Kubadilisha bushings za utulivu

Vidhibiti vinawajibika kwa utulivu wa gari barabarani. Ili kuondokana na kelele na vibration kutoka kwa uendeshaji wa vipengele vya utulivu, bushings maalum hutumiwa - vipengele vya elastic vinavyopa safari laini.

Bushing ni nini? Sehemu ya elastic imeundwa kwa kutupwa kutoka kwa mpira au polyurethane. Sura yake kivitendo haibadilika kwa mifano tofauti ya magari, lakini wakati mwingine ina baadhi ya vipengele kulingana na muundo wa utulivu. ili kuboresha utendaji wa misitu, wakati mwingine huwa na mawimbi na grooves. Wanaimarisha muundo na kuruhusu sehemu kudumu kwa muda mrefu, na pia kulinda dhidi ya matatizo ya mitambo ambayo yanaweza kuharibu.

Je! Busings ya utulivu wa msalaba hubadilishwa lini?

Unaweza kuamua kiwango cha kuvaa bushi wakati wa ukaguzi wa kawaida. Nyufa, mabadiliko katika mali ya mpira, kuonekana kwa abrasions - yote haya yanapendekeza unahitaji kubadilisha sehemu... Kawaida, uingizwaji wa bushings hufanywa kila kilomita 30 mileage. Wamiliki wenye uzoefu wanashauriwa kubadili bushings zote mara moja, bila kujali hali yao ya nje.

Wakati wa ukaguzi wa kuzuia, bushings inaweza kuwa na uchafu. Wanapaswa kusafishwa kwa uchafu ili sio kuchochea kasi ya kuvaa kwa sehemu hiyo.

Ubadilishaji usiopangwa wa bushings ni muhimu wakati dalili zifuatazo zinaonekana:

• kurudi nyuma kwa usukani wakati gari linaingia kwenye pembe;
• kupigwa dhahiri kwa usukani;
• roll ya mwili, ikifuatana na sauti ya tabia isiyo ya kawaida (kubofya, kufinya);
• vibration katika kusimamishwa kwa gari, ikifuatana na kelele ya nje;
• kwa mstari wa moja kwa moja, gari huchota upande;
• kutokuwa na utulivu wa jumla.

Kugundua matatizo hayo inahitaji uchunguzi wa haraka. Tahadhari kuu inapaswa kulipwa kwa bushings. Kwa kuzibadilisha, unaweza kuangalia uendeshaji wa gari, na ikiwa dalili za kuvunjika zinabaki, ukaguzi wa ziada unapaswa kufanywa.

Kuondoa misitu ya mbele ya utulivu

Bila kujali mfano wa gari, utaratibu wa jumla wa kuchukua nafasi ya bushings ni sawa. Zana tu na baadhi ya maelezo ya utaratibu hubadilika. Hata dereva wa novice anaweza kudhani ni nini hasa kinachohitajika kufanywa kama hatua ya ziada.

Msitu wa bar ya utulivu wa mbele

Ili kuchukua nafasi ya bushings, fuata hatua hizi:

1. Weka mashine kwenye shimo au kuinua.
2. Kutumia zana, fungua vifungo vya gurudumu la mbele.
3. Ondoa magurudumu ya gari kabisa.
4. Ondoa karanga zinazoweka struts kwa utulivu.
5. Tenganisha struts na utulivu.
6. Legeza boli za nyuma za mabano zinazounda kichaka na ufungue zile za mbele.
7. Kutumia zana zilizo karibu, ondoa uchafu mahali ambapo vichaka vipya vitawekwa.
8. Kutumia dawa ya silicone au maji ya sabuni, paka mafuta ndani vizuri.
9. Sakinisha bushings na ufanyie mfululizo wa taratibu, kinyume na wale waliotajwa, ili kurudisha mashine kwenye hali ya kufanya kazi.

Ili kufunga bushings mpya kwenye mifano fulani ya gari, inaweza kuwa muhimu kuondoa walinzi wa crankcase. Hii itarahisisha mchakato wa uingizwaji.

Kubadilisha bushings ya utulivu wa nyuma unafanywa kwa njia ile ile. Jambo pekee ni kwamba kuondoa misitu ya mbele wakati mwingine ni ngumu zaidi kwa sababu ya ugumu wa muundo wa mbele wa gari. Ikiwa dereva atafanikiwa kubadilisha misitu ya mbele, basi hakika atakabiliana na kuchukua nafasi ya vichaka vya nyuma.

Mara nyingi, sababu ya kuchukua nafasi ya bushings ni sauti yao. Ingawa jambo hili sio muhimu, bado husababisha usumbufu kwa madereva na abiria wengi.

Squeak ya bushings ya utulivu

Mara nyingi, wamiliki wa gari wanalalamika juu ya creaking ya bushings utulivu. Mara nyingi huonekana wakati wa mwanzo wa baridi au katika hali ya hewa kavu. Walakini, hali za kutokea zinaonyeshwa kila mmoja.

Sababu za kufinya

Sababu kuu za shida hii ni:

• ubora duni wa nyenzo ambazo bushings za utulivu hufanywa;
• ugumu wa mpira wakati wa baridi, kwa sababu ambayo inelastic na hufanya ujanja;
• kuvaa muhimu kwa sleeve au kushindwa kwake;
• muundo wa gari (kwa mfano, Lada Vesta).

Njia za utatuzi wa shida

Wamiliki wengine wa gari hujaribu kulainisha vichaka na mafuta anuwai (pamoja na grisi ya silicone). Walakini, kama inavyoonyesha mazoezi, hii inatoa tu athari ya muda (na katika hali nyingine haisaidii hata kidogo). Lubricant yoyote huvutia uchafu na uchafu, hivyo kutengeneza abrasive. Na hii inasababisha kupungua kwa rasilimali ya bushing na utulivu yenyewe. Kwa hiyo, hatupendekezi kutumia mafuta yoyote..

Kwa kuongeza, pia haipendekezi kulainisha misitu kutokana na ukweli kwamba hii inakiuka kanuni ya uendeshaji wao. Baada ya yote, zimeundwa ili kushikilia sana utulivu. Kuwa kimsingi bar torsion, ni kazi katika torsion, kujenga upinzani kwa roll ya gari wakati cornering. Kwa hivyo, lazima iwekwe kwa usalama kwenye sleeve. Na mbele ya lubrication, hii inakuwa haiwezekani, kwa kuwa sasa inaweza pia kusonga, wakati wa kufanya creak tena.

Mapendekezo ya watengenezaji wengi wa magari kuhusu kasoro hii ni badala ya bushings. Kwa hiyo, ushauri wa jumla kwa wamiliki wa gari ambao wanakabiliwa na tatizo la creaking kutoka kwa utulivu ni kuendesha gari kwa creak kwa muda fulani (wiki moja hadi mbili ni ya kutosha). Ikiwa misitu haina "kusaga" (hasa kwa bushings mpya), itahitaji kubadilishwa.

Katika baadhi ya matukio husaidia uingizwaji wa misitu ya mpira na polyurethane. Walakini, hii inategemea gari na mtengenezaji wa bushing. Kwa hiyo, wajibu wa uamuzi wa kufunga misitu ya polyurethane iko tu kwa wamiliki wa gari.

Misitu ya utulivu lazima ibadilishwe kila kilomita 20-30. Tafuta thamani mahususi katika mwongozo wa gari lako.

Ili kutatua tatizo, wamiliki wengine wa gari hufunga sehemu ya utulivu, ambayo huingizwa kwenye bushing, na mkanda wa umeme, mpira mwembamba (kwa mfano, kipande cha tube ya baiskeli) au kitambaa. Vichaka vya kweli (kwa mfano, Mitsubishi) vina kuingiza kitambaa ndani. Suluhisho hili litaruhusu utulivu kufaa zaidi kwenye bushing na kuokoa mmiliki wa gari kutoka kwa sauti zisizofurahi.

Maelezo ya shida kwa magari maalum

Kulingana na takwimu, mara nyingi wamiliki wa gari zifuatazo hukutana na shida ya utulivu: "Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Wacha tueleze sifa zao na mchakato wa uingizwaji:

• Lada Vesta. Sababu ya kupigwa kwa bushings ya utulivu kwenye gari hili ni kipengele cha kimuundo cha kusimamishwa. Ukweli ni kwamba Vesta ina usafiri wa utulivu wa muda mrefu kuliko mifano ya awali ya VAZ. Racks zao ziliunganishwa kwenye levers, wakati za Vesta ziliunganishwa na vizuia mshtuko. Kwa hiyo, mapema kiimarishaji kilizunguka kidogo, na haikuwa sababu ya sauti zisizofurahi. Kwa kuongeza, Vesta ina usafiri mkubwa wa kusimamishwa, ndiyo sababu utulivu huzunguka zaidi. Kuna njia mbili za nje ya hali hii - kufupisha safari ya kusimamishwa (kupunguza kutua kwa gari), au kutumia lubricant maalum (mapendekezo ya mtengenezaji). Ni bora kutumia lubricant sugu kwa kusudi hili, msingi wa silicone... Usitumie vilainishi ambavyo vikali kuelekea mpira (pia usitumie WD-40).

Kubadilisha misitu ya utulivu kwa Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Kubadilisha bushings ya utulivu sio ngumu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa gurudumu na kufunga gari kwenye usaidizi (kwa mfano, muundo wa mbao au jack), ili kuondokana na mvutano kutoka kwa utulivu. Ili kuondokana na bushing, tunafungua bolts mbili 13 ambazo zinaimarisha bracket iliyopanda ya bushing, baada ya hapo tunaiondoa na kuchukua bushing yenyewe. Mkutano unafanywa kwa utaratibu wa reverse.

Pia, njia moja ya kawaida ya kuondokana na squeaks katika misitu ya Volkswagen Polo ni kuweka kipande cha ukanda wa muda wa zamani kati ya mwili na bushing. Katika kesi hiyo, meno ya ukanda yanapaswa kuelekezwa kuelekea bushing. Wakati huo huo, ni muhimu kuzalisha hifadhi ndogo juu ya eneo kutoka pande zote. Utaratibu huu unafanywa kwa bushings zote. Suluhisho la awali la tatizo ni ufungaji wa bushings kutoka Toyota Camry.

• Skoda haraka... Kulingana na hakiki kadhaa za wamiliki wa gari hii, ni bora kuweka vichaka vya asili vya VAG. Kulingana na takwimu, wamiliki wengi wa gari hili hawana shida nao. Wamiliki wengi wa Skoda Rapid, kama Volkswagen Polo, walivumilia tu kelele kidogo ya vichaka, wakizingatia kuwa "magonjwa ya utoto" ya wasiwasi wa VAG.

Suluhisho nzuri kwa tatizo itakuwa matumizi ya bushings inayoitwa kutengeneza, ambayo ina kipenyo cha 1 mm chini. Nambari za katalogi ya Bushing: 6Q0 411 314 R - kipenyo cha ndani 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - kipenyo cha ndani 17 mm (PR-0AR). Wakati mwingine wamiliki wa gari hutumia bushings kutoka kwa mifano sawa ya Skoda, kama vile Fabia.

• Reno Megan. Hapa utaratibu wa kuchukua nafasi ya bushings ni sawa na ilivyoelezwa hapo juu.
  

  Kubadilisha bushings za utulivu kwenye Renault Megane

  Kwanza unahitaji kuondoa gurudumu. Baada ya hayo, futa bracket, ambayo futa bolts za kurekebisha na uondoe bracket ya kurekebisha. Ili kufanya kazi, utahitaji kizuizi kidogo au kiwiko kidogo ambacho hutumiwa kama lever. Baada ya kuvunja muundo, unaweza kupata kwa urahisi kwenye sleeve.

Inashauriwa kusafisha kiti chake kutoka kwa kutu na uchafu. Kabla ya kufunga bushing mpya, ni vyema kulainisha uso wa utulivu kwenye tovuti ya ufungaji na bushing yenyewe na aina fulani ya sabuni (sabuni, shampoo) ili bushing iwe rahisi kuweka. Mkutano wa muundo unafanyika kwa utaratibu wa nyuma. kumbuka hilo Renault Megan ina kusimamishwa mara kwa mara na kuimarishwa... Ipasavyo, vipenyo tofauti vya kiimarishaji na mikono yao.

Watengenezaji wengine wa gari, kwa mfano, Mercedes, hutengeneza vichaka vya utulivu, vifaa na anthers. Wanalinda uso wa ndani wa sleeve kutoka kwa maji na kuingia kwa vumbi. Kwa hiyo, ikiwa una fursa ya kununua bushings vile, tunapendekeza kwamba uzalishe.

Inashauriwa kulainisha uso wa ndani wa bushings na mafuta ambayo usiharibu mpira. yaani, kulingana na silicone. Kwa mfano, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 na wengine. Mafuta haya yana matumizi mengi na pia yanaweza kutumika kulainisha kalipa za breki na miongozo.