Sanduku la majira ya baridi haifai kwa majira ya joto
Ukweli kwamba matairi ya majira ya joto ni hatari wakati wa baridi inajulikana kwa madereva wengi, lakini ni mambo gani ya kutotumia matairi ya baridi katika majira ya joto?
Ukweli kwamba matairi ya majira ya joto ni hatari wakati wa baridi inajulikana kwa madereva wengi, lakini ni mambo gani ya kutotumia matairi ya baridi katika majira ya joto?
Wakati wa uchunguzi uliofanywa kwa pamoja na shule ya kuendesha gari ya Renault, kwa swali "Je! unabadilisha matairi ya msimu wa baridi na yale ya majira ya joto?" Asilimia 15 walijibu watu "hapana". Katika kundi hili, asilimia 9 wanasema ni ghali sana na 6% wanasema haiathiri usalama wa kuendesha gari. Pia kuna wale ambao, ingawa wanabadilisha matairi, hawaoni maana ya kina katika hili (9% ya washiriki wa utafiti walijibu swali hili).
Sheria ya Trafiki ya Barabara haiwalazimishi madereva kubadili matairi kutoka majira ya joto hadi majira ya baridi au kinyume chake, hivyo madereva hawapaswi kuogopa faini, lakini ni vyema kujua ni matatizo gani yanayohusiana na kutumia matairi mabaya.
Suala linaweza kutazamwa kutoka kwa pembe kadhaa. Kwanza kabisa, mambo ya usalama yanazungumza kwa niaba ya kubadilisha matairi ya msimu wa baridi na yale ya majira ya joto. Matairi ya msimu wa baridi hufanywa kutoka kwa kiwanja cha mpira laini zaidi kuliko matairi ya msimu wa joto, na muundo wa kukanyaga hubadilishwa hasa kwa ukweli kwamba tairi "huuma" kwenye nyuso za theluji na matope, kwa sababu ambayo uso wake wa kugusa na uso ni mdogo kuliko kwenye kesi ya matairi ya majira ya joto. Ubunifu huu unamaanisha kuwa umbali wa kusimama katika hali mbaya, kulingana na ADAC, unaweza kuwa mrefu, hadi 16 m (saa 100 km / h).
Kwa kuongeza, matairi hayo ni rahisi zaidi kuchomwa. Kupata tairi kama hiyo kwenye moja ya mashimo iliyoachwa baada ya msimu wa baridi inaweza kusababisha kupasuka mapema zaidi kuliko ilivyo kwa tairi ngumu zaidi ya majira ya joto. Pia, kusimama kwa nguvu, hasa kwenye gari lisilo na vifaa vya ABS, kunaweza kusababisha uharibifu kamili kutokana na kuvaa hatua ya kukanyaga.
Sababu nyingine katika neema ya kubadilisha matairi ni akiba ya wavu. Matairi ya msimu wa baridi ambayo huwashwa katika hali ya hewa ya joto ya msimu wa joto huisha haraka sana. Inafaa kukumbuka hapa kwamba matairi ya msimu wa baridi ni wastani wa asilimia 10-15 ya gharama kubwa kuliko matairi ya majira ya joto. Kwa kuongeza, muundo wa "nguvu zaidi" wa kukanyaga husababisha upinzani zaidi wa rolling na hivyo matumizi ya juu ya mafuta. Walakini, katika kesi ya mwisho, wataalam wanasema kwamba kwa kina cha kukanyaga cha chini ya 4 mm, upinzani wa kusonga na umbali wa kusimama ni sawa na matairi ya majira ya joto. Sababu pekee ya haki ya kutumia matairi ya majira ya baridi katika majira ya joto ni kinachojulikana. Wakati tairi ina kina cha kutembea chini ya 4mm, i.e. inapozingatiwa kuwa tairi imepoteza mali yake ya majira ya baridi, na kutembea bado inakidhi mahitaji ya sheria za trafiki, i.e. kina zaidi ya 1,6 mm. Katika hatua hii, wanamazingira watasema ni bora kuliko kutupa tu tairi iliyovaliwa nusu, na madereva wanapaswa kufahamu hatari zinazohusiana na kupanda matairi hayo.
Labda muhimu zaidi, lakini sio ngumu sana, ni suala la faraja ya kuendesha gari. Matairi haya yana sauti zaidi wakati wa kuendesha gari, mara nyingi unaweza kutarajia sauti za kusumbua kwa namna ya squeaks, hasa wakati wa kona.
Ikiwa tunapaswa kutumia matairi ya majira ya baridi, mtindo wa kuendesha gari lazima pia ufanyike kwa hali hii. Kuanza kwa nguvu kidogo kutapunguza matumizi ya mafuta licha ya upinzani wa juu wa kusonga. Cornering inapaswa pia kufanywa kwa kasi ya chini. Kila aina ya tairi ya tairi ina maana kwamba tairi inateleza, na pili, huvaa wakati huu zaidi kuliko wakati wa kawaida wa kuendesha gari. Wakati wa kuendesha gari, ukweli wa umbali mrefu wa kusimama lazima uzingatiwe kila wakati, kwa hivyo inashauriwa kuweka umbali mkubwa kutoka kwa wengine na kudumisha kasi ya chini.
Kulingana na mtaalam
Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault Kuendesha gari kwenye matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto ni hatari sana. Mchoro wa kukanyaga na aina ya kiwanja cha mpira inamaanisha kuwa siku za moto umbali wa kusimama ni mrefu na wakati wa kuweka kona gari huhisi kama "inavuja", ambayo inaweza kusababisha upotezaji wa udhibiti na ajali.
