Mkanda wa muda badala ya Opel Astra H 1,6 Z16XER

Hatimaye, rafiki yangu wa zamani alibadilisha ndoo yake yenye kutu kwa gari la kawaida na mara moja akaja kwenye kituo chetu cha mauzo kwa ukaguzi. Kwa hivyo tuna Opel Astra H 1.6 Z16XER kuchukua nafasi ya ukanda wa saa, rollers, mafuta na vichungi.

Chombo na Fixtures

Kwa kuwa hii ni Opel, pamoja na funguo za kawaida, tunahitaji pia vichwa vya Torx, lakini hulala katika kila sanduku la zana kwa muda mrefu. Pia tutafanya lock ya clutch ili kubadilisha muda wa valve kutoka kwa bolt moja na washers nane na mbili, ikiwa njia hii inaonekana kuwa isiyoaminika kwa mtu, basi unaweza kununua clamps katika duka lolote la mtandaoni kwa rubles 950 tu. Tutafanya uhifadhi mara moja kwamba ikiwa gari lina vifaa vya gia ya mwongozo, basi hakutakuwa na shida, lakini ikiwa ni roboti, basi italazimika kuzuia crankshaft au kutumia wrench ya nyumatiki. Pampu haikubadilishwa, kwani inaendeshwa na ukanda wa alternator. Ilichukua saa moja na nusu kubadilisha ukanda wa saa na kikombe cha chai.

Kwa kweli, mgonjwa mwenyewe.

Chini ya kofia ni injini ya lita 1,6 inayoitwa Z16XER.

Hatua kwa hatua mwongozo

Kwanza, futa chujio cha hewa na mabomba kutoka kwa koo.

Tunaondoa gurudumu la mbele la kulia, ulinzi wa upande wa plastiki na kuinua injini kupitia bar. Tunaondoa ukanda kutoka kwa jenereta, na ufunguo wa kumi na tisa, kwa daraja maalum, kugeuza roller ya mvutano, na hivyo kuifungua ukanda. Picha tayari imepigwa.

Ondoa mlima wa injini.

Tunaelewa msingi.

Ondoa kifuniko cha juu cha ukanda wa saa.

Ondoa sehemu ya kati ya ulinzi wa plastiki.

Weka kituo cha juu kilichokufa

Tunageuza crankshaft kwa screw, daima saa, mpaka alama za pulley ya crankshaft na ulinzi wa chini zinapatana.

Hazionekani sana, lakini haitakuwa vigumu kuzipata.

Juu ya viunganisho vya camshaft, alama lazima pia zifanane.

Legeza boliti ya kapi ya crankshaft. Ikiwa maambukizi ni mwongozo, utaratibu huu hautakuwa tatizo. Tunabadilisha bumpers chini ya magurudumu, kuwasha ya tano, ingiza bisibisi iliyofunzwa maalum kwenye diski ya kuvunja chini ya caliper na kufuta bolt kwa harakati kidogo ya mkono. Lakini ikiwa roboti ni kama kwa upande wetu, basi wrench hutusaidia, na ikiwa hakuna sasa, basi tunatengeneza kizuizi cha pulley ya crankshaft. Katika kona sisi humba mashimo mawili kwa takwimu ya nane na kuingiza bolts mbili huko, tukiimarisha na karanga, vifungo hivi hatimaye vinaingizwa kwenye mashimo ya pulley. Utapata vipimo mwenyewe kwa kupima umbali kati ya mashimo. Latch inaonyeshwa schematically kwenye picha, shimo lolote linaweza kutumika na mstatili nyekundu.

Ondoa kapi na ulinzi wa ukanda wa muda wa chini. Kwa upande wa kushoto tunaona roller ya mvutano, upande wa kulia wa bypass.

Tunaangalia alama kwenye camshafts, na ikiwa hazipo, tunazipunguza. Juu ya sprockets ya crankshaft, alama, kwa upande wake, lazima pia zifanane.

Kufuli yetu ya Kirusi iliwekwa kwenye camshafts na, ikiwa tu, ukanda wa zamani uliwekwa alama.

Unaweza kununua clamps maalum, zinaweza kupatikana kwenye Ali au kwenye Vseinstrumenty.ru.

Ipate kama hii.

Kwa kutumia hexagons, geuza pulley ya ukanda wa muda kinyume cha saa, na hivyo kufungua ukanda na kuondoa ukanda na rollers.

Inasakinisha ukanda mpya wa saa

Tunaweka rollers mpya mahali, na roller ya mvutano ina protrusion kwenye mwili, ambayo inapaswa kuanguka kwenye groove wakati wa ufungaji.

Hapa katika groove hii.

Tuliangalia alama zote tena na kusakinisha ukanda mpya wa muda, kwanza kwenye sprocket ya crankshaft, roller bypass, camshafts na idler idler. Kumbuka mwelekeo wa mzunguko ulioonyeshwa kwenye kamba. Hebu tuchukue fixer yetu.

Tunaangalia alama na, tukiwa tumeweka casing ya chini ya kinga na pulley ya crankshaft, tunageuza injini mara mbili na kuangalia alama zote tena. Ikiwa kila kitu kinalingana, sakinisha sehemu zingine zote kwa mpangilio wa nyuma wa kuondolewa. Kimsingi, hakuna chochote ngumu hapa, jambo kuu ni umakini.