Mbinu 15 Muhimu za Kuishi kwa Baiskeli Mlimani

Unapokuwa ukiendesha baiskeli mlimani, unapanda katika eneo ambalo halijatayarishwa, lisilo na muundo, na hali nyingi zisizotarajiwa, ambapo kusoma kuna jukumu muhimu. Baada ya yote, hatua chache za kiufundi ni muhimu kujua, lakini ni muhimu ikiwa hutaki kulazimishwa kushuka kila mita kumi.

Kuhusu mambo mengine:

• vigezo vya ugumu na manufaa vinakadiriwa kuwa pointi 10.
• video zinaonyesha kila harakati na zimeunganishwa na wakati halisi wakati inafanywa

Kuganda

Harakati rahisi zaidi (au, kwa usahihi zaidi, hakuna harakati), inayojumuisha kuzima baiskeli na kusimama kwa sekunde chache bila kuweka mguu wako chini.

Ugumu: 2

Huduma: 6

lengo:

• Kuchambua ardhi wakati unakaa kwenye baiskeli ikiwa umeshindwa au unapokaribia sehemu ambayo imefichwa.
• Badilisha usawa kwa usahihi

Jinsi ya: kukaa kunyumbulika kwenye viunga, tulia, endelea kupumua kwa utulivu. Baada ya muda, unaweza kuondoa mguu wako ili kurekebisha usawa wa kupindukia. Kumbuka kuwa kufungia kunaweza pia kufanywa kwa kuruka mahali ili kuchukua nafasi ya baiskeli.

Kuwa mwangalifu: hatua hii haihusishi hatari nyingi ...

Kugeuza pua

Harakati hii ni mojawapo ya muhimu zaidi katika baiskeli ya mlima. Inajumuisha kupumzika kwenye gurudumu la mbele, kuondoa gurudumu la nyuma, kugeuza sura, na kuchukua nafasi ya gurudumu la nyuma kwenye axle tofauti. Hii inaweza kufanywa kwa takwimu au kwa nguvu (ambayo inaweza kuwa ya kupendeza sana). Mzunguko wa pua pia unaweza kugawanywa katika harakati kadhaa ndogo kwa kuaminika zaidi (lakini kwa gharama ya aesthetics).

Ugumu: 6

Huduma: 9

lengo:

• Ruka pini kali
• Kubadilisha mhimili wa baiskeli kwenye mteremko mwinuko
• Endesha gurudumu la nyuma juu ya kizuizi
• Badilisha baiskeli kwa nguvu

Jinsi: Kwa kurekebisha breki ya mbele, uhamishe uzito wako mbele ya baiskeli na upinde miguu yako hadi ya nyuma iondoke. Zungusha kwa miguu yako, kisha ruhusu gurudumu la nyuma lishuke kwa njia inayodhibitiwa kwa kurekebisha breki na kusogeza katikati ya mvuto nyuma. Katika harakati zote, lazima uelekeze macho yako katika mwelekeo ambao unataka kujiweka.

Jihadharini: Gurudumu la nyuma hugongana na kizuizi wakati wa kuzunguka, na kusababisha kupoteza usawa kwenye upande wa mfiduo.

Kuchukua nafasi ya mbele

Ili kufanya hivyo, unahitaji kubadilisha nafasi ya gurudumu la mbele kwa kuunganisha kwenye usukani. Hii ni kinyume kidogo na kugeuza pua. Harakati hii mara nyingi husaidia katika "kuokoa" nafasi mbaya.

Ugumu: 4

Huduma: 6

lengo:

• Rekebisha uwekaji wa baiskeli usio salama
• Vuka kikwazo ambacho kilikuwa kimekwama mbele tu
• Chukua zamu kali sana, ukilinganisha na zamu ya pua

Jinsi gani: Inua mzigo nyuma sehemu ya sekunde ili kupanua vishikizo, kuinua mbele, na kubadilisha gurudumu. Kumbuka, huu sio mwongozo hata kidogo. Lengo sio kuegemea kitako, lakini kutoa muda wa kutosha wa kuondoka kutoka mbele ili kuchukua nafasi yake.

Kumbuka: Kupoteza usawa kwenye upande wazi.

Sungura juu

Harakati hii ni moja ya maarufu zaidi, lakini, kwa kushangaza, kesi wakati inahitajika sana ni nadra sana. Inajumuisha kufanya baiskeli kuruka juu ya kizuizi. Na kuwa makini, ni "bunny up" na si "bunny kuruka" kwa sababu sisi kusoma mara nyingi sana (lakini ambayo daima husababisha kicheko nyingi).

Ugumu: 7

Huduma: 4

lengo:

• Vuka kizuizi kikubwa (mara nyingi shina la mti, lakini pia jiwe ...)
• Vuka kizuizi kisicho na mashimo (shimo, bonde)
• Hata hivyo, nguvu ya uvutano ina matumizi mengine kwa sungura pia, kama vile kutoka kwenye bend moja iliyoinuliwa hadi nyingine.

Jinsi: Anza na uongozi, yaani, jirushe nyuma na mikono iliyonyooshwa na kuruhusu gurudumu la mbele litoke. Kisha sukuma miguu yako na kisha mabega yako, ukiweka kifua chako sawa, ambacho kitafanya baiskeli kuondoka. Tua katikati kabisa ya baiskeli.

Jihadharini: kuvunjika kwa gari kwenye shina ikiwa unakosa!

Hatua vilima

Kuna ngazi kila mahali kwenye milima, iwe ni watu wasio na waume au la. Njia salama zaidi ni kuzikunja. Kwa njia hii, sisi ni daima katika udhibiti wa baiskeli na, juu ya yote, hatupati kasi wakati wa kuendesha, na mara tu kutembea kumalizika, tuko tayari kwa kikwazo kipya.

Ugumu: 2

Huduma: 10

lengo:

• Hatua hadi 70 cm bila kuondoa baiskeli yako.

Jinsi: Sogeza kituo chako cha mvuto nyuma na ... wacha ifanyike! Wakati huu, baiskeli, jiometri yake na kusimamishwa itafanya kazi hiyo. Kazi kimsingi ni ya kisaikolojia, kwa sababu kuruhusu baiskeli yako kuruka kwenye hatua ya juu haraka ni ya kuvutia.

Onyo:

• Ukadiriaji sahihi wa urefu wa hatua kabla ya kuichukua. Ikiwa inageuka kuwa ya juu sana, OTB imehakikishiwa! Unapokuwa na shaka, simama na uweke baiskeli kwa mikono ili gurudumu la nyuma liwe kwenye gear na gurudumu la mbele liko chini.
• Awali ya yote, usikatae, yaani, kuvunja juu ya hatua ... OTB ++ dhamana!

Hatua ya kuruka

Wakati hatua au mawe yanapozidi urefu wa 70 cm, haiwezekani tena kuzikunja. Lazima uwaruke. Lakini katika milima hii haiwezekani chini ya hali zote, kwa sababu ardhi nyuma lazima iwe safi na safi ya kutosha.

Ugumu: 4

Huduma: 3

lengo:

• Chukua hatua zaidi ya 70 cm.

Jinsi gani: Endelea kunyumbulika unapokaribia hatua na kuweka kitovu chako cha mvuto. Wakati gurudumu la mbele limepita hewani, vuta kidogo kwenye usukani. Ili kudumisha udhibiti bora na kupata kasi kidogo iwezekanavyo, kuruhusu baiskeli kupiga mbizi kidogo kunapendekezwa. Mapokezi yanapaswa kuwa laini.

Onyo:

• Ili kuna kibali cha kutosha nyuma. Hata katika hatua ndogo, inashangaza kuona ongezeko la kasi linalosababishwa na njia fupi ya kupita angani.
• Kama ilivyo kwa matembezi yoyote, ukiamua kwenda, LAZIMA uende. Hakuna kitu kibaya zaidi kuliko kuvunja juu ya kigingi, haswa ikiwa baiskeli haina nafasi ya kupiga mbizi.

Kushuka kwa slab

Slabs kubwa mara nyingi hupatikana katika milima, inayohitaji tahadhari maalum. Kwa kweli, kuanguka katika ardhi kama hiyo kwa ujumla hukatishwa tamaa.

Ugumu: 2

Huduma: 3

lengo:

• Dumisha udhibiti kwenye miinuko mikali na laini

Jinsi: Elekeza baiskeli moja kwa moja kwenye mteremko, usambaze uzito mbele na nyuma bila kupoteza mvuto na epuka msaada wa msalaba iwezekanavyo. Lengo ni kukaa katika udhibiti wa mara kwa mara na si kuchukua kasi, isipokuwa kutolewa ni bila kizuizi. Juu ya sahani mwinuko sana, unahitaji swing kabisa nyuma ya tandiko, matako kivitendo juu ya gurudumu.

Onyo:

• Hakuna kitu cha kushangaza zaidi kwenye slab ya mvua na ya kuteleza.
• Hatua ndogo zinazoweza kujificha kwenye slabs zinazoonekana laini na kusukuma ATV kuelekea sehemu ya ncha-juu.

Kushuka kwa uchafu

Uchafu hupatikana tu kwenye njia za freeride. Hizi ni mteremko ambao mawe ya ukubwa tofauti na maumbo ni bure na huzunguka kila mmoja. Mawe ni wastani wa angalau sentimita kumi, vinginevyo hatuzungumzi juu ya talus, lakini kuhusu mashimo ya changarawe.

Ugumu: 4 hadi 10 (hutofautiana sana kulingana na saizi na umbo la mawe)

Huduma: 5

lengo:

• Dumisha udhibiti kwenye mteremko mkali wa mawe yanayoviringishwa kwa uhuru.

Jinsi ya: Kuendesha baiskeli moja kwa moja chini ya kilima, kuhamisha uzito wote kwa mgongo wako, funga breki na tumia gurudumu lililofungwa kama nanga, ukiacha nguvu ya uvutano ifanye mengine. Katika kesi ya kushuka kwa kasi sana, unaweza kudhibiti faida ya kasi kwa kurekebisha, kufanya zamu ndogo. Kusimama kwenye mteremko mkali kunaweza kuwa changamoto sana; katika kesi hii, pindua gurudumu la nyuma katika muundo wa crisscross na usimamishe na baiskeli chini.

Onyo:

• Kwa mwamba mbaya unaopasua gurudumu la mbele
• Mabadiliko ya ukubwa wa mawe ambayo yanaweza kushangaza
• Usichukue kasi ambayo haiwezi tena kufungwa kwa sababu ya mteremko

Slip zamu

Pini zingine haziruhusu matumizi ya kugeuza pua: ni mwinuko sana au/na ardhi ni ya nasibu na kuteleza ili kutoa usaidizi wa mbele wa moja kwa moja. Ghafla suluhisho pekee ni zamu ya kuteleza. Kuwa mwangalifu, zamu ya skid sio skid kwa madhumuni ya kuteleza na kupanda miamba! Ni mtelezo wa lazima, safi, unaodhibitiwa na mdogo.

Ugumu: 4

Huduma: 5

Lengo: Kubadilishana kwa zamu kwenye eneo lenye mwinuko lisilojulikana.

Jinsi: Lengo ni kugonga gurudumu la nyuma ... lakini sio sana! Kwa hivyo, inahitajika kuanza kuteleza kidogo juu ya eneo linalohitajika ili kuwa kwenye kikomo cha kuteleza unapotaka kuendesha baiskeli. Kisha ni muhimu kuongozana na kulipa fidia kwa hindquarters kwa shinikizo la upande wa miguu, ambayo ni sawa na kugeuza pua wakati gurudumu limeunganishwa chini. Jambo kuu ni kutumia kuvunja mbele kwa usahihi (ili usipoteze traction) na nyuma (ili usiipoteze, lakini sio sana).

Onyo:

• Kupoteza udhibiti kabla ... lakini nyuma! Kwa ufafanuzi, unatekeleza aina hii ya ujanja kwenye eneo lenye takataka, mwinuko, na uwezekano mkubwa wa kutokea.
• Usitumie mbinu hii kila wakati, au utaharibu nyimbo unazotumia.

Kuteleza kwa upande

Kwenye mteremko, inaweza kusaidia kuinamisha baiskeli kando ili kupata tena mvuto. Uendeshaji huu unaweza kuwa wa kimakusudi ... au wa kimakusudi kidogo, lakini ni muhimu kwa kiasi katika maeneo yote ya milima inayojitenga kwenye miteremko au kwenye njia mbaya.

Ugumu: 5

Huduma: 3

Lengo: Kurejesha mvuto wakati wa kuendesha gari kwenye mteremko.

Jinsi: Kwanza kabisa, hupaswi kukwama kwenye baiskeli na urekebishe haraka kituo chako cha mvuto. Jambo kuu ni kuongozana na harakati za baiskeli na mwili, wakati silika inaelekea kukabiliana nayo. Inahitajika pia kuchunguza kinetics ya harakati na, juu ya yote, sio kuvunja. Ikiwa tutafanya baiskeli kusonga kwa njia hii, mshiko kawaida hurejeshwa kawaida na tunaweza kuendelea.

Kuwa mwangalifu usije ukaumega, vinginevyo utapoteza mvuto na kuanguka bila kubadilika!

Imeshuka kwenye theluji ngumu

Kushuka kwenye theluji ngumu mara nyingi ni kitendo cha kusawazisha na inaweza haraka kugeuka kuwa hatari sana kwa sababu kuanguka kunaweza kusababisha kuingizwa ambayo haiwezi kusimamishwa (katika kupanda mlima, tunazungumzia kuhusu kupotosha). Kwa kuongeza, haiwezekani kuendesha gari kwenye mteremko mkali wa theluji wa digrii zaidi ya ishirini (isipokuwa kwa kuendesha gari moja kwa moja bila kuvunja). Tunazungumza juu ya kwenda chini ya mteremko wa theluji na matairi ya kawaida, sio karatasi.

Ugumu: 5

Umuhimu: 8 ikiwa unaendesha baiskeli mlimani wakati wa msimu wa baridi au masika. 1 au 2 vinginevyo.

Lengo: kudumisha udhibiti kwenye mteremko wa theluji ambayo baiskeli haina kuzama.

Jinsi: Elekeza baiskeli moja kwa moja iwezekanavyo na kisha utumie breki kidogo kwa kurekebisha mbele / nyuma. Kaa rahisi iwezekanavyo kwenye baiskeli na kuruhusu baiskeli "kuishi maisha yake" kati ya miguu yako. Usijaribu kusahihisha kuteleza au kupotoka. Mara nyingi hata baiskeli huchagua mstari wake mwenyewe na unapaswa kuruhusu hilo kutokea ... kwa kiasi fulani, bila shaka!

Onyo:

• Kasi inazidi kupanda! Vinginevyo, huwezi kuacha bila kuanguka.
• Fungua hatari. Kujifungua inamaanisha kuwa hata baada ya kuanguka, unaendelea kuteleza haraka na haraka. Mpandaji kwa kawaida huwa na shoka la barafu la kusimamisha, wakati mpanda baiskeli mlima hana. Hatari hii lazima ichunguzwe KABLA ya kuanza kuendesha baiskeli: kwa miguu unapaswa kuchambua jinsi theluji inavyoteleza na kufanya "mtihani wa kushuka" kidogo mahali salama. Bado unaweza kushiriki katika mapigano, lakini katika kesi hii lazima uhakikishe kuwa eneo hilo haliongoi vizuizi au miamba hatari.

Kushuka kwa theluji laini

Theluji laini inatuliza kwa udanganyifu. Kumbukumbu unazoweka zinaweza kuwa kali kwa sababu unashika kasi kwa urahisi na ni vigumu kutabiri kuanguka (kubadilisha muundo wa theluji ...)

Ugumu: 3

Umuhimu: 10 ikiwa unaendesha baiskeli mlimani wakati wa msimu wa baridi au masika. 1 au 2 vinginevyo.

Lengo: Kudumisha udhibiti kwenye mteremko mwinuko wa theluji ambamo baiskeli huzama angalau sentimita kumi.

Jinsi: Hamisha uzani mwingi hadi nyuma bila kuzuia gurudumu. Unaweza kudhibiti kasi kwa zamu ndogo, kupiga makasia kama kwenye skis. Kukaa nyuma ni muhimu ili kushinda tofauti zote zisizoonekana mara nyingi katika muundo wa theluji.

Onyo:

• Inachaji ghafla kutokana na mabadiliko ya theluji. Kaa mbali na miamba au misitu inayoibuka (theluji mara nyingi hupoteza kuinua karibu nao). Mabadiliko ya rangi ya uso au gloss pia ni dalili ya kutoaminiana.
• Fuata nyayo za wachezaji wenzako wanaounda reli ambazo zinaweza kukukosesha utulivu unapozivuka kwa pembe.

mitambo

Mwendo huu umekithiri sana: tunapata mafunzo na picha kila mahali ... lakini kwa kweli karibu haina maana uwanjani, isipokuwa kupata sungura kukimbia ipasavyo. Au onyesha kwa sehemu tulivu 😉

Cavalier

Ni sawa na mpanda farasi. Haifai katika milima, isipokuwa mtaalamu wa majaribio ambaye anaweza kuitumia kuweka baiskeli yake kwenye miamba mikali na kuvuka ardhi isiyoweza kupitika. Lakini basi tunabadilisha nidhamu.

kuachwa

Usisahau kuhusu ujanja huu wa kimkakati, faida yake ni kwamba inaweza kutumika badala ya kila mtu mwingine!

Ugumu: 5 (kukata tamaa si rahisi!)

Huduma: 10

Kusudi: kubaki hai (au kubaki mzima)

Jinsi: Sikiliza hofu yake. Kwa hali yoyote, unapoendesha gari, hofu haina maana. Ikiwa tunaogopa, tunakata tamaa!

Onyo:

• A la gopro ambayo inakuhimiza kila wakati kujaribu
• Nyuma ya wachezaji wenzao wanaodhihaki ambao wakati mwingine husimama nyuma ya Gopro kadhaa ...
• (Kwa wanaume nyeti) Kwa uwepo wa wasichana karibu ...