Amri 10 za dereva kabla ya msimu wa baridi

Msimu wa baridi unakaribia, ambayo ina maana kwamba hali ya hewa na hali ya barabara inazidi kuwa mbaya. Wataalam wamekusanya amri 10 ambazo zitasaidia madereva katika "mpito" isiyo na shida ya kipindi hiki.

Msimu wa baridi unakaribia, ambayo ina maana kwamba hali ya hewa na hali ya barabara inazidi kuwa mbaya. Wataalam wamekusanya amri 10 ambazo zitasaidia madereva katika "mpito" isiyo na shida ya kipindi hiki.

Mbali na uchunguzi wa jadi wa gari unaohusiana na kuangalia kusimamishwa, mfumo wa kuvunja, uendeshaji, taa, nk. - mifumo hiyo, ambayo tunaangalia utendakazi wake bila kujali msimu, kabla ya msimu wa baridi, unapaswa pia kutunza sehemu hizo za gari ambazo huathirika sana na joto hasi. Sehemu ya kuweka gari lako kwa msimu wa baridi inaweza kufanywa peke yako, lakini kazi zingine zinahitaji kutembelea karakana. Gharama ya matengenezo ya gari kabla ya majira ya baridi haifai kuwa ya juu sana, hata ikiwa tunaamua kukodisha kutoka kwa moja ya vituo vya huduma vilivyoidhinishwa. ASO nyingi hutoa ukaguzi wa magari wa msimu kwa bei za matangazo, ambayo kwa kawaida huanzia PLN 50 hadi PLN 100.

Nilibadilisha matairi

Madereva wachache wanajaribu "kuendesha" majira ya baridi kwenye matairi ya majira ya joto. Matairi ya msimu wa baridi huhakikisha mtego bora zaidi wa barabara na umbali wa kusimama mara mbili ikilinganishwa na matairi ya majira ya joto, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa usalama wa kuendesha gari. Kutokana na gharama kubwa ya kununua matairi mapya ya majira ya baridi, madereva wengi mara nyingi wanapendelea kununua matairi yaliyotumika. Walakini, kwa ununuzi kama huo, kwanza kabisa unapaswa kulipa kipaumbele kwa kina cha matairi unayotaka kununua. - Kwa matairi ya majira ya joto, kina cha chini cha kukanyaga ni takriban 1,6 mm. Walakini, linapokuja suala la matairi ya msimu wa baridi, takwimu hii ni ya juu zaidi - sipendekezi kutumia matairi ya msimu wa baridi na kina cha chini cha 4 mm, anasema Sebastian Ugrynowicz, meneja wa kituo cha huduma kilichoidhinishwa cha Nissan na kilabu cha gari cha Suzuki huko Poznań.

II Angalia betri

Ikiwa unaendesha gari la zamani na imepita muda tangu betri ilipobadilika mara ya mwisho, angalia hali yake kabla ya majira ya baridi. - Betri nzuri itakuwa haina maana ikiwa, kwa mfano, jenereta katika gari letu ni kosa, i.e. sehemu inayohusika na kuchaji betri. Kwa kuagiza kituo cha huduma kilichoidhinishwa ili kuangalia gari lako kabla ya majira ya baridi, hatutaangalia tu utendaji wa betri, lakini pia utendaji wa umeme wa gari. Ni wakati tu tuna uhakika kwamba mfumo wa umeme wa gari letu uko katika hali nzuri ndipo tunaweza kuepuka mshangao usiopendeza asubuhi ya majira ya baridi kali, anasema Andrzej Strzelczyk, mkurugenzi wa kituo cha huduma kilichoidhinishwa cha Volvo Auto Bruno kutoka Szczecin.

III.Kutunza mfumo wa baridi

Katika vuli na baridi, maudhui ya glycol, ambayo ni sehemu kuu ya maji ya radiator, inapaswa kuwa karibu asilimia 50 ya maji yanayotumiwa katika mfumo. Vinginevyo, kuna hatari kwamba kioevu kitafungia na kuharibu sehemu za mfumo wa baridi na injini. Inapaswa pia kukumbuka kuwa kioevu kina aina mbalimbali za viongeza. - Maji yoyote ya radiator ni mchanganyiko wa glycol na maji, ambayo yenyewe husababisha kutu ya ndani ya kitengo cha gari. Kwa hiyo, ni muhimu kutumia maji na seti ya kupanuliwa ya viongeza, ikiwa ni pamoja na. vizuizi vya kutu, viuavijasumu na viambajengo vya kuzuia povu ambavyo vinapunguza athari za kutoa povu majimaji,” anasema Waldemar Mlotkowski, Mtaalamu wa Chapa ya MaxMaster.

IV Angalia chujio na ujaze na mafuta ya msimu wa baridi.

Ikiwa unaendesha gari la dizeli, lazima uwe mwangalifu hasa kwa mafuta unayotumia wakati wa baridi. Fuwele za mafuta ya taa zinazotokana na mafuta ya dizeli zinaweza kuziba chujio cha mafuta kwa joto la chini, ambayo ni mojawapo ya sababu za kawaida za matatizo ya kuanza kwa dizeli wakati wa baridi. Ikiwa hatuna muda wa kutumia mafuta ya majira ya joto kabla ya baridi, basi depressant inapaswa kuongezwa kwenye tank - dawa ambayo inapunguza kiwango cha kumwaga mafuta ya dizeli. Kabla ya majira ya baridi, inashauriwa pia kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta. - Kwa upande wa injini za kisasa, unapaswa kuzingatia pia mafuta tunayotumia. Ninapendekeza kutumia mafuta yaliyopendekezwa na mtengenezaji na mafuta yenye vipengele vidogo vya bio na sulfuri iwezekanavyo, inashauri Andrzej Strzelczyk.

V Osha madirisha - kutoka ndani

Matairi yamebadilishwa, gari linaanza bila shida ... lakini hakuna kinachoonekana. - Ili kuzuia uvukizi kupita kiasi, jambo la kwanza la kufanya ni kuosha kioo cha ndani cha gari letu, na pia kuchukua nafasi ya chujio cha cabin kwenye gari letu. Inashauriwa kubadilisha vichungi kila elfu 30. kilomita au kulingana na ratiba ya kitabu cha huduma ya gari, - anasema Sebastian Ugrynovych.

VI Tumia kiowevu cha kuosha kioo cha majira ya baridi pekee.

Kama sheria, hali ya joto katika majira ya baridi huko Poland hubadilika ndani ya digrii chache. Celsius chini ya mstari. Walakini, kuna tofauti na tunalazimika kupanda hata kwenye baridi ya digrii 20. Wakati wa kuchagua maji ya washer ya windshield, unahitaji kulipa kipaumbele kwa joto la fuwele na kununua moja ambayo haitafungia hata kwa joto lisilofaa sana. Wakati wa kuandaa gari kwa msimu wa baridi, pia inafaa kulipa kipaumbele kwa teknolojia ya utengenezaji wa washer wa windshield. Hivi sasa, kinachojulikana kama nanoteknolojia hutumiwa sana. Inategemea matumizi ya chembe za silicon zinazoingia ndani ya muundo wa kioo au mwili wa gari unaosafishwa. Ni nanoparticles zinazounda mipako isiyoonekana ya safu nyingi ambayo huongeza sana athari za kukataa maji, vumbi na chembe nyingine za uchafu kutoka kioo.

VII Badilisha wipers katika vuli.

Kuhusu utendaji wa wipers wenyewe, bila kujali ni wiper za kawaida au gorofa, hutumiwa msimu wote. - Kipindi cha kiangazi, wakati mvua hutushangaza mara kwa mara, ni hatari zaidi kwa rugs. Kisha tunazitumia hasa kwa kufuta mabaki ya wadudu, kufanya kazi kwenye kioo kavu, na hii inaharibu kwa kiasi kikubwa makali ya mpira. Kwa hiyo, ili kujiandaa vizuri kwa msimu wa vuli-baridi, inashauriwa kubadili mikeka kwa "safi" hivi sasa," anaelezea Marek Skrzypczyk kutoka MaxMaster. Katika majira ya baridi, hatupaswi kusahau kupunguza athari za mkusanyiko wa barafu kwenye mikeka kwa ufanisi iwezekanavyo. Katika kesi hiyo, utaratibu wa ufanisi wa "kuokoa" kwa brashi ni kuhamisha wipers mbali na windshield usiku.

VIII Lubricate mihuri na kufuli

Vifuniko vya mpira kwenye milango na lango la nyuma vinapendekezwa kufunikwa na bidhaa ya utunzaji maalum, kama vile bidhaa inayotokana na petroli, ili kuzuia kuganda kwao. Kufuli inaweza kupaka grafiti, na defroster lock badala ya compartment glove ya gari nyumbani au mahali yako, ambayo sisi kuchukua kazi.

IX Hifadhi tray

Kabla ya majira ya baridi, mwili wa gari unapaswa kufunikwa na pastes sahihi, wax au njia nyingine ambazo zinapaswa kulinda rangi ya mwili kutokana na madhara ya chumvi. - Ninapendekeza kutumia maandalizi yaliyotolewa katika saluni na vituo vya huduma vilivyoidhinishwa. Bidhaa hizi hujaribiwa kwenye miili ya gari ya chapa hii chini ya hali mbaya zaidi, kwa hivyo hutoa ulinzi bora, anasema Andrzej Strzelczyk. Mbali na kutumia vipodozi vinavyofaa, unapaswa pia kukumbuka kuosha mara kwa mara gari na kuosha mabaki ya slush na chumvi - si tu kutoka kwa mwili, bali pia kutoka kwa chasisi ya gari.

X Usioshe gari kwenye baridi kali

Hitilafu kuu, hata hivyo, ni kuosha gari katika baridi kali, i.e. kwa joto chini ya -10 digrii Celsius. Hii sio tu mbaya, lakini pia ni hatari kwa mwili wa gari. Joto la chini hufanya kuwa haiwezekani kukauka kabisa sehemu, na maji yanayoingia kwenye nyufa ndogo kwenye gari letu yanaweza kuiharibu polepole kutoka ndani. Kwa hiyo, ni lazima tuhakikishe kwamba tunakausha gari vizuri baada ya kuosha. Utaratibu unaofaa pia utakuwa matumizi ya madawa ya kulevya na mfuko wa viongeza maalum. Katika hali ngumu ya hali ya hewa, inafaa kuzingatia kununua shampoo iliyo na nta.