama Pele, ungefikiri yeye ndiye mchezaji bora wa wakati wote. Na pengine yuko. Lakini wale ambao tulikua tunawatazama Cristiano Ronaldo na Lionel Messi wakicheza tunafikiri kwamba wao ni wachezaji bora (ni vigumu kabisa kuchagua "bora" kati ya hao wawili). Bila shaka, jibu ni rahisi ikiwa wewe ni Mreno au Mwajentina, lakini vinginevyo yote inategemea ni nani ulicheza naye zaidi ulipokuwa mtoto.

Ronaldo anacheza kama mshambuliaji wa Real Madrid na timu ya taifa ya Ureno. Akiwa na mataji 25, Ballon d'Or matano na Viatu vinne vya Dhahabu vya Ulaya kati ya mataji mengine mengi ambayo sijaorodhesha, ni mchezaji hodari.

Alizaliwa katika umaskini kwa mama ambaye alikuwa mpishi na baba ambaye alikuwa mwokota. Kuanzia umri mdogo, alikuwa na mvuto wa mpira wa miguu, akiichezea timu ya Amateur Andorinha. Akiwa na umri wa miaka 12, alijiunga na klabu hiyo kwa ada ya $2. Alifanikiwa. Haikuwa hadi miaka miwili baadaye ambapo Ronaldo aliamini kuwa angeweza kucheza katika kiwango cha nusu ya kitaaluma - wakati huo aliacha elimu yake na kuwa mwanasoka. Mengine ni historia.

19 599

Ingawa sehemu ya juu ya nyuma ya gari inaweza kuwakatisha tamaa watu wengine, nadhani haiwezi kuepukika kwa kiwango fulani kwa aina hii ya gari. Ukifuatilia urefu wa pande, itajirudia kama curve inayojirudia, hivi kwamba sehemu ya mbele imepinda kwa ajabu na kiuno kilichopinda, na kisha kuishia na sehemu ya juu nyuma. Kama Ferrari zingine nyingi, iliundwa na Pininfarina. Lakini zaidi ya hayo, ni gari zuri na injini mbele - usijali, ni gari la gurudumu la nyuma, ambayo inamaanisha utakuwa na udhibiti mkubwa zaidi wa gari unapopiga 60 mph kutoka kusimama. Sekunde 3.2.

18 Audi Q7

SUV ya ukubwa wa kati ni kubwa zaidi ndani kuliko unavyoweza kufikiria na mtindo wa pande zote. Mambo ya ndani ni ya chic ya kutosha kwamba 1% ya Wamarekani, bila kutaja wengine 99%, wangeweza kujisikia vizuri. Ina vifaa na vilivyo na vifaa na wijeti zote za hivi punde ikiwa ni pamoja na Apple CarPlay na Android Auto katika muundo wa hivi punde. Na usiruhusu sura nzito ikudanganye. Ndio, inaonekana kuwa nzito, lakini utakosea ikiwa unafikiria ni nzito. Powertrain inatosha kukupa safari nzuri au angalau una chaguzi nyingi za kuchagua ili kuhakikisha kuwa una nguvu za kutosha. Sehemu mbaya pekee yake ilikuwa uchumi wa mafuta, ambayo nadhani sio jambo kubwa kwa Ronaldo.

17 Ferrari F430

Tofauti na Ferrari iliyopita kwenye orodha, hii inaonekana kuvutia. Ilipotoka, gari la katikati, la nyuma la nyuma lilipata sifa nyingi. Ilikuwa na mengi sawa na mtangulizi wake wa 360 - sana kwa wengine, lakini iliweza kusimama nje na utendaji wake, aerodynamics mpya na umeme hata hivyo. Kwa kweli, vifaa vya elektroniki vilikuwa vya ubunifu sana hivi kwamba vilibadilisha jinsi watu walivyotazama magari na vifaa vya elektroniki; Elektroniki imekuwa jambo la lazima. Top Gear ililichukulia kuwa onyesho kuu zaidi la yale ambayo wanadamu wamefanikiwa kupitia juhudi zao walizokusanya Duniani, kwa hivyo waliamua kuwa gari bora zaidi kuliko wakati wote. Kama ilivyo kwa Ferrari nyingine yoyote, mara ilipobadilishwa, utukufu wote uliiendea, na kutoa nafasi ya kukosolewa kwa gari hili hewani. Walakini, vizazi viwili baadaye, alishangaza tena.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Uzalishaji wao ulianza mnamo 1997. Hapo awali SUV hizi ziliitwa "M-Class" na ikiwa unapenda magari au unapenda magari, unajua zinafanana sana na aina za M za BMW. Mercs ingekuwa na M320, na BMW M3. Ndiyo, BMW hawakuipenda. Kwa hivyo BMW ilipinga, na kulazimisha Mercs kutumia mkakati wa uuzaji wa viwango viwili; ML ilikuwa jina jipya la magari ya daraja la M.

Hatimaye, mwaka wa 2015, Mercedes iliamua kubadilisha SUV zake zote kama GL-darasa, kufuatia marekebisho ya utaratibu wa majina na kufuatiwa na chapa.

Ile Ronaldo alipokea mwaka 2016 inaonekana kuwa ya kasi kutoka kila pembe isipokuwa nyuma. Labda ni ladha ya kibinafsi, lakini katika darasa la GLE, sehemu ya nyuma inaonekana kuteremka vibaya, isipokuwa kwa muundo huo mdogo kama shina ambao haujaainishwa kama shina au nyuma ya gorofa.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Hii ni Ferrari yake ya tatu, Ferrari 599 GTB Fiorano. Je, angeweza kumiliki Ferrari ngapi zaidi? Kweli, si kweli.

Ingawa ni Ferrari nzuri aliyoinunua mwaka wa 2008, hamiliki tena. Mnamo 2009, alihusika katika ajali alipopoteza udhibiti wa gari lake jekundu la Ferrari GTB Fiorano alipokuwa akielekea uwanja wa ndege.

Sijui inawezekanaje kupoteza udhibiti wa gari, achilia mbali Ferrari, lakini nadhani inawezekana ukiwa na Ferrari zingine kadhaa kando na Audis na Mercedes-Benz kadhaa wameketi nyumbani. Hakuwa amelewa kuendesha gari au kitu kama hicho - kiboreshaji cha kupumua papo hapo kilitoa matokeo mabaya. Hata hivyo, angeweza kuonyesha mchezaji mwenzake Edwin van der Sar ambaye alimfuata.

14 Rolls-Royce

Anasa iliyotolewa na RR ni ya kiwango cha kimataifa. Sasa hebu nieleze vizuri zaidi ninachomaanisha. Magari mengi unayoyaona yamejaa anasa - anasa za kidunia. Ninazungumza juu ya anasa gani ya kila siku? Viti vyenye joto, udhibiti wa sauti, usukani unaopashwa joto, kuanza kwa mbali, n.k. Unaweza kufikiri ninamaanisha masaji ya kiti katika RR. Hapana, hata kidogo. Ingawa uvumbuzi huu umeonekana tu katika baadhi ya magari ya bei ghali hadi sasa, sasa hata lori za kubebea mizigo zina masaji ya viti (kama Ford F-150). Sizungumzi hata juu ya ukweli kwamba katika RR anasa hii yote itakuwa bora - chaguo zaidi, mipangilio zaidi, zaidi ya hayo, zaidi ya hayo, nk Ninazungumzia juu ya uwezo wa Customize gari. Timu ya kubuni itakutembelea na kubinafsisha gari ipasavyo. Hii ni anasa halisi.

13 Porsche cayenne turbo

Ingawa hii ni gari la gharama kubwa, sio nadra sana. Nimeona Porsche Cayennes zaidi kuliko Maserati, ingawa ya kwanza ilikuwa ghali zaidi. Hili ni gari zuri. Matairi ya chini yanasisitiza kikamilifu uzuri wa gari. Kila sehemu ya gari inaonekana "inafaa" na "inafaa".

Maelezo mengi kama vile jukwaa, ganda la mwili, milango na vifaa vya elektroniki ni sawa na Audi Q7 nzuri na VW Touareg.

Ilipotoka mwaka wa 2003, hatukujua jinsi ingeweza kufanya, lakini kuzimu, haikushinda mioyo katika wiki chache kutokana na utunzaji wake mkubwa na injini zenye nguvu. Ile inayomilikiwa na Ronaldo ina injini ya turbo, ambayo inamaanisha kuongeza kasi zaidi. Kisha akaitayarisha na kampuni ya kutengeneza tuning ya Mansory. Iliuzwa miaka michache iliyopita, kwa hivyo hatuna uhakika kama bado anaimiliki.

12 Audi RS7

Hapa kuna Audi nyingine ya daraja la kwanza. A7, ambayo RS7 ni toleo la michezo, ni gari la kifahari la ukubwa wa kati ambalo limekuwa likizalishwa tangu 2010. Chapa ya A7 ina mtindo wa Sportback ambao, ikiwa hujui, angalia tu picha ili kukuongoza. Kwa kweli, ni kama Fastback, tu kwenye sedan.

RS7 imetolewa tu tangu 2013. Iliyotolewa mwaka wa 2017, ambayo Ronaldo anayo, inaonekana kuwa mkali.

Sijui ikiwa kampuni zote za magari zilifanya uamuzi wa pamoja wa kutengeneza grille ya mbele ya kuvutia au kitu, lakini inaonekana kuwa inafanya kazi. Mwisho wa mbele unavutia na grille yake iliyogawanyika. Camaro pia ina grille sawa. Mambo ya ndani ya gari hili ni ya kushangaza tu - utekelezaji pia uko katika kiwango cha juu.

11 BMW M6

Iliyoundwa na BMW Motorsport, M6 ​​ni toleo la utendaji wa juu la Coupe 6 Series ambalo limetolewa mara kwa mara tangu kuzinduliwa kwake mnamo 1983. Uzalishaji ulisimamishwa mnamo 1989 na ulianza tena kutoka 2005 hadi 2010. Tangu 2012, uzalishaji umeendelea bila kuingiliwa. Motorsport iliundwa kusaidia katika programu za mbio za magari, na kuzimu, haikuwa mafanikio makubwa. Baada ya muda, imebadilika kuwa mgawanyiko ambao hutoa trim na uboreshaji wa juu. Gari la Ronaldo la 2006, linaloendeshwa na injini ya 10 hp V500. Hii inatosha hata sasa, bila kutaja ukweli kwamba ilikuwa zaidi ya miaka 10 iliyopita. Gari hilo lilimgharimu zaidi ya $100. Hapa unaweza kumuona akifunga kigogo baada ya kuchukua begi lake. Ni kijana mrefu sana.

10 Kasi ya Bara ya Bentley ya Bara

Bara la Bentley lina historia ya kuvutia. Kama unavyojua, Bentley ilimilikiwa na Rolls-Royce. Sasa RR ni kampuni kubwa yenye historia tajiri, kimafumbo na kihalisi. RR pia ilifanikiwa kuunda injini za ndege - ndivyo ilivyo tajiri. Kwa hiyo, wakati VW ilipopata Bentley mwaka wa 1998, watu walikuwa na wasiwasi juu ya ubora wa Bentleys ya baadaye. Licha ya shinikizo zote, VW ilianza uzalishaji mkubwa wa Continent GT, ya kwanza kabisa. Kila kitu kiligeuka vizuri, kwa kushangaza. Hata sasa, ni mojawapo ya Bentley chache unazoweza kununua zinazotumika kwa chini ya $50. Gharama ya matengenezo inaweza kuwa ghali zaidi kuliko ulivyozoea, hata ukiwa na Mercedes yako, lakini inawezekana. Miaka michache baadaye, kasi ya GT ilitolewa, na ilikuwa tayari kwa hilo? Kasi ya juu na kuongeza kasi zaidi. Iliuzwa hivi karibuni.

9 Audi R8

Nadhani ninavutiwa zaidi na gari la dhana ya R8 kuliko magari ya uzalishaji R8, na ninashangazwa na uzalishaji wa R8. Wazo zima la gari la dhana lilikuwa nzuri.

Iliitwa "Audi Le Mans Quattro" na ilitengenezwa mnamo 2003 kama gari la tatu na la mwisho la dhana ya Audi kusherehekea ushindi tatu mfululizo katika Saa 24 za Le Mans kutoka 2000 hadi 2002.

Haikuwa hadi 2003 kwamba alitangaza nini uzalishaji R8 itakuwa katika 2006 na zaidi. Taa hiyo ya ajabu ya LED unayoiona kwenye Audi barabarani ilionekana kwanza kwenye gari la dhana. Pia ilikuwa na dampers za kupanda sumaku ambazo hufanya kile ambacho jina linapendekeza. Vipengele hivi vimetolewa kwa magari ya hisa wakati mmoja au mwingine. Hapa unamuona Ronaldo akiwa na R8 zake.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Unaona baadhi ya magari na kuyaelezea kama "ya kutegemewa" au "mazuri", haswa SUV. Na kisha unaona baadhi ya magari ya michezo kama vile Camaro mpya na jambo la kwanza linalokuja akilini ni "nzuri". Kisha unatazama picha ya kuchukua kama Ram Rebel na kufikiria maneno "uchokozi" na "kutisha." Lakini unapoitazama Porsche 911, unafikiria vivumishi vinavyokinzana. Sio kubwa hata kidogo, lakini unajua wana nguvu kwa wakati mmoja. Kwa hivyo ninawaita tu "wauaji wazuri". Porsche inaonekana imebadilika kidogo kwa mwonekano, ikidumisha takriban urefu, upana, urefu na uzito sawa tangu kuzinduliwa kwake mnamo 1963. Bila shaka, gari liliendelea na dunia ya leo, hivyo maambukizi yalikuwa katika hali ya mageuzi ya mara kwa mara.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Alipokea gari hili tu baada ya mwaka wa uzalishaji wake mfululizo. Aventador inaendeshwa na injini ya V12, wakati ndugu yake wa Huracan inaendeshwa na V10. Ni wazi V12 ina nguvu zaidi, lakini hiyo haimaanishi kuwa V10 ni dhaifu. Wacha tuangalie nambari kadhaa za V12. Muda wa 0-60 ni sekunde 2.9, na hiyo, mabibi na mabwana, ndiyo mnaita kali.

Wakati kasi rasmi ya juu ni 217 mph, wengine wanadai inatoka kwa 230 mph.

Inavyoonekana kuna uwanja wa ndege wa Aventador kwa uwanja wa ndege wa Bologna. Ina taa nyepesi kwenye paa na ishara ya "NIFUATE" kwenye kofia. Sijui itahitajika lini, lakini ikitokea hitaji, itashinda kasi ya ndege ardhini.

6 Mercedes-Benz S-Class

Hapa kuna moja ya gari zake za mapema. Akiwa na MSRP ya $40 tu, haikujalisha sana kwake. Hili ni gari dogo la mtendaji kutoka Mercedes-Benz. Gari hilo bado linatengenezwa tangu lilipozinduliwa mwaka 1993. Kwa sababu imekuwa katika uzalishaji kwa muda mrefu na ni safu ya Mercedes iliyofanikiwa, sasa inapatikana katika sedan, wagon ya kituo, mitindo ya kubadilisha na ya coupe body. Kuhusu kusanyiko, limekusanyika ulimwenguni kote.

Injini imejaa chaguzi - hata chaguzi tatu za usambazaji zinapatikana katika kizazi cha sasa.

Bila shaka, gari lake sio kutoka kwa kizazi cha sasa cha darasa la C, lakini gari ni nzuri. Hili ni gari ambalo wakati mwingine watu hununua ili kuonyesha mali zao.

5 Maserati GranCabrio

Badala ya kujulikana kwa kasi yake ya haraka, Maserati inajulikana zaidi kwa sura yake nzuri na uwezo wa kusafiri. Huendeshi Maserati kuonyesha jinsi kanyagio la gesi inavyofanya gari kushika kasi; badala yake, unaendesha Maserati ili kusafiri kote. Ni haraka, lakini sio haraka sana hivi kwamba wengine hawaoni kile ambacho kimepita.

Beji tatu, mikunjo ya wastani ya kofia na ukweli kwamba inaweza kubadilishwa huongeza haiba ya gari.

GranCabrio kimsingi ni Maserati GranTurismo inayoweza kubadilishwa iliyotolewa mwaka wa 2007; Convertible ilionekana mnamo 2010. Hapa unaweza kumuona akiendesha gari hili la $140 mnamo 2011. Kwa ujumla, gari inaonekana nzuri.

4 Aston Martin DB9

kupitia commons.wikimedia.org

Kwa gari la namna hii ni vigumu kusema uzuri upo machoni mwa mtazamaji, kwani pengine sote tunathamini uzuri wake, maana yake ni kwamba gari hilo pengine, ingawa bado siwezi kukuhakikishia 100% nzuri. Kuweka tu, hii ni gari nzuri, hasa ikiwa unaona mojawapo ya mifano ya hivi karibuni ya DB9. Na ikiwa utaendelea kusonga mbele kwa wakati, utakutana na mrithi, DB11, wakati huo utarudia kile nilichosema hivi punde. Sio mimi pekee ninayesifu sura yake. Top Gear na wakosoaji wengine walipata mwonekano huo pia wa kifahari na wa kuvutia. Wengine hata walikubali kwamba analogues zingine zilikuwa bora, lakini kwa sababu fulani walipata DB9 ya kuhitajika zaidi (kweli?). Grand Tourer ya Kiingereza imetengenezwa zaidi na alumini na ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 2004.

3 Bugatti Chiron

Mrithi wa Veyron, Chiron ni bora kwa njia nyingi, isipokuwa kwa sifa mbaya. Hakika, ina kasi zaidi kuliko Veyron, na kwa hakika, ilivunja rekodi ya juu ya kasi ya dunia kwa gari la uzalishaji (inakufanya ujiulize ikiwa Ufaransa inapaswa kuweka moja kwenye viwanja vyake vya ndege, huh?). Hata ina kasi ya juu inayotarajiwa ya 288 mph, lakini kwa kuwa hakuna tairi la hisa linaweza kushughulikia aina hiyo ya mzigo, Bugatti inapaswa kupunguza kielektroniki kasi ya juu hadi 261 mph. Lakini hakuishi muda wa kutosha.

Mwaka mmoja tu ulikuwa umepita, kwa hivyo uzalishaji ulikuwa mdogo kwa vitengo 500.

Hatujui kama watu wanapenda au la. Hatujui kama Floyd Mayweather alinunua matoleo matatu au manne ya Chiron jinsi alivyonunua Veyron. Ina uwezo, lakini itabidi tusubiri na kuona.

2 Bugatti Veyron

Tavaris aliandika makala kuhusu Jalopnik kuhusu kwa nini usinunue Bugatti Veyron. Moja ya malalamiko yake kuu ni kwamba injini haikuweza kuhisiwa katika mazoezi. Ingawa watengenezaji wengi wa magari katika kiwango hiki wanakuuliza uende kwa muuzaji kwa huduma, anasisitiza kuwa itakuwa wazo nzuri kujaribu injini. Ingawa ni kweli kwamba baadhi ya magari hukuruhusu kuona kinachoendelea kwenye injini kwa sababu ya muundo wa glasi safi, nadhani hapo ndipo uzuri wa Veyron ulipo. Haionekani kama magari makubwa ya kawaida. Ina muundo wake wa mpangilio wa injini, isiyo ya ajabu na ya kipekee; hii ni kitu ambacho hujawahi kuona kwenye magari kutoka kwa wazalishaji wengine. Hii ilikuwa ni moja ya sababu ilikuwa gari sensational.

1 Audi Avant RS6

Kwa ujumla, mimi si shabiki mkubwa wa mabehewa ya kituo, lakini ninathamini uzuri wake. Nadhani ni katika utamaduni wa Marekani kutopenda magari ya abiria. Sina hakika kwa nini, lakini nadhani ni ukweli. Ingawa hatuwezi kupenda vans mbaya, nyakati zimebadilika, na pamoja nao alikuja mrembo huyu, ambaye, kwa njia, amekuwa akifanya maajabu huko Uropa kwa miaka 16 sasa chini ya jina "Avant", ambalo linamaanisha "gari". Bei ya watu hawa wabaya iko juu, lakini nadhani inafaa gharama, haswa ikiwa utaiweka na kifurushi cha utendaji cha hiari, kwani inaongeza nguvu hadi farasi 597 na torque hadi 516 lb-ft. Halafu inakuwa ngumu kwa gari la kituo kutopiga supercars. Inaonekana kama gari la kulala, lakini sivyo - labda ndiyo sababu Ronaldo anayo.

Vyanzo: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com