Kubadilisha ukanda wa muda Renault Duster 2.0

Kubadilisha ukanda wa muda wa Renault Duster 2.0 ni operesheni ngumu ambayo inahitaji zana za ziada. Kwa kuongeza, injini ya petroli ya lita 2 ya Renault Duster haina alama za muda kwenye pulleys ya camshaft, ambayo kwa hakika inachanganya kazi. Kulingana na viwango vya mtengenezaji, ukanda lazima ubadilishwe kila kilomita elfu 60 au kila baada ya miaka 4, chochote kinachokuja kwanza.

Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kuelewa kwamba injini hii haina alama za usawa kwenye pulleys ya camshaft, kwa hiyo soma makala hii kwa uangalifu ili valves zisipige baada ya mkusanyiko usio sahihi. Ili kuanza, angalia kwa karibu Timing Duster 2.0 kwenye picha inayofuata.

Kweli, pamoja na mvutano na rollers bypass (haipo), pampu ya maji (pampu) pulley pia kushiriki katika mchakato. Kwa hiyo, wakati wa kuchukua nafasi ya ukanda, hakikisha kukagua pampu kwa stains, kucheza nyingi. Katika kesi ya ishara mbaya na mashaka, pamoja na ukanda wa muda, pia kubadilisha pampu ya Duster.

Kabla ya kuanza kuchukua nafasi ya ukanda na kuondoa vifuniko, utahitaji kuondoa mlima wa injini. Lakini kabla ya kuondoa kitengo cha nguvu, unahitaji "kunyongwa". Ili kufanya hivyo, kizuizi cha mbao kiliingizwa kati ya crankcase na subframe ili usaidizi sahihi wa kitengo cha nguvu usiweze tena kuhimili uzito wa kitengo. Ili kufanya hivyo, kwa kutumia karatasi pana ya kuweka, inua gari kidogo na kuiweka kwenye mti, kama kwenye picha.

Tunachukua kutoka kwa mabano yaliyo kwenye msaada wa mlima wa injini ya Renault Duster, mabomba ya kusambaza mafuta kwa reli na kusambaza mvuke wa mafuta kwa mpokeaji. Ondoa bracket ya kuunganisha wiring kutoka kwenye shimo kwenye bracket ya msaada. Kwa kichwa cha "16", tunafungua screws tatu ambazo zinaweka usaidizi kwenye kifuniko cha juu cha mpini wa msambazaji. Kwa kutumia chombo sawa, fungua skrubu tatu zinazoweka mabano kwenye mwili. Ondoa bracket ya kulia kutoka kwa kitengo cha nguvu.

Sasa tunahitaji kupata ukanda. Kwa kichwa cha "13", tunafungua bolts tatu na karanga ambazo zinashikilia kifuniko cha juu cha muda. Ondoa kifuniko cha juu cha kesi ya saa.

Angalia mvutano wa ukanda wa muda. Wakati wa kufunga ukanda mpya wa muda, utahitaji kurekebisha vizuri tensioner. Kwa hili, kuna alama maalum kwenye roller ya tensioner.

Kwa mvutano wa kawaida wa ukanda, kiashiria cha kusonga kinapaswa kushikamana na notch kwenye kiashiria cha uvivu. Ili kurekebisha vizuri mvutano wa ukanda, utahitaji ufunguo kwenye "10" na ufunguo wa hex kwenye "6".

Wakati wa kufunga ukanda mpya, fungua nut ya kuimarisha ya roller ya tensioner na ufunguo wa "10" na ugeuze roller saa moja kwa moja na hexagon "6" (kuvuta ukanda) mpaka viashiria vimeunganishwa. Lakini kabla ya wakati huo, bado unapaswa kuondoa ukanda wa zamani na kuweka mpya.

Tukio la kwanza na muhimu ni kufungua boliti ya pulley ya crankshaft. Kwa kufanya hivyo, ni muhimu kuzuia uhamisho wa pulley. Unaweza kuuliza msaidizi kuhama kwenye gear ya tano na kutumia breki, lakini ikiwa njia hii haifanyi kazi, kuna njia mbadala.

Tunachukua bastola kutoka kwa vifungo vya bracket ya plastiki ya waya za waya hadi kwenye nyumba ya clutch. Ondoa msaada na harnesses za wiring kutoka kwa nyumba ya clutch. Sasa unaweza kuchukua screwdriver ya gorofa na kuiweka kati ya meno ya gear ya pete ya flywheel.

Kawaida njia hii husaidia kufuta bolt haraka vya kutosha.

Kwa kichwa kwenye "8", tunafungua screws tano ambazo zinashikilia kifuniko cha chini cha muda.

Kabla ya kuondoa ukanda wa muda, ni muhimu kuweka crankshaft na camshafts kwa TDC (kituo cha juu kilichokufa) kwenye kiharusi cha compression ya silinda ya kwanza. Sasa tunahitaji kuzuia crankshaft kugeuka. Ili kufanya hivyo, tumia kichwa cha E-14 ili kufuta kuziba maalum ya kiteknolojia kwenye kizuizi cha silinda.

Tunaingiza pini ya kurekebisha ndani ya shimo kwenye kizuizi cha silinda - fimbo yenye kipenyo cha 8 mm na urefu wa angalau 70 mm (unaweza kutumia fimbo ya kuchimba visima na kipenyo cha 8 mm). Hii itazuia mzunguko wa crankshaft wakati wa kubadilisha ukanda wa muda wa Renault Duster na injini ya lita 2.

Wakati crankshaft iko katika nafasi ya TDC ya bastola za mitungi ya 1 na ya 4, kidole kinapaswa kuingia kwenye slot ya mstatili kwenye shavu la crankshaft na kuzuia shimoni wakati wa kujaribu kugeuka kwa mwelekeo mmoja au mwingine. Wakati crankshaft iko katika nafasi sahihi, njia kuu ya mwisho ya crankshaft inapaswa kuwa kati ya mbavu mbili kwenye kifuniko cha kichwa cha silinda. Picha inayofuata.

Ili kuzuia mzunguko wa camshafts, tunafanya shughuli zifuatazo. Ili kuzuia camshafts, ni muhimu kuondoa plugs za plastiki kwenye mwisho wa kushoto wa kichwa cha silinda. Kwa nini uondoe resonator kutoka kwa njia ya hewa? Vifuniko vya mwisho vya plastiki vinaweza kutobolewa kwa urahisi na bisibisi, ingawa utahitaji kuingiza kofia mpya za mwisho baadaye.

Baada ya kuondoa plugs, zinageuka kuwa mwisho wa camshafts ni slotted. Katika picha tunawaweka alama na mishale nyekundu.

Grooves hizi zitatusaidia kuzuia mzunguko wa camshafts. Ukweli, kwa hili utalazimika kutengeneza sahani katika sura ya herufi "P" kutoka kwa kipande cha chuma. Vipimo vya sahani kwenye picha yetu hapa chini.

Sasa unaweza kuondoa ukanda kwa usalama na kuweka mpya. Fungua nut ya kuimarisha ya roller ya tensioner na wrench "10". Pindua roller kinyume cha saa na hexagon "6", ukifungua mvutano wa ukanda. Tunaondoa ukanda, sisi pia kubadilisha mvutano na rollers msaada. Ukanda mpya unapaswa kuwa na meno 126 na upana wa 25,4 mm. Wakati wa kufunga, makini na mishale kwenye kamba - haya ni maelekezo ya harakati ya kamba (saa ya saa).

Wakati wa kusanidi roller mpya ya mvutano, mwisho ulioinama wa bracket yake lazima uingie kwenye mapumziko kwenye kichwa cha silinda. Tazama picha kwa uwazi.

Sisi kufunga ukanda juu ya pulleys toothed ya crankshaft na camshafts. Tunaanza tawi la mbele la ukanda chini ya pulley ya pampu ya baridi, na tawi la nyuma - chini ya mvutano na rollers za msaada. Rekebisha mvutano wa ukanda wa muda (tazama hapo juu). Tunachukua pini ya kurekebisha kutoka kwenye shimo kwenye kizuizi cha silinda na kuondoa kifaa cha kurekebisha camshafts. Geuza crankshaft mara mbili kwa mwendo wa saa hadi miisho ya camshaft iko katika nafasi inayotaka (tazama hapo juu). Tunaangalia muda wa valve na mvutano wa ukanda na, ikiwa ni lazima, kurudia marekebisho. Tunaweka plug iliyotiwa nyuzi mahali pake na bonyeza plugs mpya kwenye camshaft. Ufungaji wa ziada wa injini unafanywa kwa utaratibu wa nyuma.