Majaribio 10 yasiyofanikiwa ya kubadilisha chapa

Kuweka chapa mpya ni njia ya haraka na ya gharama nafuu kwa watengenezaji wa magari kujaribu kuuza muundo mpya. Kwa nadharia, inaonekana nzuri - kampuni inachukua gari iliyokamilishwa, inabadilisha muundo kidogo, inaweka nembo mpya juu yake na kuiweka kwa uuzaji. Hata hivyo, katika mazoezi, mbinu hii imesababisha baadhi ya kushindwa kubwa zaidi katika sekta ya magari. Hata wazalishaji wao wana aibu na magari haya, wakijaribu kusahau juu yao haraka iwezekanavyo.

Opel / Vauxhall Sintra

Nyuma mwishoni mwa miaka ya 1990, Opel / Vauxhall wakiwa bado chini ya General Motors, kampuni zote mbili ziliamua kuchukua jukwaa la U lililokuwa likisaidia Vani za Chevy na Vans za Oldsmobile Silhouette. Mfano mpya ulijengwa juu yake kushindana na vani kubwa zaidi huko Uropa. Matokeo yake ni mfano wa Sintra, ambayo ikawa kosa kubwa.

Kwanza, Wazungu wengi waliridhika kabisa na ofa ya basi ya Opel Zafira iliyopo. Kwa kuongezea, Sintra ilithibitika kuwa isiyoaminika sana na hatari sana. Hatimaye, mantiki ilishinda na Zafira alibaki katika anuwai ya chapa zote mbili, wakati Sintra ilikomeshwa baada ya miaka 3 tu.

Kiti cha Exeo

Ikiwa Exeo inasikika ukijulikana kwako, kuna sababu nzuri ya kufanya hivyo. Kwa kweli, hii ni Audi A4 (B7), ambayo imebadilisha muundo wa viti na nembo. Gari hili lilitokea kwa sababu chapa ya Uhispania ilihitaji kwa haraka mfano wa bendera ili kuongeza mvuto wake mwishoni mwa muongo wa kwanza wa karne hii.

Mwishowe, Exeo haikuleta riba nyingi, kwani watu bado walipendelea Audi A4. Kama kosa, Kiti kinapaswa kuzingatia ukweli kwamba hawakutoa injini "isiyoweza kuharibika" 1.9 TDI kutoka Volkswagen.

Rover CityRover

Chapa ya Uingereza Rover ilikuwa katika hali mbaya mwanzoni mwa karne hii. Wakati huo, magari madogo yenye injini zinazofaa za mafuta yalikuwa yanazidi kuwa maarufu, na kampuni hiyo ilijaribu kuingiza pesa kwa uagizaji wa kifungu cha Tata Indica kutoka India. Ili kufanikiwa kwenye soko, ilibadilishwa kuwa gari la ardhi yote.

Matokeo yake ni mojawapo ya magari madogo mabaya ambayo Uingereza imewahi kuona. Ilifanywa kwa bei rahisi, ya kutisha kwa ubora na laini, kelele sana na, muhimu zaidi, ni ghali zaidi kuliko Fiat Panda. Mmoja wa watangazaji wa zamani wa Top Gear, James May, aliita gari hili "gari mbaya kabisa kuwahi kuendeshwa."

Mshambuliaji wa Mitsubishi

Wakati Mitsubishi alikuwa bado akiwasiliana na Chrysler, mtengenezaji wa Japani aliamua kutoa picha hiyo kwa soko la Merika. Kampuni hiyo iliamua kuwa hakuna haja ya kutumia pesa katika kutengeneza modeli mpya na ikageukia Dodge, ambapo ilipokea vitengo kadhaa vya mfano wa Dakota. Walibeba nembo za Mitsubishi na kuingia sokoni.

Walakini, hata Wamarekani wengi hawajasikia juu ya Raider, ambayo ni kawaida kabisa, kwani karibu hakuna mtu aliyenunua mtindo huu. Ipasavyo, ilisitishwa mnamo 2009, wakati hata Mitsubishi aliamini juu ya kutokuwa na maana kwa uwepo wake sokoni.

Cadillac BLS

Mwanzoni mwa karne, General Motors alikuwa makini juu ya kuzindua chapa ya Cadillac huko Uropa, lakini haikuwa na gari ndogo ambazo zilifanikiwa wakati huo. Ili kukabiliana na matoleo ya Wajerumani katika sehemu hii, GM iligeukia Saab, ikichukua 9-3, ikibadilisha kidogo nje yake na kuweka beji za Cadillac juu yake.

Hivi ndivyo BLS ilionekana, ambayo inatofautiana na aina zingine zote za chapa kwa kuwa ni Cadillac pekee iliyoundwa mahsusi kwa soko la Uropa. Matoleo mengine yalitumia injini ya dizeli ya lita 1,9 iliyokopwa kutoka Fiat. Mpango wa BLS haukuwa mbaya kabisa, lakini ilishindwa kupata nafasi katika masoko na mwishowe ikashindwa.

Pontiac G3 / Wimbi

Kutumia Chevy Aveo/Daewoo Kalos kama sehemu ya kuanzia ni wazo baya lenyewe, lakini Pontiac G3 ndiyo mbaya zaidi kati ya hizo tatu. Sababu ni kwamba anachukua kila kitu kilichofanya brand ya Marekani ya gari la michezo GM kuwa hadithi na kutupa tu nje ya dirisha.

GM labda bado ina aibu kuwa na jina la Pontiac kwenye moja ya gari mbaya kabisa wakati wote. Kwa kweli, G3 ilikuwa mfano mpya wa mwisho wa Pontiac kabla ya kufutwa kwa kampuni hiyo mnamo 2010.

Hadithi za watu Routan

Hii ni moja ya magari ya kushangaza ambayo yaliibuka kama matokeo ya wazo la kuweka jina tena. Wakati huo - mwanzoni mwa miaka ya 2000, Volkswagen alikuwa mshirika wa Kikundi cha Chrysler, ambacho kilisababisha kuonekana kwa minivan kwenye jukwaa la Chrysler RT, lililokuwa na nembo ya VW na kuitwa Routan.

Minivan mpya imepokea zingine za muundo wa Volkswagen, kama vile mwisho wa mbele, ambao pia upo katika Tiguan ya kwanza. Kwa ujumla, sio tofauti sana na mifano ya Chrysler, Dodge na Lancia. Mwishowe, Routan haikufanikiwa na ilisimamishwa, ingawa mauzo yake hayakuwa mabaya sana.

Chrysler aspen

Mwanzoni mwa karne, crossovers za anasa zilikuwa zinajulikana zaidi, na Chrysler aliamua kuchukua faida ya hii. Walakini, kwa sababu ya unyenyekevu, Dodge Durango aliyefanikiwa alichukuliwa, ambayo ilibadilishwa kidogo na ikawa Chrysler Aspen.

Wakati mtindo ulipoingia sokoni, kila mtengenezaji wa gari huko Merika alikuwa na SUV kama hiyo katika anuwai yake. Wanunuzi hawajawahi kupenda Aspen, na uzalishaji ulisitishwa mnamo 2009 na Dodge akamrudisha Durango katika anuwai yake ili kurekebisha fujo.

Mwanakijiji wa Mercury

Je, unaweza kuamini mtengenezaji wa magari anayemilikiwa na Ford Mercury angeshirikiana na Nissan katika miaka ya 1990? Na ndivyo ilivyotokea - Wamarekani walichukua gari ndogo ya Quest kutoka kwa chapa ya Kijapani ili kuigeuza kuwa Mwanakijiji. Kwa mtazamo wa mauzo wa Marekani, ilionekana kama hatua sahihi, lakini watu hawakuwa wakitafuta gari kama hilo.

Sababu kuu ya kushindwa kwa Mwanakijiji ni kwamba ni ndogo sana kuliko washindani wake wa Amerika Chrysler Town & Country na Ford Windstar. Gari yenyewe sio mbaya, lakini sivyo soko linatafuta.

Aston Martin Cygnet

Uamuzi wa Umoja wa Ulaya wa kupunguza utoaji wa hewa chafu kutoka kwa watengenezaji wote wa magari umesababisha kuundwa kwa aina ya Aston Martin ya kichaa zaidi na yenye dhihaka ya wakati wote, Cygnet.

Inategemea karibu kabisa Toyota iQ, gari dogo la jiji lililowekwa kushindana na Smart Fortwo. Aston Martin kisha alitoa nembo, uandishi, fursa za ziada, taa mpya na mambo ya ndani ya ngozi ya gharama kubwa ili kuunda Cygnet ya gharama kubwa na isiyo na maana katika kile kilichotokea kuwa moja ya kushindwa kubwa katika historia ya magari.