Mifano 10 za gari zilizo na mambo ya ndani ya kushangaza

Haijalishi jinsi gari ni nzuri na ya haraka, moja ya vipengele muhimu zaidi ndani yake ni mambo ya ndani. Upholstery wa ngozi ya juu ni lazima kwa mifano ya juu, hivyo wabunifu wanatafuta njia mpya za kufikia kitu cha kuvutia. Wanaweka kamari kwenye kaboni na mbao za bei ghali kwani skrini za kugusa sasa zinachukuliwa kuwa za kawaida.

Watengenezaji wa gari kubwa wameinua bar kwa umakini siku za hivi karibuni kwa kutoa kiwango cha kuvutia cha vifaa ambavyo vinaweza kuchanganya limousine nyingi. Walakini, viongozi katika kiashiria hiki ni mifano bora. Hapa kuna uthibitisho:

Magari 10 na orodha ya ndani ya kushangaza:

Mercedes-Benz S-Class - anasa ya Ujerumani na uchumi.

Bendera ya Mercedes imekuwa kiongozi kila wakati kwa vifaa na teknolojia za kisasa zinazotumiwa. Na S-Class mpya, iliyoonyeshwa hivi karibuni, inavutia zaidi katika suala hili. Ina skrini 5 zinazodhibiti mifumo mingi na teknolojia ya hali ya juu ya Mercedes MBUX.

Teknolojia zilizokopwa kutoka simu za rununu pia zina jukumu kubwa hapa. Shukrani kwao, wamiliki wanaweza kudhibiti kazi zingine za darasa la S, kama kazi ya utambuzi wa uso, ambayo pia ni muhimu sana.

Pagani Huayra - nyumba ya sanaa.

Pagani aliingia kwenye eneo hilo mwishoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita, akishangaza ulimwengu na picha ya Zonda, ambayo ikawa mshindani wa chapa zinazojulikana. Eneo moja ambalo Wapagani hufaulu sana ni katika mambo ya ndani (hasa mfano wa Huayra). Hakuna chapa nyingine inayoweza kuendana na kiwango cha utajiri au ubora unaotolewa na Pagani.

Unaweza kutumia masaa kuchunguza mambo ya ndani, ambayo hutoa mchanganyiko wa kushangaza wa kuni, alumini na metali. Na muhimu zaidi, hakuna hata kidokezo cha utumiaji wa plastiki.

TVR Sagaris ni mpangilio safi na nadhifu.

Moja ya shida ndogo wamiliki wapya wa TVR wanayo, nini cha kufanya na vifungo? Swichi za aluminium zilizotengenezwa mara nyingi hazijulikani, na kuzifanya kuwa ngumu kutumia. Ukosefu wa mifumo ya kimsingi ya usalama (mifuko ya hewa haipo hata kwenye orodha ya chaguzi) inaruhusu TVR kutoa mpangilio safi, safi.

Handaki ya kupitisha kituo cha juu hutenganisha dereva na abiria wakati wa kuendesha, na muundo huo uko chini ya muundo wa chasisi ya chuma. TVR imekuwa ikitoa mambo ya ndani ya kifahari kwa sababu ni ya kawaida.

McLaren Speedtail - kurudi kwenye cockpit ya viti vitatu.

Ikilinganishwa na supercars zingine, McLaren anapendelea kudumisha muundo karibu kidogo, kuweka idadi ya vifaa na maonyesho kuwa ya kiwango cha chini. Kwa hivyo, dereva anaweza kuzingatia barabara iliyo mbele yake, na hii inatumika kwa abiria wote nyuma yake.

Bila shaka, viti vitatu hutoa kubadilika zaidi na usambazaji bora wa uzito, na kuangalia kwa gari ni nyingine ya nguvu zake. Haijulikani ni jinsi gani dereva atafika kwenye kizuizi anapolazimika kulipia maegesho.

Koenigsegg Gemera - faraja, nafasi na utendaji.

Viti vinne vya kuegemea vilivyofunikwa kwa ngozi vinatoa taswira ya uwezo wa Gemera, yenye viti vinne kwa kasi zaidi duniani kwa kilomita 386. Mtindo huu hutoa vipengele vya anasa ambavyo vinaonekana tu katika limousine - vikombe vya vikombe, taa za kusoma, Wi-Fi , skrini za kugusa na zaidi.

Kwa kuongezea, teksi ndefu ya Gemera hutoa ufikiaji rahisi wa kabati na abiria wa nyuma. Na hii haipaswi kupuuzwa, kwa sababu bado ni hypercall.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - ameshtakiwa.

Kufungua mlango wa Lamborghini yoyote ni wakati maalum kwa dereva wake. Anaonekana kuingia katika ulimwengu mwingine anapoingia kwenye chumba cha marubani na kuketi kwenye kiti cha starehe, kutoka ambapo mtazamo mzuri hufunguka. Lamborghini ni mojawapo ya watengenezaji bora wa nyuzi za kaboni kuona kwenye kabati la Aventador.

Mbali na nyuzi ya kaboni katika mambo ya ndani, pia imetengenezwa na Alcantara na chrome. Juu ya kiweko cha katikati kuna kitufe kikubwa cha injini nyekundu ya mtindo wa mpiganaji. Watengenezaji wengine kadhaa wamejaribu kunakili kipengee hiki, lakini hawawezi kutoa hisia sawa.

Spyker C8 - nostalgia kwa siku za nyuma

Mtengenezaji mdogo Spyker hutegemea mambo ya ndani yaliyoundwa vizuri ya mifano yao, ambayo badala ya skrini za kugusa za kawaida huchanganya aluminium, ngozi ghali na piga za jadi. Watu wengine ni dhahiri kwa zamani, na labda wanapenda njia hii.

Inashangaza kwamba kila undani umesafishwa iwezekanavyo, kwani vifungo vya mitambo na swichi zimebadilishwa kuwa kazi za kweli za sanaa. Wao husafishwa kwa maelezo madogo zaidi na husafishwa ili kuvutia.

Lotus Eviija - mpito kwa kitengo kipya

Kijadi, Lotus haitegemei sana mambo ya ndani kwani inazingatia vitu vingine vya gari kuwa muhimu zaidi. Walakini, katika kesi hii, chapa huingia kwenye soko la hypercar na modeli yenye thamani ya $ 2,1 milioni. Na tu haiwezi kumudu kuokoa kwa chochote, lakini bado inategemea mtindo mdogo na skrini kubwa ya kugusa.

Walakini, hii haimaanishi kuwa teknolojia maarufu hazipo kutoka kwa Lotus Eviija. Miongoni mwao kuna skrini badala ya vioo vya nje, ambayo picha kutoka kwa kamera inakadiriwa. Usukani mdogo wa mstatili kwa mtindo wa magari ya Mfumo 1 pia ni muhimu.

Chevrolet Corvette C8 - bora kuliko bei yake

Kutoa gari kubwa la utendakazi kwa $72000 sio mpango mbaya. Kwa bahati nzuri, kwa pesa hii, Chevrolet haitoi kasi tu, bali pia jogoo ambalo rubani wa mpiganaji anahisi yuko nyumbani. High center console inatoa taswira ya chumba cha marubani cha kisasa ambacho humlinda dereva anapozingatia barabara mbele yake.

Skrini mbili iko moja kwa moja mbele ya dereva hutoa data zote muhimu kutoka kwa mifumo kuu ya gari. Inafanya kazi nzuri na inakuwa sehemu muhimu ya muundo wa Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - ni nini kilichohifadhiwa kwa ajili yetu katika siku zijazo?

Mashabiki wa vifaa vya hali ya juu watapenda maono ya Mercedes ya siku zijazo, ikiwa safi iwezekanavyo na inasambazwa katika mifumo tofauti ya EQS. Zote zimefichwa nyuma ya skrini kubwa ya kugusa iliyowekwa kwenye kiweko cha kituo kinachoelea. Katika kesi hii, nyuso za kawaida za kudhibiti zinazohamishika ni mdogo kwa mabadiliko ya gia na miguu yenyewe.

Maelezo mengine ya kuvutia - EQS hutumia sakafu ya gorofa kabisa katika cabin, ambayo huongeza nafasi na faraja. Mercedes inazingatia uzalishaji wa wingi kufikia mwisho wa 2021, kuanzia $100000.