Mifano 10 ambazo unaweza kununua salama na mileage ya juu

Kuna madazeni kadhaa ya ukadiriaji wa utegemezi wa magari yaliyotumika duniani kote - ukadiriaji wa TUV wa Ujerumani, Dekra na ADAC, ukadiriaji wa UTAC na Auto Plus nchini Ufaransa, ukadiriaji wa AE Driver Power na What Car nchini Uingereza, Consumer Reports na JD Power nchini Marekani... kipengele muhimu ni kwamba matokeo katika cheo moja kamwe mechi matokeo katika mwingine.

Walakini, wataalam wa AutoNews walilinganisha kura hizi zote, kwa kuzingatia magari yaliyo na umbali wa juu tu. Na waligundua kuwa baadhi ya mifano inaonekana katika tafiti zote - ushahidi wenye nguvu wa kutosha kwamba kununua kwao kutumika ni thamani yake.

Ford Fusion

Runabouts ya bajeti ni mara chache sana ya kudumu, kwa sababu kwa muundo wao, mtengenezaji aliokoa pesa ili kufikia bei ya chini. Lakini hii, iliyoundwa na Ford ya Ulaya na kujengwa nchini Ujerumani, imethibitishwa kuwa ya kuaminika hata katika matoleo yake ya awali, ambayo yamekuwa yakikimbia kwa miaka 18 (kinyume kabisa na Fiesta inayodaiwa kufanana kiteknolojia). Siri ya mafanikio ni rahisi: injini zilizothibitishwa kwa asili 1,4 na 1,6 pamoja na upitishaji wa mwongozo thabiti, kusimamishwa thabiti na kibali cha juu cha ardhi. Udhaifu pekee ni vifaa vya bei nafuu sana kwenye dashibodi na kwenye cabin.

Subaru Forester

Katika Ulaya, crossover hii haijawahi kuwa maarufu sana. Lakini nchini Marekani, 15% ya wamiliki huweka magari yao kwa zaidi ya miaka 10 - ishara ya uaminifu wa bidhaa zote mbili na kuegemea kwa mtindo huu. Matoleo yaliyo na injini ya petroli ya anga na moja kwa moja rahisi ya kasi 4 inachukuliwa kuwa ya kudumu zaidi. Hii inatumika kwa kizazi cha pili (SG) na cha tatu (SH).

Toyota Corolla

Sio bahati mbaya kwamba jina hili ni mfano wa gari unaouzwa zaidi katika historia. Kawaida ni Corolla ya kizazi cha tisa, nambari ya E120, ambayo inaweza kudumu kwa miaka kumi bila kasoro yoyote kubwa. Mwili unalindwa kikamilifu kutokana na kutu, na injini za petroli za anga zenye kiasi cha 1,4, 1,6 na 1,8 haziwezi kuwa na nguvu sana, lakini zina rasilimali ya kilomita mia kadhaa. Katika vitengo vya zamani, kuna madai tu kutoka kwa umeme wa sekondari.

Audi TT

Ajabu kama inavyoweza kuonekana, lakini mtindo wa michezo na injini ya turbo huingia mara kwa mara juu ya chati kwa kuaminika, licha ya mileage ya juu na umri mkubwa. Hii inatumika kwa kizazi cha kwanza katika matoleo ya gari-mbele. Injini ya petroli yenye lita 1,8 ni rahisi zaidi kuliko warithi wake wa kisasa, na kabla ya ujio wa maambukizi ya roboti-clutch (DSGs), Audi ilitumia moja kwa moja ya kuaminika ya Tiptronic. Turbocharger tu inahitaji umakini kutoka kwa mmiliki.

mercedes slk

Mfano mwingine wa michezo, bila kutarajia kati ya kuaminika zaidi. Hii ni kwa sababu ya muundo rahisi na ubora wa juu wa kujenga, ambao sio lazima utumike kwa mifano mingine yote ya Mercedes. Injini za kizazi cha kwanza zina compressors, na moja kwa moja ya kasi ya 5 ya Daimler inachukuliwa kuwa haina wakati. Ubaya hapa ni kwamba, kwa sababu ya uzalishaji mdogo wa uzalishaji, ni ngumu kupata inayotumika.

Toyota RAV4

Nchini Merika, wamiliki tisa kati ya kumi wa magari ya zamani ya Toyota RAV4 wanasema hawajawahi kupata shida za kiufundi. Hii inatumika kwa vizazi viwili vya kwanza. Magari mapya yaliyotolewa tangu 2006 sio kinga yote, lakini maswala yaliyoripotiwa hayaonyeshi mfumo wowote au udhaifu unaohusishwa na nakala zote. Injini za petroli za angani za lita 2,0 na 2,4, ambazo ni za kawaida huko Uropa, zina maisha ya huduma ndefu sana, mfumo wa umeme ni bora, na kiotomatiki hulipa fidia asili yao isiyo na nguvu na uaminifu mzuri sana.

Audi A6

Mtindo huu umekuwa ukipanda viwango vya ADAC kwa miaka 15 iliyopita na imefanya vizuri nchini Merika na Uingereza. Matoleo ya asili ya V6 yana sifa bora. Kaa tu mbali na usafirishaji mbaya wa Multitronic CVT na uwe mwangalifu na kusimamishwa kwa hydropneumatic. Katika magari ya kisasa zaidi ya kizazi cha nne (baada ya 2011), tayari kuna umeme mwingi, na hii kwa namna fulani inaathiri kuegemea.

Honda CR-V

Sifa nzuri ya Honda ni hasa kutokana na mifano miwili - Jazz ndogo (vizazi vya kabla ya 2014) na CR-V. Kulingana na Ripoti za Watumiaji, crossover husafiri kilomita elfu 300 au zaidi bila kasoro yoyote kubwa. Hata katika hali mbaya, hii ni gari iliyotumiwa ambayo huhifadhi thamani bora katika sehemu ya umri wa miaka 20. Kusimamishwa, injini za asili zinazotarajiwa na sanduku za gia ni thabiti sana.

Lexus rx

Kwa miaka mingi, imeongoza mara kwa mara ukadiriaji wa kutegemewa wa Marekani (95,3% kulingana na JD Power). Utendaji bora katika sehemu yake pia unatambuliwa na utafiti wa Uingereza Driver Power. Magari ya kizazi cha pili na cha tatu (kutoka 2003 hadi 2015) yanaweza kununuliwa kwa usalama na mileage ya juu - lakini hii inatumika tu kwa chaguzi na vitengo vya petroli ya anga.

Toyota Camry

Mashine hii haikuwepo kwenye masoko ya Ulaya Magharibi kwa miaka mingi. Kulingana na Ripoti za Watumiaji, vizazi vyote vimeendesha zaidi ya km 300 bila kukarabati, na injini nyingi (isipokuwa 000-lita V3,5) na usafirishaji una mamilioni ya rasilimali.