Gari la mtihani Toyota Fortuner

Katika enzi ya mitindo ya ulimwengu kwa crossovers, Toyota ilileta sura nyingine ya uaminifu SUV kwa Urusi. Je! Unapata hatima au kupiga lengo tena?

Barafu nyembamba iliyosonga chini ya magurudumu yenye meno, ambayo chini yake maji yenye matope yakaanza kuongezeka. Kwa sekunde kulikuwa na hamu ya kushikilia "R" ndani na nyuma. Nani anajua ni kina gani hapa na ni nini chini? Walakini, udadisi ulishinda. Niliongeza gesi, na kuacha lever "moja kwa moja" kwenye "Hifadhi", na kuanza kuvamia dimbwi. Mwishowe, ningepaswa kuwa na bahati, kwa sababu nilikuwa nikiendesha gari la SUV na jina linalojielezea la Fortuner. Kwa kuongezea, nusu saa iliyopita alivuka kwa urahisi njia za mito ndogo ya nyika. Jambo kuu ni kwamba kina cha bwawa hili, kilichopotea katika msitu mdogo wa Bashkir, hauzidi 70 cm.

Kwa njia, thamani kubwa ya kiwango cha juu cha ford sio kiashiria pekee cha uwezo mkubwa wa barabara ya Fortuner. Toyota ina uwezo mzuri wa jiometri ya kuvuka nchi. Kwa hivyo, kibali hapa kinafikia 225 mm, pembe ya kuingia ni digrii 29, na pembe ya kutoka ni digrii 25.

Lakini kwenye barabara mbaya, jiometri peke yake haitoshi. Je! Fortuner inatoa nini kingine? Kwa kweli, kuna mambo kadhaa. Ukweli ni kwamba Toyota hii imejengwa kwenye jukwaa la IMW. Yale ambayo inasisitiza picha ya Hilux. Hii inamaanisha kuwa Fortuner ina sura yenye nguvu na ya kudumu kutoka kwa safu ya Toyota, ambayo Wajapani wenyewe wanaiita Ushuru mzito, pamoja na kusimamishwa kwa nguvu sana. SUV inashirikiana na "Haylax" sio tu usanifu wa chasisi, lakini pia safu ya vitengo vya nguvu, na pia usafirishaji.

Fortuner ina turbodiesel ya lita 2,8 na kurudi kwa 177 hp, ambayo imeunganishwa peke na "otomatiki". Baada ya Mwaka Mpya, Wajapani wanaahidi kutuletea gari na petroli "nne" (lita 2,7, 163 hp), ambayo, pamoja na usafirishaji wa kasi wa sita, inaweza kuunganishwa na "fundi". Walakini, baada ya kujitambulisha na toleo la sasa, unaanza kutilia shaka ushauri wa kuondoa marekebisho kama haya.

Na usidanganywe na nguvu kubwa sana ya injini ya dizeli - hii sio jambo kuu hapa. Kwanza kabisa, unahitaji kuangalia tabia ya wakati huu, thamani ya kilele ambayo hufikia 450 Nm. Ni yeye ambaye anacheza anacheza SUV nzito na huisukuma mbele kwa urahisi.

Lakini shauku ya gari hiyo haidumu kwa muda mrefu, na huanza kuwa mbaya mara tu crankshaft inapozunguka zaidi ya 2500 rpm. Lakini hapa "otomatiki" ya kutosha inakuja kuwaokoa, ambayo, na ubadilishaji wake wa kufikiria, inaruhusu sindano ya tachometer karibu kubaki kila wakati katika eneo la kazi.

Wakati unahitaji kwenda katika moja ya gia za chini, unaweza kubadili hali ya mwongozo kwa kutumia paddle ya usukani. Kwa njia, yeye ni mwaminifu hapa - kuna ulinzi kutoka kwa mpumbavu, ambayo hairuhusu utupaji kutoka kwa sita mara moja hadi ya kwanza kwa kasi kamili, lakini kwa gia iliyowekwa unaweza kuzungusha gari karibu na kukatwa.

Kwa ujuzi huu muhimu wa barabarani wa kitengo cha umeme, ni muhimu kuongeza kuwa Fortuner pia ina maambukizi sawa na Hilux. Kwa chaguo-msingi, gari ni gari la gurudumu la nyuma, lakini hapa - gari la magurudumu ya muda wote. Kipengele chake cha kupendeza ni kwamba axle ya mbele inaweza kushikamana kwenye mwendo kwa kasi hadi 100 km / h. Inategemea Fortuner na safu iliyoteremshwa, na hata kufuli la nyuma la kutofautisha.

Tukiwa na ghala kama hilo, tulipita kwa urahisi kwenye bwawa la kina kirefu la msitu, bila hata kukwama. Lakini hapa tunapaswa pia kusema asante kwa matairi maalum ya barabarani. Kwa njia, wanategemea tu toleo dogo. Na toleo la zamani huja na magurudumu ya barabara.

Mambo ya ndani ya Fortuner inatarajiwa kuwa ngumu - yote katika mapambo na mapambo. Mstari wa tatu ni hadithi zaidi kuliko mahali halisi. Hata watoto hawawezi kutoshea hapo, sembuse watu wazima. Gusa multimedia bila ufunguo mmoja wa analog ni uvivu na inahitaji kuzoea sana - kwa unyeti wa skrini na kwa menyu maalum.

Unaweza pia kumbuka utendaji sio mzuri sana wa kusimamishwa kwa nyuma kwa kasoro kali za lami. Vipunguzi vyenye nguvu huonekana dhaifu wakati wa kuchuja mitetemo midogo ya urefu. Lakini Toyota mpya imeandaliwa vizuri kwa barabara ambayo hukuruhusu kuendesha gari kwenye kijito kwenye zigzags bila kuchagua barabara.

Aina	SUV
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4795/1855/1835
Wheelbase, mm	2745
Kiasi cha shina, l	480
Uzani wa curb, kilo	2215
aina ya injini	Dizeli, iliyojaa malipo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2755
Upeo. nguvu, h.p. (saa rpm)	177 kwa 2300 - 3400
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	450 kwa 1600 - 2400
Aina ya gari, usafirishaji	Programu-jalizi kamili, AKP6
Upeo. kasi, km / h	180
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	nd
Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l / 100 km	8,6
Bei kutoka, USD	33 600