Kazi za majira ya baridi nyuma ya gurudumu

Kukiwa na baridi, kuna uwezekano mkubwa wa kukumbwa na matatizo ya betri, lakini mara chache huwa tunaangalia kabla ya majira ya baridi kali, kulingana na utafiti wa vipimo vya bima wa Link4.

Katika toleo lililofuata la uchunguzi juu ya tabia ya madereva nchini Poland, Link4 iliangalia jinsi wanavyojiandaa kwa majira ya baridi. Wengi, lakini sio wote, hubadilika kuwa matairi ya msimu wa baridi (81%). Wengine hurekebisha maji ya washer kwa joto lililopo - 60% hufanya hivi, na 31% hununua vifaa vya msimu wa baridi (defroster, scraper, minyororo).

Ingawa matatizo mengi ya betri hutokea wakati wa baridi, ni moja tu kati ya wanne huangalia hali yao kabla ya wakati huu wa mwaka. Hata hivyo, ili betri haina kukimbia wakati wa baridi, madereva hutumia "tricks" rahisi. Takriban nusu (45%) huzima taa kabla ya kuzima injini, na 26% pia huzima redio. Kwa upande mwingine, 6% huchukua betri nyumbani usiku.

Miongoni mwa shughuli zingine zinazotajwa mara kwa mara za msimu wa baridi, madereva walitaja mabadiliko ya mafuta (19%), ukaguzi wa taa (17%), ukaguzi wa huduma (12%) na mabadiliko ya vichungi vya kabati (6%).

Je, ni matatizo gani ya kawaida ya gari wakati wa baridi?

Mbali na shida na betri, madereva mara nyingi hulalamika juu ya kufungia kwa kufuli (36%) na vinywaji (19%), kushindwa kwa injini (15%), kuteleza (13%) na mafuriko ya gari (12%).

Kulingana na Europ Assistance Polska, afua za kawaida za bima ya usaidizi wa barabara ni huduma za kukokotwa (58% ya kesi), ukarabati wa tovuti (23%) na upangaji wa magari mengine (16%), anasema Joanna Nadzikiewicz, Mkurugenzi wa Mauzo wa Europ Assistance Polska. .