Magari 10 ambayo hayapaswi kuuzwa kwa sababu ya ongezeko kubwa la bei

Soko la gari linalotumika hufanya kazi kwa njia sawa. Kwa hivyo, haipaswi kushangaza kwamba kuna fursa nyingi za kununua gari kwa madhumuni ya uwekezaji.

Walakini, kukusanya magari ya gharama kubwa kunahitaji pesa nyingi kununua na uwekezaji mwingi katika matengenezo yao. Kwa kuongeza, unahitaji kuwa na ujuzi mzuri wa magari ya kawaida na ya kukusanya. 

Wataalam kutoka kwa rejista ya historia ya magari ya wima walichambua soko na kuandaa orodha ya magari 10 ambayo hayapaswi kuuzwa kwa sababu ya ongezeko kubwa la thamani. Walitumia pia hifadhidata ya wamiliki wa carVertical, ambayo ina maelfu ya ripoti za historia ya gari, kuchunguza baadhi ya takwimu za modeli zifuatazo. Hii ndio orodha ya mwisho ya mifano ni:

Aina 10 ambazo hazipaswi kuuzwa kwa sababu ya ongezeko kubwa la bei

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Wataalam wa muundo wa Alfa Romeo, ambao daima wamependelea suluhisho la ujasiri na isiyo ya kawaida, wamethibitisha njia yao ya kubuni katika Alfa Romeo GTV.

Kama njia nyingi za wakati huo, Alfa Romeo GTV ilitolewa na injini ya petroli ya silinda nne au sita. Ingawa mtindo wa silinda nne ulitofautishwa na wepesi wake, toleo la GTV la thamani zaidi lilikuwa lile lenye vifaa vya kifahari vya Busso sita-silinda.

Injini hii, ambayo ikawa ace katika mkono wa Alfa Romeo, ndiye alikuwa mchangiaji mkuu wa ongezeko kubwa la bei ya Alfa Romeo GTV. Ingawa, kama magari mengi ya Italia, thamani yake haikui kwa kiwango sawa na ile ya wenzao wa Ujerumani. Mifano zilizopambwa vizuri sasa zina thamani ya zaidi ya € 30.

Kulingana na ukaguzi wa historia ya gari ya CarVertical, 29% ya magari haya yalikuwa na kasoro anuwai ambazo zinaweza kuathiri utendaji wa gari.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 inatambulika sana leo kama kilele cha uwezo wa kiufundi na uhandisi wa chapa hiyo. Walakini, hata kabla ya kuonekana kwa sedan ya Audi A8, Audi V8 ilikuwa bendera ya kampuni hiyo kwa muda mfupi.

Sedan ya kifahari ilipatikana tu na injini ya V8, ambayo ilitofautisha aina hii ya gari wakati huo. Aina zingine zenye nguvu zaidi zilikuwa na vifaa vya mwongozo wa kasi sita.

Audi V8 sio ya kuvutia kama BMW 7 Series au ya kifahari kama darasa la Mercedes-Benz S, lakini ni muhimu kwa sababu zingine. Audi V8 iliweka msingi wa mtengenezaji wa leo wa hali ya juu na mshindani wa moja kwa moja kwa BMW na Mercedes-Benz. Isitoshe, Audi V8 ni nadra sana kuliko wenzao wengine, kwa hivyo haishangazi kuwa bei ya sedan ya kifahari imeanza kupanda.

Kulingana na ripoti za historia ya gari la carVertical, 9% ya miundo iliyojaribiwa ilikuwa na hitilafu na 18% ilikuwa na maili bandia.

BMW 540i (1992 - 1996)

Kwa miongo kadhaa, safu ya 5 imekuwa mstari wa mbele kwenye darasa la sedan ya kifahari. Walakini, kizazi cha E34 kiliweza kuanguka kati ya E28 ya zamani zaidi na ya gharama kubwa na E39, ambayo bado iko kwenye shida ya maisha ya katikati.

Silinda nane ilipatikana tu kwa miaka michache. Kama matokeo, ni nadra sana huko Uropa na hata kawaida sana Amerika kuliko BMW M5. Kwa kuongeza, V-5 ni sawa na nguvu kwa BMW MXNUMX.

Kipengele bora zaidi cha mtindo huu ni kumudu: wakati gharama ya BMW M5 imeongezeka, 540i hugharimu kidogo sana, lakini haitadumu kwa muda mrefu.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, ambayo ilijitokeza katika miaka ya 1990, ilikuwa inapatikana kama njia au inayoweza kubadilishwa. Ilitoa saizi anuwai za injini na chaguzi za ziada za faraja ili kukidhi wamiliki wengi wa XK.

Jaguar XK8 ilikuwa moja ya Jaguar za kwanza za kisasa kabisa kuongeza bar kwa suala la ubora, teknolojia na thamani. 

Nunua chini, uza juu. Hii ndio kauli mbiu ya maisha ambayo kila broker wa hisa, wakala wa mali isiyohamishika au muuzaji wa gari anafuata.

Jitayarishe kutumia angalau € 15 - € 000 kwa kipande kilichohifadhiwa vizuri. Wakati huo huo, Jaguar XK-R, ambayo ni maarufu zaidi kwa wapenda gari, ni ghali zaidi.

Walakini, kulingana na ukaguzi wa historia ya gari la carVertical, 29% ya magari ya modeli hii yalikuwa na kasoro na 18% yalikuwa na mileage ya uwongo.

Land Rover Defender (Mfululizo I, Mfululizo II)

Land Rover haifichi kuwa vizazi vya kwanza vya Defender SUV vilitengenezwa kama gari linalofaa kwa wale wanaohusika katika kilimo.

Ubunifu wake wa kimsingi na uwezo wa kushinda kikwazo chochote kinachoweza kufikirika kimepata Land Rover Defender hadhi ya gari yenye uwezo wa nje ya barabara.

Leo, gharama za Magari ya Series I na II zinaweza kuwashangaza wengi. Kwa mfano.

Kulingana na ukaguzi wa historia ya gari ya CarVertical, 15% ya magari yalikuwa na shida na 2% walikuwa na udanganyifu wa mileage.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Mercedes-Benz imetengeneza zaidi ya milioni mbili za W124 barabarani kwa kipindi kirefu cha uzalishaji. Wengi wao walimaliza maisha yao kwenye taka, lakini mifano kadhaa bado inaonyesha ishara za maisha. Mifano zilizopambwa vizuri zina thamani ya bahati.

Bila shaka, W124 za thamani zaidi zimeandikwa 500E au E500 (kulingana na mwaka wa utengenezaji). Hata hivyo, kuwa wachache chini, mifano ya E300, E320 na E420 ina uwezo wa kuwa tidbit ambayo watoza wengi watapigana.

Uchambuzi wa historia ya gari Vertical ilionyesha kuwa 14% ya magari haya yalikuwa na kasoro mbalimbali, na 5% walikuwa na mileage ya uongo.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Kisigino cha Achilles cha Volvo daima imekuwa Saab. Katika mfano huu, Saab inapeana usalama wa wenyeji wakati wa kutoa haiba na nguvu ya injini za kipekee za turbocharged. 

Saab 9000 CS Aero ni zaidi ya sedan ya katikati. Gari ilifunuliwa mwishoni mwa uzalishaji na ilizingatiwa kuwa ya kuangazia safu ya Saab 9000. Ilikuwa ni sifa ya mwisho iliyoashiria mwisho wa utengenezaji na mwisho wa historia ya mtindo wa kushangaza.

Saab 9000 CS Aero ni gari adimu sana siku hizi. Wakati Saab haikufunua ni ngapi zilizalishwa, mtindo huu unaweza kuwa uwekezaji mkubwa.

Uchambuzi wa historia ya gari ya CarVertical ulionyesha kuwa 8% ya magari yalikuwa na kasoro anuwai.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota imekuwa ikiruhusu magari yake na wamiliki wake kujipatia jina, na hadi leo, wamiliki kwa kauli moja wanadai kuwa Toyota Land Cruiser ni moja wapo ya SUV bora ulimwenguni.

Licha ya jina moja, mifano hiyo miwili ina tofauti zaidi ya kiufundi na kiteknolojia kuliko vile unaweza kufikiria. J80 imeweza kuchanganya unyenyekevu wa moja kwa moja na utumiaji wa kila siku. J100 ilikuwa ya kifahari zaidi, iliyoundwa kwa kusafiri umbali mrefu, lakini vipaji sawa barabarani.

Anuwai ya nyongeza za hiari huruhusu wamiliki wa J80 na J100 SUV kufurahiya maadili ya kipekee ya mabaki. Hata vielelezo ambavyo vimeona na kutembelea kona kali zaidi na za mbali ulimwenguni vinaweza kugharimu hadi euro 40.

Uchambuzi wa historia ya gari la CarVertical ulionyesha kuwa 36% ya magari yalikuwa na kasoro, na karibu 8% yalikuwa na maili ya uwongo.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Kwa miongo michache iliyopita, Volkswagen imewapa watu magari mengi maalum, lakini sio ya kupongezwa kila wakati. Volkswagen Corrado VR6 inaweza kuwa ubaguzi.

Sura isiyo ya kawaida, injini ya kipekee na kusimamishwa kwa usawa kusifu kutakufanya ujiulize kwanini watu wachache walinunua gari hili mapema miaka ya 1990. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; kiwango cha juu cha muundo wa gari na uainishaji

Wakati huo, Volkswagen Corrado haikuwa maarufu kama Opel Calibra, lakini leo inaiona kuwa faida kubwa. Katika miaka ya hivi karibuni, gharama ya toleo la silinda sita imeanza kuongezeka sana, na hali hii inatarajiwa kuendelea.

Uchambuzi wa historia ya gari la CarVertical ulionyesha kuwa 14% ya Volkswagen Corrado ilikuwa na kasoro na 5% ilikuwa na maili ya uwongo.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Mnamo miaka ya 1980, Volvo 740 Turbo ilikuwa uthibitisho kwamba gari ya baba (au mama) ya kuchoka inaweza kuwa haraka kama Porsche 924.

Uwezo wa kipekee wa Volvo 740 Turbo wa kuchanganya utendakazi na utendaji wa kusisimua hufanya iwe mfano bora wa gari ambayo inakua tu kwa thamani. Mwelekeo huu unatabiriwa kuendelea.

Kulingana na ripoti za historia ya gari la carVertical, 33% ya Volvo 740 Turbos zilikuwa na kasoro na 8% zilikuwa maili bandia.

Kufupisha:

Kuwekeza kwenye magari bado ni dhana ambayo sio kila mtu anaelewa. Hii inaweza kuonekana kuwa hatari sana kwa wengine, ingawa kwa uelewa mzuri wa soko la gari, uwekezaji unaweza kutoa faida nzuri kwa muda mfupi.

Ikiwa unafikiria kununua gari lenye thamani, ukipewa stori za wima hapo juu, inafaa kuangalia historia yote ya gari. Hii inaweza kufanywa kwa urahisi kwenye wavuti gariWima... Kwa habari kidogo sana, kama vile VIN au nambari ya usajili, wanunuzi wanaweza kuamua ikiwa gari ina thamani ya bei yake - iwe ni kujadili au kuepuka tu tukio fulani.