Baridi na gari. Nini labda hujui?

Majira ya baridi tena ya kushangaza madereva na huduma za barabara. Kama unavyojua, baridi, theluji na barafu kwa kiasi kikubwa hubadilisha hali ya uendeshaji wa gari. Hata hivyo, kuna pointi chache ambazo bado zinaleta mashaka kati ya madereva.

Je, unapaswa kuosha gari lako wakati wa baridi? Je, inatosha kutumia taa za taa za chini? Jinsi ya kutunza glasi ili kuzuia shida kujulikana na wakati huo huo sio uchovu sana? Hizi ni baadhi tu ya mada ambazo kwa kawaida hupuuzwa kidogo kwenye vyombo vya habari. Madereva wengine wanaweza kuwa na shida kubwa, kwa mfano, ukosefu wa mafuta ya msimu wa baridi ...

Kuosha au kutokuosha?

Magari, ingawa wengine wanaamini vinginevyo, yanahitaji kuoshwa mara kwa mara wakati wa baridi. Hata hivyo, utekelezaji wa operesheni nzima (isipokuwa kwa kuosha gari) ni vigumu zaidi kuliko katika misimu mingine ya mwaka.

"Joto la hewa ni muhimu. Ikiwa inazidi alama ya -10-15 ° C, ni bora kukataa kuosha na kusubiri hali bora ya hali ya hewa. Kuosha gari kwenye baridi kali ni hatari sana - maji yanaweza kuingia kwenye nyufa mbalimbali na kisha kufungia, ambayo, bila shaka, inaweza kusababisha matokeo yasiyofaa kabisa, "anaelezea Rafal Berawski, mtaalam wa Kufieta, ambaye ni mtaalamu wa usindikaji wa plastiki na uzalishaji. ya vifaa vya gari.

Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa mwili na chasi ya gari, maelezo ya Berawski, kwa kuwa katika msimu wa baridi vipengele hivi vinaweza kuteseka kutokana na kuwasiliana na chumvi au kemikali nyingine zilizomwagika kwenye barabara na huduma za barabara. Baada ya kusafisha, ni muhimu kufuta kwa makini vipengele vya mtu binafsi, hasa kando na mapungufu. Pia ni vyema kutumia ulinzi wa baridi.

Mafuta ya msimu wa baridi

Kuanzia Novemba, vituo vya gesi lazima viuze kinachojulikana kama mafuta ya msimu wa baridi yaliyobadilishwa kwa joto la chini. Masharti ya kisheria juu ya viwango vinavyosimamia utungaji wa mafuta ya mtu binafsi nchini Poland haijulikani sana na, muhimu zaidi, hayafungamani na wasambazaji, lakini ni mapendekezo tu. Hivi sasa, vituo vingi tayari vinasambaza mafuta na hatua ya wingu ya takriban -23-25 ​​° C, ambayo ni salama kabisa kwa injini.

Katika mifano mingi ya magari mapya, uhaba unaowezekana wa mafuta ya baridi - kwa mfano, wakati kuna mashambulizi ya ghafla ya baridi na bado kuna mafuta ya majira ya joto katika tank - haipaswi kuwa tatizo kubwa. Hata hivyo, wakati mwingine inaweza kuwa.

"Ikiwa hali ya joto itapungua sana na hakuna mafuta ya msimu wa baridi kwenye tanki, wamiliki wa magari ya zamani ya dizeli wanaweza kuwa na shida. Katika hali hiyo, suluhisho salama zaidi itakuwa kununua kioevu ambacho kinapunguza kiwango cha kumwaga mafuta ya dizeli kwenye vituo vya gesi. Baada ya makumi ya dakika, injini inapaswa kuanza," Berawski anaongeza.

Muundo wa LPG pia hurekebishwa kwa mabadiliko ya msimu. Asilimia ya propane inaongezeka. Kwa sababu hii, kama mtaalam Kufieti anabainisha, bei ya gesi kawaida huwa juu wakati wa baridi kuliko wakati wa kiangazi.

Bora kuona zaidi...

Katika majira ya baridi, tahadhari zaidi inapaswa kulipwa kwa masuala ya kuonekana. Mojawapo ya hatua kuu unazopaswa kuzingatia ni kubadilisha kiowevu chako cha kuosha kioo kuwa kiwango cha majira ya baridi. Ikiwa hii haijafanywa, dereva, kwa bahati mbaya, anapaswa kuzingatia ukweli kwamba ikiwa kioevu kinafungia, matokeo yanaweza kuwa ghali kabisa - mwisho inaweza kusababisha uharibifu wa mabomba / tank na kuhitaji uingizwaji kamili. ya nozzles. . Kwa hali yoyote, jambo la jumla ni kwamba plastiki yenyewe haina scratch kioo, wala uchafu. Kwa hiyo, inashauriwa kufuta kwa mwelekeo mmoja badala ya pande zote mbili.

"Hatua nzuri na isiyo ghali sana ni kupata kisafisha glasi cha ubora. Katika baridi kali, vifaa vile vinaweza kuhitajika, lakini, bila shaka, ni bora si kuwekeza katika bidhaa kutoka kwenye rafu ya chini kabisa - kutokana na kazi mbaya, huvaa kwa kasi zaidi. Lazima pia tuweke safi chapa. Ikiwa uchafu zaidi utajilimbikiza juu yake, inaweza kukwaruza glasi," Berawski anaelezea.

Katika siku za baridi kali, kabla ya kuendesha gari, ni bora kuangalia ikiwa wipers zimehifadhiwa kwenye kioo cha mbele. Ikiwa hii itatokea, unapaswa kutumia kisafishaji cha dirisha (ikiwezekana msimu wa baridi) au uwashe inapokanzwa.

Madereva wengi hukasirika na "ukungu" unaoonekana kwenye madirisha wakati wa baridi, ambayo inaweza pia kuharibu kuonekana, na wakati huo huo usalama. Ili kuepuka matatizo hayo, ni muhimu kwanza kuweka ndani ya kioo safi. "Mists" inaweza kutokea kwa sababu mbalimbali, na kupata kiwanja cha kinga sahihi kwa bahati mbaya si rahisi na mara nyingi inahitaji majaribio ya kujitegemea na makosa.

Njia za taa zinazotumiwa pia zinaweza kuwa na athari kubwa katika uendeshaji wa majira ya baridi, anabainisha mtaalam. Beravski inatukumbusha kwamba wakati wa baridi unahitaji kuendesha gari mara kwa mara na mihimili ya chini.

"Tunapotumia tu taa za mchana, taa za nyuma haziwaki, jambo ambalo linaweza kusababisha mgongano siku ya theluji. Katika msimu wa baridi, idadi ya shida zinazowezekana ni kubwa, kwa hivyo ni vizuri kujiandaa mapema kwa angalau baadhi yao. Inafaa kukumbuka hili na kujaribu kuwa mwangalifu haswa wakati wa msimu wa theluji, "mtaalam wa Kufiiety anahitimisha.