Magari 10 ya Juu ya Honda

Ikiwa ni michezo ya michezo iliyoundwa kwa kuendesha gari barabarani au sedans za familia na crossovers, Honda daima imekuwa moja ya wazalishaji wa gari wanaoongoza ulimwenguni. Ni ukweli kwamba baadhi ya mifano yake pia ilishindwa, lakini hii haiathiri picha ya kampuni ya Kijapani kwa njia yoyote.

Honda alikuwa mtengenezaji wa kwanza kufanikiwa kushambulia soko la Amerika kwa kulazimisha chapa ya gari ya kifahari ya Acura. Mifano ya Honda pia inauza vizuri huko Uropa, ingawa anuwai ya Bara la Kale imepunguzwa hivi karibuni. Viacars ilifunua historia yake kumi ya juu ya mtengenezaji wa magari ya Japani.

Honda CR-X Si (1987)

Mfano huu ulikuwa moja wapo ya matoleo ya kushangaza katika anuwai ya kampuni katika miaka ya 80 na 90, kwa sababu ikiwa mteja anataka mtindo thabiti, wanapata Civic. Walakini, ikiwa mteja anatafuta kitu kizuri zaidi, hupokea CR-X.

Pamoja na kuwasili kwa kizazi cha pili cha gari, kampuni ilizingatia toleo la CR-X Si. Injini yake ya lita-silinda ya 1,6-lita VTEC inakua nguvu ya farasi 4 tu, lakini kwa sababu ya uzani wake mwepesi, mienendo yake inavutia sana. Na nakala ambazo hazibadiliki za mfano ambazo zimesalia hadi leo zinakuwa ghali kila wakati.

Honda Civic Si (2017)

Hata miaka 3 baada ya kuzinduliwa, hii Honda Civic Si inaendelea kuwa moja wapo ya mikataba bora kwenye soko. Na sababu ni kwamba injini mpya ya lita 1,5 ya turbo ilifanya kwanza hapa, ambayo katika kesi hii inakua nguvu ya farasi 205 na torati 260 Nm.

Civic Si ina sura mpya ya michezo na inatoa Njia ya Uendeshaji ya Mchezo inayobadilisha mipangilio ya chasisi. Honda alitumia zaidi ya mfano kwa kutoa toleo la coupe.

Mkataba wa Honda (2020)

Moja ya sedan zilizo na viwango vya juu sio tofauti kabisa na kizazi cha kumi cha asili kilichotoka mnamo 2018. Honda ilionyesha vitendo na ilitoa injini mbili kwa mfano - turbo iliyotajwa tayari ya lita 1,5 na lita 2,0 (pia turbo). Toleo la msingi linakuza nguvu ya farasi 192 na 270 Nm, wakati toleo la nguvu zaidi linaendelea 252 farasi na 370 Nm.

Usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi ya 10 unapatikana kwa injini ya lita 2,0, lakini pia kuna usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi 6 kwa injini zote mbili. Sedan pia inatoa nafasi ya kutosha kwa watu 5 kwenye kabati, na pia teknolojia na mifumo ya kisasa ya usalama.

Honda S2000 (2005)

Uzalishaji wa S2000 ulisitishwa zaidi ya muongo mmoja uliopita na hamu ya gari hili inakua kwa kasi. Sasa inauzwa kwa bei ya juu zaidi kwa sababu imekuwa kawaida zaidi ya miaka. Chini ya hood yake ni injini ya silinda 4-VTEC 2,2-silinda ambayo hutoa nguvu ya farasi 247 na inazunguka hadi 9000 rpm.

Gari inajivunia utunzaji wa ajabu kwa sababu ya usambazaji bora wa uzani - 50:50. Sanduku la gia ni 6-kasi, ambayo hufanya kuendesha barabara ya viti viwili kuwa ya kufurahisha zaidi.

Coupe ya Honda S800 (1968)

Gari hii inachukuliwa na wengine kuwa ya kawaida na iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Tokyo ya 1965. Ilirithi safu ya S600, ambayo vitendo vyake vilikuwa vya kigeni kwa Honda wakati huo, na inapatikana katika miili ya coupe na roadster. Na kwa sababu ya ukosefu wa magari ya kupendeza ya michezo kwenye soko, hii ni moja wapo ya mikataba bora.

Mfano wa 1968 hutoa nguvu ya farasi 69 na 65 Nm ya torque. Gearbox - mwongozo wa kasi 4, na kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 12.

Aina ya Honda Civic R (2019)

Toleo la michezo ya Civic ni msingi wa hatchback ya kawaida na injini yenye nguvu zaidi, sehemu za ziada za mwili na breki zilizoboreshwa. Chini ya hood ni injini ya lita-silinda nne-silinda nne na nguvu ya farasi 2,0 na torque 320 Nm.

Injini imeunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 6 na 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 5,7. Kasi ya juu ya Aina ya R ya hivi punde ni 270 km/h.

Honda NSX (2020)

Honda NSX ya 2020 ni mojawapo ya magari makubwa na ya hali ya juu kuwahi kutengenezwa na kampuni ya Japan. Supercar pia inauzwa chini ya chapa ya Acura, na hii haiathiri kwa njia yoyote riba ndani yake. Pia ni gari la gharama kubwa zaidi la uzalishaji linalozalishwa nchini Marekani.

Supercar ya mseto inaendeshwa na nguvu ya umeme ambayo inajumuisha pacha-turbo V3,5 ya lita 6, motors 3 za umeme na usafirishaji wa moja kwa moja wa clutch 9-speed Nguvu ya jumla ya mfumo ni 573 hp, kwani coupe inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 3 na ina kasi ya juu ya 307 km / h.

Ufafanuzi wa Honda (2020)

Gari hili linaonyesha wazi jinsi Honda imefika mbali katika teknolojia ya mafuta. Muundo huo unapatikana katika matoleo 3 - yenye seli za mafuta ya hidrojeni, kama gari la kawaida la umeme na kama mseto wa programu-jalizi.

Madereva wengi huchagua mseto kwa uchumi bora wa mafuta, lakini toleo hili lina ushindani mkubwa kutoka kwa Toyota Prius Prime. Mfano wa Honda una wasaidizi wote wa dereva na ni moja wapo ya mikataba bora katika darasa lake.

Aina ya Honda Integra R (2002)

Aina ya R ya Honda Integra ni mojawapo ya matoleo ya ajabu zaidi ya mfano wa kampuni ya Kijapani. Na mfano wa 2002 ni bora zaidi na hadi leo ni maarufu sana duniani kote, hasa kati ya mashabiki wa brand, ambao hufafanua gari hili kama mojawapo ya bora zaidi katika historia ya brand.

Hatchback ya milango 3 ina injini ya silinda 4 na nguvu ya farasi 217 na 206 Nm, iliyounganishwa na usafirishaji wa mwongozo wa 6-kasi. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 6, na uboreshaji wa gari na muundo wake ni kazi ya Mugen.

Honda CR-V (2020)

Mtu anaweza kusema ni toleo gani maarufu la SUV ni bora, lakini katika kesi hii, tutaonyesha ile iliyotoka katika nusu ya pili ya 2019. Inayo matumizi ya chini ya mafuta, mambo ya ndani ya wasaa, faraja ya kuvutia na utunzaji bora. Gari inaweza kutumika katika jiji na kwa safari ndefu, ambayo inafanya kuwa ya vitendo sana.

Gari la gurudumu la mbele linaendeshwa na injini ya tubular 1,5-lita ambayo inakua nguvu ya farasi 190 na torati ya 242 Nm. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 7,6 na kasi ya juu ya 210 km / h.