Je, gari litatulinda dhidi ya moshi? Kuangalia mfano wa Toyota C-HR
Haiwezi kukataliwa kuwa hali ya hewa katika mikoa mingi ya Poland ni ya kutisha. Katika majira ya baridi, viwango vya vumbi vilivyosimamishwa vinaweza kuzidi kawaida kwa asilimia mia kadhaa. Je, magari yenye kichujio cha kawaida cha kabati huwezaje kuchuja uchafuzi wa mazingira? Tulijaribu hii na Toyota C-HR.
Wazalishaji zaidi na zaidi wanaanzisha mifumo ya juu ya kusafisha mambo ya ndani ya gari. Kutoka kwa vichungi vya kaboni hadi ionization ya hewa au kunyunyizia nanoparticle. Je, inaleta maana gani? Je, magari yenye kichujio cha kawaida cha kabati hayatulinde kutokana na uchafuzi wa mazingira?
Tulijaribu hii chini ya hali mbaya zaidi, huko Krakow, ambapo moshi unaathiri wakaazi. Ili kufanya hivyo, tulijitayarisha na mita ya mkusanyiko wa vumbi PM2,5.
Kwa nini PM2,5? Kwa sababu chembe hizi ni hatari sana kwa wanadamu. Kipenyo kidogo cha vumbi (na PM2,5 inamaanisha si zaidi ya 2,5 micrometers), ni vigumu zaidi kuchuja, ambayo ina maana hatari kubwa ya magonjwa ya kupumua au ya moyo na mishipa.
Vituo vingi vya kupimia hupima vumbi la PM10, lakini mfumo wetu wa upumuaji bado unafanya kazi yake vizuri, ingawa bila shaka mfiduo wa muda mrefu wa vumbi pia hutudhuru.
Kama tulivyokwisha sema, PM2,5 ni hatari zaidi kwa afya yetu, ambayo hupita kwa urahisi kwenye mfumo wa kupumua na, kwa sababu ya muundo wake mdogo, huingia haraka ndani ya damu. "Muuaji wa kimya" huyu anajibika kwa magonjwa ya mifumo ya kupumua na ya mzunguko. Inakadiriwa kuwa watu walio wazi kwao wanaishi kwa wastani wa miezi 8 (katika EU) - huko Poland inachukua sisi miezi 1-2 ya maisha.
Kwa hivyo ni muhimu tushughulike nayo kidogo iwezekanavyo. Kwa hivyo je, Toyota C-HR, gari yenye kichujio cha hewa cha cabin classic, inaweza kututenga na PM2,5?
Pomiar
Wacha tufanye kipimo kwa njia ifuatayo. Tutaegesha C-HR katikati kabisa ya Krakow. Tutaweka mita ya PM2,5 kwenye gari linalounganishwa na simu mahiri kupitia Bluetooth. Hebu tufungue madirisha yote kwa dakika kadhaa au mbili ili kuona jinsi ya ndani - kwa wakati mmoja ndani ya mashine - kiwango cha vumbi kabla ya kuchujwa kuwasilishwa.
Kisha tunawasha kiyoyozi katika mzunguko uliofungwa, funga madirisha, weka kiwango cha juu cha mtiririko wa hewa na uondoke gari. Mfumo wa upumuaji wa binadamu hufanya kazi kama kichujio cha ziada - na tunataka kupima uwezo wa kuchuja wa C-HR, sio tahariri.
Tutaangalia usomaji wa PM2,5 baada ya dakika chache. Ikiwa matokeo bado hayaridhishi, tutasubiri dakika chache zaidi ili kuona kama tunaweza kuchuja uchafu mwingi.
Naam, tunajua!
Hali ya hewa - hasira sana
Usomaji wa kwanza unathibitisha hofu zetu - hali ya hewa ni mbaya sana. Mkusanyiko wa 194 µm/m3 huainishwa kuwa mbaya sana, na mfiduo wa muda mrefu kwa uchafuzi kama huo wa hewa hakika utaathiri afya zetu. Kwa hivyo, tunajua ni kwa kiwango gani tunachoanza. Ni wakati wa kuona ikiwa inaweza kuzuiwa.
Katika dakika saba tu, viwango vya PM2,5 vilipungua kwa takriban 67%. Kaunta pia hupima chembe za PM10 - hapa gari hufanya kazi kwa ufanisi zaidi. Tunaona kupungua kutoka 147 hadi 49 microns / m3. Kwa kuhimizwa na matokeo, tunasubiri dakika nyingine nne.
Matokeo ya mtihani ni matumaini - kutoka kwa microns 194 / m3 ya awali, ni microns 32 tu / m3 ya PM2,5 na microns 25 / m3 ya PM10 iliyobaki kwenye cabin. Tuko salama!
Hebu tukumbuke kubadilishana mara kwa mara!
Ingawa uwezo wa kuchuja wa C-HR umepatikana kuwa wa kuridhisha, ni lazima ikumbukwe kwamba hali hii haitadumu kwa muda mrefu. Kwa matumizi ya kila siku ya gari, hasa katika miji, chujio kinaweza kupoteza mali yake ya awali haraka. Mara nyingi sisi husahau juu ya kipengele hiki kabisa, kwa sababu haiathiri uendeshaji wa gari - lakini, kama unaweza kuona, inaweza kutulinda kutokana na vumbi hatari katika hewa.
Inashauriwa kubadili chujio cha cabin hata kila baada ya miezi sita. Labda msimu wa baridi ujao utatuhimiza kuangalia kwa karibu chujio hiki, ambacho ni muhimu sana sasa. Kwa bahati nzuri, gharama ya uingizwaji sio kubwa na tunaweza kushughulikia magari mengi bila msaada wa mechanics.
Kuna swali moja zaidi lililobaki kusuluhishwa. Je, ni afadhali kuendesha gari peke yako katika gari ambalo haliruhusiwi na moshi lakini ambalo, linapokwama kwenye msongamano wa magari, huchangia kuundwa kwake, au kuchagua usafiri wa umma na kofia ya moshi, tukitumaini kwamba tunafanya kwa manufaa ya jamii?
Nadhani tuna suluhisho ambalo litaturidhisha sisi na wale wanaotuzunguka. Inatosha kuendesha mseto au, hata zaidi, gari la umeme. Ikiwa tu kila kitu kilikuwa rahisi ...
