Kuchaji magari ya umeme - aina za chaja

Magari ya umeme yanazidi kuonekana kwenye barabara za Kipolandi na za kigeni. Kwa sababu ya kuongezeka kwa idadi ya mafundi umeme, kuna vituo na vituo vya malipo zaidi na zaidi. Je, ni aina gani za chaja ninazoweza kutumia kuchaji gari langu? Kuna tofauti katika nguvu ya malipo, aina ya mambo ya sasa na ya kiufundi. Jiangalie mwenyewe.

Aina za chaja za magari ya umeme - mgawanyiko kwa aina ya sasa (AC / DC)

1. Chaja za AC

• Kuchaji kutoka kwa njia kuu za AC.

• Vifaa vinavyoendeshwa polepole zaidi ya DC.

• Wanatumia voltage ya 230V (awamu moja - kwa mfano, katika duka la kaya) au 400V (awamu ya tatu - inayoitwa "nguvu"), kiwango cha juu cha sasa katika chaguzi mbili hapo juu ni 16A.

• Unapotumia tundu la 230V au 400V, nguvu ya malipo ni 2-13 kW, hii inatumika kwa malipo bila ulinzi maalum wa EVSE.

• Ikiwa chaja yako (km wallBox) ina moduli iliyojengewa ndani ya EVSE, uwezo wa kuchaji huongezeka.

• Chaja iliyo na moduli ya EVSE iliyounganishwa na soketi 230-400V inaweza kutoa nguvu ya 7,4-22kW, moduli ya ulinzi inaruhusu malipo na sasa ya juu ya 32A.

• Kwa kawaida huwa na kiunganishi cha aina ya 2.

Tunaweza kusema kwamba kwa kutumia tundu na chaja yenye moduli ya ulinzi, tunaweza malipo kwa sasa ya juu ya 22 kW. Nguvu kama hiyo hukuruhusu kuchaji gari la umeme kwa ufanisi kabisa, kulingana na gari, hii ni kutoka masaa 2 hadi 5.

Gharama ya WallBox kwa 22 kW ni kuhusu 6-7 elfu. zloti.

Kutumia chaja ya ukuta yenye ulinzi, malipo ya nyumbani ni rahisi, salama na ya haraka ya kutosha. Pia kuna mifumo mahiri ya malipo na usimamizi wa nishati kwenye soko ambayo inaweza kuhamisha nishati iliyohifadhiwa kwenye gari hadi gridi ya nyumbani, kwa mfano kupasha maji kwenye kettle au kufulia. Hii huweka mtandao kuwa thabiti. Baada ya muda, mifumo ya kuwazawadia madereva kwa kusambaza umeme kwenye gridi ya taifa inapaswa pia kuundwa. Kisha kila mmiliki wa gari la umeme pia atakuwa mshiriki hai katika soko la nishati. Mfumo ulioelezwa hapo juu unaitwa V2G (Vehicle-to-Gridi).

2. Chaja za DC

• Kuchaji DC.

• Kasi zaidi kuliko chaja za AC.

• Wanatumia mkondo wa kubadilisha na kuugeuza kuwa mkondo wa moja kwa moja.

• Fanya kazi kwa voltage ya 400-800V na nguvu ya sasa ya karibu 300-500A.

• Wanachaji kwa nguvu ya 50-350 kW, ambayo huko Poland kuna chaja cha juu cha 150 kW na kuna chache tu kati yao.

• Kebo zimepozwa kimiminika kutokana na kiwango kikubwa cha joto na nishati na nguvu ya kuchaji zaidi ya kW 100.

• Mikondo na volti zinazotumiwa na chaja za DC mara nyingi huhitaji kibadilishaji kikuu cha umeme kusakinishwa kwenye chaja ili kutoa kiasi hiki cha nishati.

• Chaja za DC huwa na viunganishi maalum vya miundo tofauti ya magari ya umeme - CCS Combo, Chademo, Aina ya 2, Kiunganishi cha Tesla.

Chaja za DC wezesha kuchaji betri kwa haraka sana kwenye gari, kulingana na gari na kifaa, kuchaji DC kunapaswa kuchukua kati ya dakika 15 na saa 2. Kwa bahati mbaya, kuna matukio kutoka kwa nchi yetu wakati, baada ya ufungaji na kuwaagiza DC Fast Charger 150 kW kwenye MOS karibu na barabara kuu, umeme "umepotea" katika makazi kadhaa ya jirani! Kwa uwezo huo, mpangilio mzuri wa mfumo wa nguvu na, ikiwezekana, hifadhi ya nishati ni muhimu.

Ni muhimu kuzingatia kwamba gharama ya matengenezo ya malipo ya haraka zaidi ya kW 50 sio nafuu na inatofautiana kwa kiasi kikubwa na chaja ya AC. Kutokana na matumizi ya juu ya nishati, kila chaja yenye uwezo wa zaidi ya 50 kW imeunganishwa nchini Poland kwenye mtandao wa kiwango cha kati kwenye ushuru wa C21, ambayo operator wa nishati hulipa zaidi ya PLN 3000 kwa mwezi. kutoka kwa chaja moja. Hii ni kiasi kikubwa na umaarufu mdogo wa magari ya umeme kama huko Poland. Gharama kama hizo za juu za matengenezo ya chaja inamaanisha kampuni kama GreenWay zinachagua kuweka kikomo cha uwezo wao wa chaja za haraka sana ili kupunguza viwango. Pamoja na maendeleo ya magari ya umeme katika nchi yetu, hali hii inapaswa kuboresha. Gharama ya malipo ya haraka ni 40-200 elfu. zloti.

Aina za chaja za magari ya umeme - mgawanyiko kwa nguvu ya kuchaji (kulingana na Sheria ya Magari ya Umeme na Mafuta Mbadala)

Kituo cha malipo lazima iwe na: chaja ya kawaida au yenye nguvu, chaji na utayari wa kutoza mfumo wa ufuatiliaji, nafasi maalum ya maegesho.

• Kwa nguvu ya hadi 3,7 kW, sio vituo vya malipo - hii ina maana kwamba ikiwa hoteli au mgahawa huandika katika kutoa kwake kwamba kuna kituo cha malipo ya magari ya umeme katika eneo lake, lakini inageuka kuwa hii ni ya kawaida. Tundu 230V (na hii hutokea Poland), pendekezo hili si kwa mujibu wa sheria.

• Vituo vya kuchaji 3,7-22 kW nguvu ya kawaida.

• Vituo vya kuchaji vyenye nguvu na uwezo wa zaidi ya 22 kW.

Ningeongeza chaja zaidi ya 50 kW kama ya haraka zaidi, na kuchukua nafasi ya chaja kutoka 3,7-22 kW na za nguvu za chini, lakini ni nzuri sana kwamba msingi wa kisheria wa electromobility nchini Poland umeundwa. Kwa miaka 1,5, marekebisho mawili tayari yamefanywa kwa sheria na nyingine inatayarishwa.

Wakati wa kujadili aina za chaja, ni muhimu kuzingatia kwamba bila uboreshaji wa gridi ya umeme, maendeleo ya miundombinu itakuwa ngumu sana. Hebu fikiria hali niliyotaja hapo awali, na chaja za DC zenye nguvu nyingi kawaida hupatikana karibu na barabara kuu, ambapo ghafla hutoza magari mia kadhaa na kuchukua megawati za umeme kutoka kwenye gridi ya taifa. Kwa wakati kama huo, mtu katika jiji la jirani anaweza kuwa na umeme, na kusimama kwa McDonald karibu na chaja kunaweza kuwa na shida na mwendelezo wa kazi. Chaguzi za dharura za aina hii zinazidi kujadiliwa nchini Poland. Bila hifadhi ya nishati, maendeleo ya vyanzo vya nishati mbadala na kusawazisha umeme katika gridi ya taifa, tutashuhudia msongamano wa mara kwa mara na kutokuwa na utulivu wa mtandao.

Chati iliyo hapa chini inaonyesha mahitaji ya kila siku ya umeme nchini Polandi (PSE, 2010) - baada ya kuongeza michakato ya kuchaji magari ya umeme kwenye chati hii, mabadiliko yanaweza kuwa makubwa zaidi. Hasa ikiwa wanachaji haraka wakati wa kusafiri. Kwa sababu hii, malipo ya gari usiku, hasa asubuhi, inapaswa kukuzwa iwezekanavyo. Na ni bora kuwa malipo haya yanaongezwa kwa saa kadhaa. Kisha tunalenga kulainisha chati iliyo hapa chini na kuboresha uthabiti wa mtandao. Ikiwa tutaongeza vyanzo vya nishati mbadala na hifadhi ya nishati, tutakuwa karibu na uthabiti wa kiasi.