Matairi ya msimu wa baridi Gislaved Nord Frost 200: hakiki za wamiliki, sifa na sifa za mpira

Leo chapa ni sehemu ya Continental AG. Matairi ya chapa yameshinda uaminifu wa wamiliki wa gari na yanahitajika sana. Kutunza ubora wa bidhaa, kampuni imeunda idara yake ya utafiti na maendeleo.

Matairi ya ubora wa juu ni ufunguo wa usalama wa gari wakati wa kuendesha. Madereva huchagua matairi ya msimu wa baridi kwa uangalifu mkubwa. Bidhaa za Gislaved zinastahili tahadhari ya madereva. Ubora na uwezekano wa matumizi unaweza kuhukumiwa na sifa na hakiki za moja ya mifano - matairi "Gislaved Nord Forst 200"

Features

Gislaved Nord Frost 200 - matairi ya msimu wa baridi. Tumia kwenye magari na crossovers ya bidhaa tofauti na madarasa. Kampuni ya Uswidi ya Gislaved ilianza kutengeneza matairi mnamo 1905.

Gislaved Kaskazini Frost

Leo chapa ni sehemu ya Continental AG. Matairi ya chapa yameshinda uaminifu wa wamiliki wa gari na yanahitajika sana. Kutunza ubora wa bidhaa, kampuni imeunda idara yake ya utafiti na maendeleo. Hapa wanaendeleza mifano ya kisasa kwa kutumia teknolojia za hivi karibuni. Kwa hiyo, matairi ya Gislaved Nord Forst 200 ni bora katika utendaji wa kiufundi kwa mifano ya ushindani.

Shukrani kwa sura, ukubwa na eneo la spikes kwenye mteremko, gari lina uwezo wa kuendeleza kasi ya juu wakati wa kudumisha usalama.

Matairi yalifanya vizuri kwenye barabara za jiji.

Kama sifa, inapaswa kuzingatiwa:

• iliyokusudiwa kutumika katika msimu wa baridi;
• uwepo wa spikes;
• upana wa wasifu: 155 - 245;
• urefu wa wasifu: 40 -70.

Shukrani kwa muundo maalum wa studs, mtego mzuri unahakikishwa hata kwenye barabara za barafu.

Kazi na vipengele vya mpira

Matairi ya msimu wa baridi "Gislaved Nord Frost 200" ina idadi ya vipengele vya kubuni:

• Vitalu vya polygonal vya maumbo anuwai viko kwenye sehemu ya kati ya kukanyaga. Hii inachangia kuongezeka kwa kingo za kukata na hutoa mawasiliano mazuri na nyuso za barafu na theluji.
• Sipes zilizopigwa ziko ndani ya kukanyaga, ambayo pia inaboresha traction. Kwa hili, muundo huundwa asymmetrical.
• Mifereji mipana ya mifereji ya maji iko karibu na spikes huingiliana kwa pembe tofauti. Matokeo yake, theluji na maji hazidumu katika kutembea, ambayo bila shaka inaboresha utendaji wa kuendesha gari.
• Spikes hutengenezwa kwa aloi ya alumini ya mwanga, idadi yao imeongezeka hadi 130. Mpangilio katika safu kadhaa huongeza utulivu wa gari, inakuwezesha kuvunja haraka kwenye barabara ya slippery.
• Kwa ajili ya uzalishaji wa matairi, kiwanja maalum cha mpira kilicho na polima za kudumu na silicon hutumiwa. Kwa hiyo, mteremko haufanyi hivyo kikamilifu kwa kushuka kwa joto na kuhifadhi elasticity, ambayo huongeza maisha ya huduma ya bidhaa.

Katika hakiki za wamiliki wa gari kwenye Gislaved Nord Frost 200, madereva wanaona nguvu na uimara.

Ukubwa wa matairi ya Nord Frost 200

Mtengenezaji aliwasilisha ukubwa mbalimbali kutoka kwa inchi 13 hadi 20.

Ukaguzi wa Mmiliki

Kuhusu faida na hasara zilizotambuliwa wakati wa matumizi, hakiki za wamiliki wa gari zitasema vyema.

Anatoly:

Matairi yalifanya vizuri sana kwenye kila aina ya nyuso. Njia tulivu zaidi katika miaka mingi ya uzoefu wa kuendesha gari. Lazima nisafiri sana kwa sababu ninafanya kazi kwenye teksi. Kwa wiki 2 za kupima niliweka 5+. Haijapata upungufu wowote.

Sergey:

Kwenye barabara za lami, matairi yanafanya kazi kwa bidii 5. Utunzaji wazi na breki. Juu ya theluji, mtego na wimbo hautoshi. Wakati wa msimu wa kwanza, spikes ziliruka nje - hii ni mbaya. Raba imetulia lakini imekuwa ngumu kwa muda.

Alexander:

Miongoni mwa faida, naona utunzaji mzuri na kusimama kwenye barabara yenye mvua. Matairi hufanya kelele kidogo. Mpira ni laini, hii inaonekana wakati wa kubadili toleo la majira ya baridi. Sitataja mapungufu, sikupata.

Tathmini ya kitaalam

Wataalamu wa kujitegemea wamejaribu mara kwa mara Gislaved Nord Frost 200. Kwa hiyo, mwaka wa 2016, kampuni ya Kifini Test World ilijaribu mifano 21 ya tairi ya madarasa tofauti.

Wataalam walibaini kiwango cha chini cha kelele, uwezo mzuri wa kuvuka kwenye barabara za theluji, lakini umbali wa kusimama kwenye barafu uligeuka kuwa mrefu.

Gislaved ni kutambuliwa kama screeds bora studded kwa lami lami. Kwa mujibu wa tathmini ya jumla, matairi ya baridi ya Gislaved Nord Frost 200 ni mara kwa mara katika nafasi za kati.

Tazama pia: Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu

Kwa kuzingatia hakiki na vipimo vya watumiaji, ubora na utendaji hukutana na viwango na mahitaji ya madereva.

Kwa muhtasari, tunaona: matairi "Gislaved Nord Frost 200" huchukua mahali pazuri kati ya washindani kwenye barabara za msimu wa baridi.

gislaved nord frost 200 2 winters nyuma