Skoda Fabia clutch badala

Majira ya baridi hii imekuwa vigumu kupanda milima kwa mwendo wa kasi, hasa watu wakiwa nyuma. Sanduku la clutch lilisikika haswa kwa kasi ya 3 na 4. Ubadilishaji gia ulikuwa sawa kwani toleo lilikuwa la kawaida. Lakini kwa mujibu wa kanuni za kiufundi, uingizwaji unafanywa kwa chorus: kikapu + disk + kutenganisha. Nilinunua ile ile iliyotoka kiwandani SACHS 3000 951 051

Nilikuwa wavivu sana, nilifikiri kuwapa huduma, niliita SamaraAvtoBohemia, walitangaza bei ya rubles 10600! Carl, hii haina vipuri! Mimi mwenyewe niliamua.

Pia nilisoma mwongozo, nini na jinsi gani, nilitayarisha na kununua kichwa kwa 14 na kuziba kwa kikapu, na hexagon kwa 7. Yote hii inaweza kisha kusukuma ndani ya mtu, zaidi juu ya hilo baadaye. Wakati wa kuchukua nafasi ya clutch, utahitaji kuondoa mabomu ya ndani kutoka kwa flanges ili kuna bolts ya mvutano, kwa hiyo nilinunua bolts 12 mpya za N91108201. Funguo ndio wafanyikazi wakuu wa 16 na 18, nyota za nyota kwa 9 na 8.

Kuondoa crankcase, USIONDOE: silinda ya mtumwa wa clutch, sehemu ya msalaba (frame ndogo), radiator, thermostat. Na ni LAZIMA kuondoa: gia flanges (mafuta haina kukimbia), uhusiano cable, rack betri, starter, gear lever na bracket gearbox kutoka juu! na chini!

Watu wengi wanajua kuwa kufunga diski kwenye kikapu unahitaji mandrel ya VAG, inagharimu kutoka rubles 750 hadi 1450. au kukumbuka kuwa 80% ya shimoni za pembejeo za gari ndogo ni sawa, walinunua mandrel kwa VAZ 2107 kwa rubles 100:

Nilipata bonus (unaweza kuiangalia mwenyewe) kwa kuondoa chips kutoka kwa mwanzilishi kutoka juu, kwenye relay ya retractor, kukatika kwa waya. Kifungu chenye nene kiliwekwa vibaya sana, ambayo waya mwembamba hutoka, kwa sababu ambayo ilivunja bati na insulation.

Mara nyingi mimi huulizwa, ikiwa unabadilisha clutch ya zamani, unahitaji kubadilisha flywheel tu katika kesi? NO NO, katika sekta ya magari ilitokea kwangu kwamba rivets za ferodo za diski za bitana zinakabiliwa na kikapu, disk inayoendeshwa ina alama mbele na nyuma, kwa hiyo, kwa kuvaa kwa kiwango cha juu, kikapu kinateseka kwanza (ni aina ya matumizi. ), na flywheel inafaa kwa kawaida baada ya uingizwaji wa clutch 3- x, isipokuwa bila shaka una APR2 na REVO.

Hizi ni bolts za kushikilia kikapu (haziko kwenye mwongozo), ilibidi ninunue taji haraka kwa 9. Pia hakuna hexagon kwa 7 kwenye lami, inashikiliwa na "asterisk" kwa 8.

Tunakusanya kila kitu nyuma. Tunaweka mabomu ya ndani bila kupoteza gaskets za ndani za mpira. Na tunachukua screw mpya na torque ya 20nm na zamu ya digrii 90 ili zisitoke kama zingine))))

Baada ya uingizwaji, clutch ilianza kushikamana chini (katika "mwanzo" kwa maana).

Bahati nzuri kwa kila mtu na usiteleze katika miji ya milimani!

Sitasema kwamba hitaji la kuchukua nafasi ya clutch lilianguka kama bolt kutoka kwa bluu, kwa wengi hufanyika bila kutarajia: jana clutch ilikuwa bado inafanya kazi, lakini leo haifanyi kazi tena ... Kwa upande wangu, saa ya "X" ilikaribia hatua kwa hatua, kwa kutabirika kabisa, haswa kwani mileage ilikaribia kilomita 197000 na clutch, inaonekana, bado ni ya asili, kutoka kwa kiwanda.

Simu za kwanza za kutatanisha zilianza msimu wa baridi uliopita: kwenye theluji, wakati wa joto, sauti za kuzomea za tabia zilionekana kutoka chini ya kofia kutoka upande wa sanduku la gia, kubadilisha sauti ya sauti au kutoweka wakati unabonyeza kanyagio cha clutch. Ilipozidi kupata joto, sauti zilitoweka.

Kisha kulikuwa na kipindi cha mwezi wakati sauti hizi zilipotea kabisa kwa muda, zilibadilishwa na kutetemeka kidogo kwenye kanyagio cha clutch wakati wa kugusa mguu au shinikizo nyepesi sana. Baadaye kidogo, kulikuwa na hisia kwamba nguvu kwenye pedal haikuwa mara kwa mara wakati imeimarishwa: mwishoni mwa amplitude, ilikuwa ni lazima kushinikiza kidogo zaidi, kabla ya hii haikuwa hivyo. Wakati huo huo, gia bado zilikuwa zimewashwa kwa urahisi, hapakuwa na tone la wazi la traction, ingawa clutch iliwashwa mwisho, i.e. Gari ilianza tu wakati kanyagio cha clutch kilishuka moyo kabisa. Na wiki moja kabla ya tarehe iliyopangwa ya ukarabati.

Tangu mwanzo kabisa ilikuwa wazi kwamba tatizo lilikuwa angalau na kuzaa kutolewa na tatizo hili lilihitaji kutatuliwa, kwa hiyo ninashukuru sana gari kwa kuniruhusu kusubiri spring na kwa wakati ambapo kazi ya kibinafsi iliniruhusu kushughulikia. na hii.Matatizo.

Kwa kweli, hapo awali kulikuwa na maswali mawili: ni clutch ipi ya kuchagua na wapi kuibadilisha.

Katika swali la kwanza, uchaguzi haukufanikiwa: kati ya wazalishaji wanaojulikana kuna LUK, SACHS, VALEO. Mwanzoni sikuzingatia watengenezaji wengine, ikiwa SACHS ina clutch ya injini ya 1,2l, basi inakuja kwenye kit inayojumuisha diski, kikapu na kuzaa kutolewa, vifaa vingine viwili havikutolewa kwa injini yangu kama. vile.

Iliwezekana kukusanya vipengele vyote 3 tofauti katika seti moja, lakini mwisho ingekuwa imetoka angalau 30% ya gharama kubwa zaidi. Hapo awali, nilitaka kuegemea vifaa vya VALEO - nilisoma hakiki za kupendeza juu ya vifurushi vya kampuni hii, lakini bei na nyakati za kungojea zilirudi kwa ukweli, ambayo ilikuwa rahisi sana - hawatafuti nzuri kutoka kwa nzuri, kwa hivyo niliamua kuendelea. SACHS: ubora uliothibitishwa, hakiki nzuri, zaidi ya bei ya kutosha ya kit iliyotengenezwa tayari, na kwa asili tu clutch kama hiyo: ni nini kingine kinachohitajika kwa chaguo sahihi ...

Pia, ikiwa tu, niliamuru pini ya mpira wa shinikizo kwa uma wa clutch - ni chuma, lakini kichwa chake cha mpira kimejaa plastiki - niliogopa kwamba kwa karibu kilomita 200 plastiki kwenye kidole cha zamani inaweza kuharibika, na. hii inaweza kusababisha squeal wakati clutch ni huzuni.

Iliamuru tu muhuri wa mafuta wa crankshaft ya nyuma; Nilifanya hivyo ikiwa ukaguzi wa kuona baada ya kuondoa sanduku la gia ulifunua tabia yake ya kuvuja mapema; Kwa kawaida, katika kesi hii itakuwa vyema kuchukua nafasi yake.

Sehemu zilifika na kuchukuliwa.

Clutch kit SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubles

Muhuri wa mafuta ya nyuma ya Crankshaft VICTOR REINZ 81-34819-00 - rubles 1100

Pini ya mpira 02A141777B - 500 rubles

Wakati sehemu za vipuri zilizoagizwa zikisafirishwa, swali la pili lilitatuliwa: jinsi na wapi kubadilisha clutch.

Kulikuwa na mawazo ya kufanya kazi peke yetu, lakini kwa sababu mbalimbali wazo hili lilipaswa kuachwa. Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna ugumu fulani katika mchakato, nadhani sio ngumu zaidi kuliko kuchukua nafasi ya mlolongo wa wakati, ambao nilifanya mapema peke yangu. Kwa upande mwingine, nilitaka kucheza nayo mwenyewe, kwa mikono yangu mwenyewe, lakini angalau shimo inahitajika, ingawa ikiwa unataka, unaweza kuanza mchakato huu na matofali, lakini haya ni masharti magumu sana. Baada ya kupima faida na hasara zote, pamoja na haja ya kukodisha shimo, au tuseme kuinua, angalau kwa saa sita hadi saba, kupata na kununua angalau mandrel moja kwa kikapu cha clutch, haja ya kuhusisha mtu kupiga risasi. pamoja - kuweka checkpoint , kwa sababu solo, ni karibu haiwezekani.

Baada ya kuchambua matoleo ya rasilimali mbalimbali, nilichagua gharama ya wastani ya huduma hiyo, ambayo ni rubles 4 kwa mabwana wa karakana binafsi na hadi rubles 000 kwa huduma za gari la kiwango cha kati.

Jambo moja lilikuwa la aibu - nilielewa kikamilifu kwamba hakuna mtu aliyekuwa salama kutoka kwa jambs na mikono iliyopotoka ya mabwana, na hakuna mtu anayeweza kuosha na kusafisha sehemu zilizoondolewa; bora, watatikisa uchafu wa donge, ndiyo sababu mimi hutengeneza gari mwenyewe, kwa sababu wakati kama huo ni muhimu sana kwangu.

Katika huduma nyingi, hawana furaha na tamaa halali ya mteja kuwepo wakati wa kutengeneza, na kwa wakati huu hoja ya ziada ya chuma "imeunganishwa": janga, umbali, kutengwa na kila kitu kilichounganishwa na hili.

Lakini bado aliweza kupata watu sahihi ndani ya eneo la kilomita 5 kutoka kwa nyumba yake: huduma ya kibinafsi ya lifti tatu.

Katika masaa 6,5, clutch ilibadilishwa mbele yangu, kila kitu kilichohitajika kusafishwa, kuosha, kupigwa, lubricated. Na yote haya kwa rubles 5500 kabisa za kibinadamu.

Hata katika hatua ya kukusanya habari, nilipata ripoti muhimu sana ya mwandishi anayeheshimika, ambayo, kwa kweli, shukrani kwake na marekebisho moja tu kutoka kwangu - ripoti hiyo ina pendekezo la wazi USIONDOE subframe, ingawa kulingana na matokeo ya kazi iliyofanywa, naweza kusema kuwa ni rahisi zaidi ikiwa ( subframe ) bado imeondolewa - hii sio ngumu kabisa, lakini inawezesha sana uendeshaji na sanduku ili kupunguza mkono katika nafasi nyembamba wakati huo. ya kuondolewa kwake na baadae kuwekwa mahali pake panapostahili. Ukweli ni kwamba hapo awali nilikataa toleo la fundi la kutenganisha sura ndogo; kama hoja, nilimuonyesha ripoti iliyopita, ambayo ilisema wazi: usiondoe sura ndogo! Fundi akahema.

Ndio maana, ilipokuja suala la kuondoa sanduku la gia ambalo halijafunguliwa kabisa, densi ya tambourini ilianza: wote watatu walilazimika kuondoa sanduku, kwa sababu wawili walikuwa wameshikilia, na wa tatu alijaribu kuendesha kwenye nafasi nyembamba, akijaribu kutoponda. radiator na waya nyingi kuzunguka na inayojitokeza kutoka kwa sehemu ya kudhibiti CV flange ya pamoja. Kuangalia mbele, nitasema kwamba uwekaji upya wa kituo cha ukaguzi ulikuwa "wa kuvutia" zaidi.

Kama matokeo ya kazi iliyofanywa:

Sehemu ya kutolewa ilianguka na mwishowe ikajaa, ngome yake ya plastiki iliwaka pamoja na uma - nilienda kwenye huduma karibu "kwa mrengo mmoja". Kikapu, bila shaka, pia kimevaliwa, lakini sio muhimu sana, ambayo haiwezi kusema juu ya diski ya clutch, imevaa chini ya rivets. Wakati huo huo, gari liliendesha haraka sana na kubadili vizuri (isipokuwa kwa gear ya nyuma).

Kubadilisha clutch

Wakati wa kutengeneza kituo cha ukaguzi, huduma hii hutolewa BILA MALIPO.

Kubadilisha clutch ya Skoda Fabia sio mchakato rahisi.

Ukweli kwamba clutch ya Skoda Fabia hivi karibuni italazimika kurekebishwa au kubadilishwa kabisa inaweza kuonyeshwa hata na pedal yenyewe, ambayo inawajibika kwa hili. Wamiliki wengi wa gari wanaona kuwa Skoda Fabia inaweza tu "kuchukua" clutch juu, na kwa kasi ya nguvu katika gear 4 na / au 5, kasi huongezeka bila kuongeza nguvu ya gari. Katika hali ya juu, unaweza kusikia sauti "ya fasaha" ya chuma kwenye chuma au hata kulia. Wataalamu hawapendekeza sana kuleta node hii kwa hali hiyo, kwa sababu haiaminiki sana. Ikiwa tunazungumza juu ya jinsi na kwa nani kuchukua nafasi ya clutch ya Skoda Fabia, basi katika suala hili hakika unapaswa kutegemea ujuzi na uzoefu wa mechanics ya gari.

Bila shaka, leo kwenye mtandao unaweza kupata hakiki-ripoti za wamiliki wa gari ambao walitengeneza clutch ya Skoda Fabia peke yao. Na ukisoma kwa uangalifu "maagizo" haya, unaweza kuona ni shida ngapi ambazo mmiliki wa gari alilazimika kukabiliana nazo. Hii ni ukosefu wa vifaa, zana muhimu na ujinga wa mlolongo wa disassembly / disassembly ya mkutano, na ukosefu wa vipuri muhimu (mara nyingi sehemu tofauti kabisa na makusanyiko yanunuliwa, ambayo kisha hukusanya vumbi kwa vipuri). Rafu za karakana au zinauzwa sana kwenye vikao sawa).

Kubadilisha clutch ya Skoda Fabia, kwa kweli, ni moja wapo ya michakato ngumu zaidi ambayo inahitaji fundi kuwa na ustadi fulani na ufahamu unaofaa wa nuances zote, na pia upatikanaji wa vifaa / zana muhimu (kwa mfano, clamps za crankshaft na mandrels katikati). Ukarabati wa clutch Skoda Fabia kawaida hauchukua muda mwingi ikiwa unafanywa na mtaalamu. Na kwa hivyo, ikiwa unathamini sana wakati wako, nguvu zako mwenyewe na pesa, kabidhi mchakato huu kwa wataalamu.

Kubadilisha clutch ya Skoda Fabia ni utaalam kuu wa huduma yetu ya kiufundi ya gari, kwa hivyo tunafanya aina hii ya kazi ya ukarabati sio haraka na kwa ufanisi, lakini pia na dhamana ya muda mrefu ya ukarabati / uingizwaji. Ukarabati wa clutch Skoda Fabia unahusishwa na vipengele vingi. Kwa kweli kila kitu ni muhimu hapa, hata ukubwa wa torque ya bolt, ambayo, tena, inaweza kuamua tu na wataalamu wenye vifaa maalum.

Diski 1 ya clutch

047141034J 190mm kwa ARV, injini za AQV

047141034JX 190 mm kwa ARV, injini za AQV

047141034K 190mm kwa injini za AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm kwa injini za AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

Vikapu 2 vya clutch (sahani ya shinikizo la clutch)

Uingizwaji wa Clutch DSG Skoda Fabia - 5900 rubles.

Kila mteja wa kituo cha kiufundi cha Moscow anapata huduma za kuchukua nafasi ya clutch DSG 7 Skoda Fabia.

Kwenda kwa fundi, una fursa ya kufanyiwa uchunguzi kamili juu ya vifaa vya kisasa na kwa gharama nafuu kurejesha gari lililotumiwa.

Inafaa kupanga safari ya wataalam katika siku za usoni ikiwa kuanguka kumejifanya kuhisi.

Shida zinaonyeshwa na ishara kama vile uwepo wa harufu ya bitana zilizochomwa kwenye kabati, kutofaulu kwa kanyagio cha clutch wakati unabonyeza, kuonekana kwa sauti za nje, vibrations wakati wa kuanza na wakati wa kuhamisha gia.

Usiahirishe ukarabati.

Kugeuka kwa wataalamu mara baada ya kugundua kushindwa kwa maambukizi ni njia pekee ya kuokoa kwenye urejesho wa gari.

Ni faida gani za kutumia huduma

Safari ya kwenda kwa huduma maalum humpa mmiliki wa gari faida zifuatazo:

• utambuzi sahihi wa 100% kwenye vifaa vilivyopendekezwa na muuzaji;
• msaada katika uteuzi wa vipuri muhimu kwa kazi ya ukarabati;
• ununuzi wa vifaa kwa bei ya ununuzi;
• ufungaji wa sehemu za turnkey mara baada ya kununua;
• dhamana hadi miaka 2.

Kuna hali za mara kwa mara wakati kushindwa kwa baadhi ya vitengo vya maambukizi huzuia kabisa gari.

Katika kesi hii, itawezekana kutoa gari kwenye eneo la semina kwenye lori ya tow.

Huduma hii, pamoja na uchunguzi ndani ya nusu saa kutoka wakati wa kuwasili kwenye kituo cha huduma, itakuwa na gharama ya bure ikiwa utafanya miadi ya matengenezo.

Mwenye gari anapata nini?

Kuwasiliana na kituo maalum cha huduma kilicho na historia ya zaidi ya miaka 10 katika soko la huduma ya sanduku la gia la roboti la DSG humpa mmiliki wa gari ufikiaji wa fursa zifuatazo:

• ununuzi wa vipuri kwa bei nzuri katika jiji;
• muda mdogo uliotumika kurejesha gari la kigeni;
• mashauriano ya bure juu ya shida yoyote inayohusiana na kazi ya ukarabati;
• uteuzi wa vipuri na wafundi wa kitaaluma;
• udhamini mrefu.

Baada ya kuchukua nafasi ya vipengele vibaya, mechanics angalia utendaji wa kitengo kilichorekebishwa kwa ujumla.

Kuzingatia kanuni za sasa ni dhamana kwamba katika siku zijazo hutalazimika tena kurejea kwa wataalamu.

Jinsi ya kufika kwenye semina

Unaweza kuchagua tarehe na wakati unaofaa wa kutembelea huduma ya gari, unaweza kufanya miadi na mtaalamu kupitia fomu maalum ya maoni kwenye tovuti au kwa simu.

Baada ya hapo, kilichobaki ni kuchukua nafasi ya clutch ya Skoda Fabia DSG kwa wakati uliowekwa ili kukabidhi gari kwa timu ya mafundi wenye uzoefu.

Uingizwaji wa clutch ya Skoda Fabia

Mfumo wa clutch ni kipengele cha kuunganisha kati ya injini inayopitisha torque na sanduku la gia ambalo huisambaza. Hali ya malfunctions inajidhihirisha kwa njia tofauti kulingana na maalum ya kuendesha gari, mtindo wa uendeshaji wa gari, na wakati wa matengenezo. Kwa kimuundo, clutch inajumuisha diski ya msuguano, kikapu na kuzaa kutolewa. Sehemu zote zimeunganishwa na idadi ya vipengele vya ziada. Kazi ya uingizwaji inapaswa kukabidhiwa wafanyikazi wa kituo cha huduma.

kikokotoo cha kubadilisha clutch cha skoda fabia

Matumizi mabaya ya kawaida

Bila kujali mtindo wa uendeshaji wa gari, wamiliki wanashauriwa kufanya uingizwaji kamili wa mfumo. Kwa usanikishaji wa kuchagua wa vifaa kadiri inavyochakaa, mmiliki atalazimika kutumia wakati na pesa mara kwa mara kwenye matengenezo. Kufunga seti ya sehemu mpya itamkomboa mtu kutoka kwa hitaji kama hilo.

Kama matokeo ya kazi ya muda mrefu ya vitendo na mfano unaohusika, iligundua kuwa katika hali nyingi uingizwaji wa clutch ya Skoda Fabia ni muhimu kwa sababu zifuatazo.

1. Kushindwa kwa diski ya msuguano.
2. Kuondoka kwa hiari kwa chemchemi za msuguano kutoka kwenye viti.
3. Kushindwa kwa silinda kutokana na unyogovu wake, sababu ambayo ni kuvaa kwa vipengele vya kuziba.
4. Kukwama kutolewa kuzaa.
5. Clutch cable iliyovunjika.

Ili kuepuka uharibifu mkubwa, inashauriwa kuangalia hali ya clutch kwa wakati. Maisha bora ya huduma ni kilomita 70-80, kulingana na mienendo na hali ya uendeshaji wa gari kwa ujumla.

Vipengele vya kubadilisha

Utaratibu wa kusanidi kit mpya ni ngumu zaidi, kwani mafundi wanapaswa kutenganisha kabisa sanduku la gia. Kwa hiyo, haipendekezi kufanya kazi katika karakana. Na matokeo yaliyopatikana na mmiliki haitoi usalama kamili wa uendeshaji.

Bwana huamua hali ya clutch kwa njia ya uchunguzi kwa kutumia vifaa vya kompyuta. Ifuatayo, sanduku la gia huondolewa, kuondolewa kamili kwa vitu vyote vilivyochakaa na usakinishaji wa mpya. Baada ya kurekebisha kitengo cha kudhibiti umeme, unaweza kuendelea kutumia gari.

Unaweza kuagiza huduma hii kutoka kwa DDCAR, ambapo uingizwaji wa clutch ni moja ya maeneo kuu.

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi kutoka 2007

Futa

Kiwezeshaji cha kudhibiti clutch

Mkutano wa kanyagio cha clutch

1. Fremu / kizigeu kinachotenganisha chumba cha injini kutoka kwa chumba cha abiria
2. Muhuri
3. Nyumba ya kuzaa (bano la msaada)
4. Parafujo
5. Utaratibu wa Kuongeza kasi/Brake Pedal
6. Nut (Nm 28)
7. Kubadili kanyagio cha clutch
8. Rudisha chemchemi
9. Mtoa huduma
10. kuzaa shingo
11. Kanyagio cha Clutch
12. Urekebishaji
13. Nut (Nm 28)
14. Clutch Master Silinda
15. Spring clamp
16. Hose ya ziada
17. Msaada (kuzaa)
18. Parafujo
19. Acha kanyagio
20. Nut (Nm 28)

kubadili clutch

Kuondolewa

1. Ondoa kifuniko cha chini kutoka kwa upande wa dereva.
2. Tenganisha kiunganishi cha swichi ya kanyagio cha clutch (1.
3. Geuza swichi ya kanyagio cha clutch (2) kwenye mabano ya kanyagio 45° kinyume cha saa, iondoe kwenye mabano.

Kumbuka:

Kanyagio cha clutch kinabaki katika upande wowote (sio huzuni).

Ufungaji

1. Kabla ya kuendelea na usanidi wa swichi ya kanyagio cha clutch, pini (3) lazima iondolewe kabisa. Clutch pedali (4) iko katika nafasi ya upande wowote.
2. Sakinisha swichi ya kanyagio cha kanyagio kupitia tundu la kupachika, ihifadhi salama huku ukiibonyeza kwenye kanyagio cha clutch, na uizungushe 45° kisaa.
3. Unganisha kiunganishi cha kubadili kanyagio cha clutch.
4. Sakinisha kifuniko cha chini kwenye upande wa dereva.

Rudisha chemchemi

Kuondolewa

1. Ondoa kifuniko cha chini kutoka kwa upande wa dereva.
2. Ondoa bracket ya kinga (ikiwa imewekwa).
3. Ondoa sensor ya kanyagio cha clutch, ikiwa imewekwa.
4. Tenganisha fimbo kuu ya silinda kutoka kwa kanyagio cha clutch:

• kufunga koleo (T10005) kwenye grooves ya kanyagio cha clutch;

• bonyeza mabano, tenganisha kanyagio cha kanyagio cha silinda kuu kutoka kwa amplifier ya kudhibiti clutch actuator.

Bonyeza chemchemi ya kurudi dhidi ya nyumba isiyo na maji kwa mwelekeo wa mshale, uondoe kwenye mabano kutoka chini.

Ufungaji

1. Sakinisha bracket (bracket) ya chemchemi ya kurudi (mshale 1) kwenye bracket ya msaada. Mwinuko wa mabano iko kwenye mapumziko ya silinda kuu ya nyongeza ya clutch (mshale 2).
2. Wimbi la bracket iko kwenye shimo la silinda kuu ya nyongeza ya clutch (mshale 2).
3. Bonyeza chemchemi ya kurudi dhidi ya mabano, isakinishe kwenye mabano ya kanyagio ya clutch (mshale).
4. Unganisha kanyagio cha clutch kwenye silinda kuu ya kuvunja.
5. Sakinisha swichi ya kanyagio cha clutch.
6. Weka bracket ya kinga.
7. Sakinisha kifuniko cha chini kwenye upande wa dereva.

gari la majimaji

1. hifadhi ya maji ya breki
2. Bomba
3. Clutch Master Silinda
4. Klipu ya usalama
5. Urekebishaji
6. Kanyagio cha Clutch
7. Nut (Nm 28)
8. Kuweka pete
9. bomba na hose
10. Mmiliki
11. Mmiliki
12. Bolt (Nm 20)
13. Klipu ya usalama
14. kofia ya vumbi
15. Valve ya hewa
16. Silinda ya kutolewa kwa clutch
17. Sanduku la gia

Kuangalia udhibiti wa clutch ya majimaji

Kumbuka:

Ikiwa silinda ya mtumwa wa actuator ya kutolewa kwa clutch iliyo na bomba iliyounganishwa nayo imeondolewa kwenye sanduku la gia, usisisitize kanyagio cha clutch. Vinginevyo, pistoni inaweza kutoka kwenye silinda ya mtumwa wa actuator ya kutolewa kwa clutch na kuwa haiwezi kutumika.

Mfumo wa hydraulic wa clutch umeunganishwa na hose ya ziada (mshale 1) kwenye moja ya vyumba (mshale 2) wa hifadhi ya maji ya kuvunja.

Ikiwa kuna maji kidogo ya breki au hakuna katika chumba hiki, mfumo unaweza kuvuja.

Uvujaji wa nje unaonyeshwa na athari za maji ya kuvunja ndani au chini ya sanduku la gia, na vile vile kwenye crankcase ya injini ya chini chini ya sanduku la gia.

Angalia usakinishaji sahihi wa bomba na uunganisho wa bomba kati ya silinda kuu ya nyongeza ya clutch na silinda ya mtumwa wa clutch. Cables haziwezi kuinama kwa pembe kali au kubanwa kwa njia yoyote.

Kurudi kwa kanyagio hakuwezi kuzuiwa kwa kuhamishwa au vifuniko vya ziada vya sakafu ya gari (zulia).

Soma zaidi: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Kagua sehemu zifuatazo za udhibiti wa clutch ya majimaji kwa uvujaji:

• angalia kiwango cha maji ya kuvunja kwenye hifadhi ya breki ya hydraulic;
• hose ya ziada kati ya hifadhi ya gari la majimaji ya breki na silinda kuu ya amplifier ya kudhibiti clutch;
• clutch nyongeza silinda bwana;
• bomba la tawi kati ya silinda kuu ya amplifier ya kudhibiti clutch na silinda ya mtumwa wa clutch;
• viungo (viunganisho vya nyuzi), ambapo hazionekani;
• toa silinda ya watumwa.

2. Ondoa silinda ya kutoa clutch (bila kufungua mfumo wa nyaya), angalia mivuto ya uvujaji wa maji ya breki kwa kutoa mvuto kutoka kwenye shina (mshale).

3. Ikiwa ni lazima, ondoa hewa kutoka kwa mfumo wa clutch.

4. Ifuatayo, unapaswa kukandamiza kwa uangalifu kanyagio cha clutch, ukishikilia kanyagio kwa kasi kamili katika nafasi tano tofauti kwa sekunde 20, na wakati huo huo angalia ikiwa kanyagio haikuanguka yenyewe wakati wa matengenezo (ndani ya machapisho matano). ) Wakati huo huo, mekanika wa pili hukagua ili kuona ikiwa maji yanaingia kwenye sehemu zingine za udhibiti wa clutch ya majimaji.

Kutokwa na damu kwa mfumo wa kudhibiti clutch

1. Ondoa kifuniko cha juu cha injini.
2. Kiwasho kikiwa kimezimwa, tenganisha waya inayounganisha kituo cha betri kwenye ardhi ya gari (mwili.
3. Ondoa chujio cha hewa.
4. Ondoa betri na kishikilia betri.
5. Unganisha kifaa cha kujaza gari la majimaji la kuvunja na kuondoa hewa kutoka kwake.
6. Unganisha hose ya kutoa damu (A) kwenye vali ya kutoa damu ya silinda ya mtumwa wa clutch (mshale), fungua vali.
7. Jaza mfumo na maji ya kuvunja kwa shinikizo la 0,2 MPa.
8. Ruhusu takriban 100 cm3 ya kiowevu cha breki kutiririka hadi mapovu ya hewa yasionekane tena.
9. Funga valve ya kutolewa hewa.
10. Bonyeza kanyagio cha clutch 10. Mara 15 kutoka kwa kufuli hadi kufuli.
11. Fungua valve ya hewa.
12. Jaza mfumo na maji ya kuvunja kwa shinikizo la 0,2 MPa.
13. Futa maji mengine ya 50 cm3 ya breki.
14. Funga valve ya kutolewa hewa.
15. Baada ya kukamilisha mchakato wa kutokwa na damu, punguza kanyagio cha clutch mara kadhaa.

Silinda kuu ya kudhibiti clutch

Uondoaji na ufungaji

1. Kiwasho kikiwa kimezimwa, tenganisha waya inayounganisha kituo cha betri kwenye sehemu ya gari (mwili

2. Ondoa kifuniko cha juu cha injini.

3. Ondoa chujio cha hewa.

4. Ondoa betri na kishikilia betri.

5. Funga hose ya kuingiza ya silinda ya nyongeza ya clutch (A) na clamp (MP7-602 (3094)) (ikiwa hose ni ya plastiki, usitumie clamp (MP7-602), vinginevyo hose ya ziada ya plastiki).

6. Tenganisha hose (A) kutoka kwenye hifadhi ya breki ya hydraulic, funga vizuri.

7. Ondoa klipu ya usalama (B) kutoka kwenye silinda kuu ya nyongeza ya clutch.

8. Ondoa bomba la silinda la clutch (C), funga.

9. Ondoa kifuniko cha chini kutoka upande wa dereva.

10. Ondoa bracket ya usalama ya kanyagio cha clutch (ikiwa imewekwa).

11. Ondoa swichi ya kanyagio cha clutch (ikiwa ina vifaa).

Kumbuka:

Ili kuondoa silinda kuu ya clutch, ondoa kabisa utaratibu wa kanyagio cha clutch. Hata hivyo, kabla ya kuendelea na kuondolewa, ni muhimu kukata silinda kuu ya clutch booster kutoka kwa kanyagio cha clutch.

12. Tenganisha fimbo ya silinda ya clutch kutoka kwa kanyagio cha clutch. Fimbo kuu ya kudhibiti silinda ya kiboreshaji cha clutch imetenganishwa kutoka kwa kanyagio cha clutch kama ifuatavyo:

• kufunga koleo (T10005) kwenye grooves ya kanyagio cha clutch;

• bonyeza mabano, tenganisha kanyagio cha clutch ya silinda kutoka kwa amplifier ya kudhibiti clutch;
• ondoa chemchemi ya kurudi.

13. Baada ya kufuta karanga (mishale 1), ondoa mkusanyiko wa kanyagio cha clutch (mshale A) na silinda kuu ya amplifier ya kudhibiti clutch.

14. Tenganisha kizuizi cha kanyagio.

15. Ondoa silinda kuu ya nyongeza ya clutch.

16. Ufungaji unafanywa kichwa-chini.

Kumbuka:

Mabano (A) lazima yawe kwenye fimbo ya kudhibiti silinda kuu ya clutch (B.

Kwa kuingia sahihi kwa bracket katika nafasi ya kudumu, ni muhimu kushinikiza kanyagio cha clutch dhidi ya ukuta wa mbele wa mwili, ambao hutenganisha compartment injini kutoka compartment abiria katika mwelekeo wa mshale; wakati huo huo ni muhimu kufuatilia lock sahihi

Baada ya kusakinisha silinda kuu ya nyongeza ya clutch, vuja mfumo wa clutch.

Silinda ya kutolewa kwa clutch

Uondoaji na ufungaji

1. Kiwasho kikiwa kimezimwa, tenganisha waya inayounganisha kituo cha betri kwenye ardhi ya gari (mwili.

2. Ondoa kifuniko cha juu cha injini.

3. Ondoa chujio cha hewa.

4. Ondoa betri na kishikilia betri.

5. Ondoa circlip (mshale 1) kutoka kwa cable ya kuhama kutoka kwenye lever ya kuhama (A).

6. Ondoa lever ya kuchagua chuma (magari yaliyotengenezwa kabla ya 05.07). Kwa hii; kwa hili:

• ondoa circlip (mshale 2) wa cable ya kuhama iliyochaguliwa kutoka kwa mwongozo wa lever ya kuchagua (B);
• ondoa gari la umeme la kifaa kwa udhibiti wa kuchagua wa kubadilisha gia na gari la umeme la kuhama kutoka kwa pini;
• Ondoa mshale wa mduara (3) kutoka kwa mwongozo wa lever ya kuchagua (B), ondoa mwongozo wa lever ya kuchagua.

7. Ondoa lever ya kuchagua plastiki (magari kutoka 06.07). Kwa hii; kwa hili:

• ondoa gari la cable la Bowden la gearshift ya trunnion;
• ondoa mwongozo wa lever ya kichaguzi pamoja na kishikiliaji cha shimoni chenye kubadilika (Bowden cable).

8. Ondoa lever ya kuhama (A), ambayo ni muhimu kufuta nut (mshale 4).

9. Ondoa kuzaa roller flexible (Bowden nyaya) kutoka gearbox (mishale).

10. Ambatisha kebo ya kuhama na kebo ya kuhama iliyochaguliwa mapema juu.

11. Weka rag chini ya silinda ya kutolewa kwa clutch.

Kumbuka:

Hakikisha kuwa hakuna kiowevu cha breki kinachoingia kwenye upitishaji. Ikiwa hii itatokea, basi unahitaji kusafisha kabisa mahali hapa.

12. Funga bomba la silinda kuu la clutch kwa clamp (MP7-602 (3094)) (ikiwa bomba la silinda kuu ya clutch ni ya plastiki, usitumie clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Ondoa kibano (A) kutoka kwenye bomba la silinda la mtumwa hadi kisimame.

14. Vuta bomba nje ya mabano (C).

15. Ondoa bomba (B) kutoka kwa silinda ya mtumwa wa actuator ya kutolewa kwa clutch, funga shimo.

16. Tenganisha silinda ya kutolewa kwa clutch (mishale), ondoa.

Kumbuka:

Usisisitize kanyagio cha clutch.

17. Ufungaji unafanywa kichwa-chini.