Kubadilisha mikanda ya muda na pampu ya sindano kwa Audi A6 2.5 TDI V6

yaliyomo

mtiririko wa msingi wa kazi
Kubadilisha ukanda wa pampu ya sindano
- Utaratibu wa Kuondoa Mkanda wa Muda
- Tunaanza kufunga pampu mpya

Makala hii itajadili jinsi ya kuchukua nafasi ya ukanda wa muda na ukanda wa pampu ya sindano. "Mgonjwa" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 maambukizi ya moja kwa moja, (eng. AKE). Mlolongo wa kazi ulioelezwa katika makala unafaa kwa kuchukua nafasi ya ukanda wa muda na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu na ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Tofauti zinaweza kutokea wakati wa kufanya kazi na magari ya miaka tofauti ya utengenezaji, lakini mara nyingi tofauti huonekana wakati wa kufanya kazi na sehemu za mwili.

Seti ya kubadilisha mikanda ya muda na pampu ya sindano ya Audi A6
Watengenezaji	Jina	Nambari ya Katalogi	Bei, piga.)
wapiga kura	Thermostat	427487D	680
Elring	Muhuri wa mafuta ya shimoni (pcs 2)	325155	100
INA	Rola ya mvutano	531030710	1340
INA	Rola ya mvutano	532016010	660
Ruville	Mwongozo wa roller	55701	1100
DAYCO	Ukanda wa V-ribbed	4K	240
Gates	Ukanda wa mbavu	6K	1030

Gharama ya wastani ya sehemu imeonyeshwa kama bei ya msimu wa joto wa 2017 kwa Moscow na mkoa.

orodha ya zana:

Msaada -3036
Latch -T40011
Mvutaji wa mikono miwili -T40001
Kurekebisha bolt -3242
Nozzle 22 - 3078
Chombo cha kufunga Camshaft -3458
Kifaa cha kufunga kwa pampu ya sindano ya mafuta ya dizeli -3359

TAZAMA! Kazi zote lazima zifanyike tu kwenye injini ya baridi.

mtiririko wa msingi wa kazi

Tunaanza, kwanza kabisa, ulinzi wa juu na wa chini wa injini ya mwako wa ndani huondolewa, pamoja na duct ya chujio cha hewa, usisahau kuhusu mabomba ya intercooler yanayotoka kwenye radiator ya intercooler. Baada ya hayo, kufunga kwa mto wa injini ya mbele huondolewa kwenye bomba la intercooler.

Tunaanza kuondoa bolts kupata radiator ya kiyoyozi, radiator yenyewe lazima ichukuliwe upande, si lazima kukatwa kutoka kwa mains... Tunafungua bolts kupata mistari ya mafuta ya maambukizi ya moja kwa moja, songa mistari kuelekea sternum ya mwili. Tenganisha mabomba ya mfumo wa baridi, kipoezaji kinapaswa kumwagika, usisahau kupata chombo mapema. Viunganishi vya umeme na chips lazima zitenganishwe na taa za taa, cable lazima iondolewe kwenye kufuli ya bonnet.

Vipande vya jopo la mbele lazima vifunguliwe na kuondolewa pamoja na radiator. Radiator haina haja ya kuwekwa kwenye nafasi ya huduma, kwani kazi inayofanyika itahitaji kuwa na nafasi ya bure iwezekanavyo. Ndiyo maana inashauriwa kutumia dakika 15 kukimbia baridi, na pia kuondoa mkusanyiko wa radiator na taa za kichwa.

Tunaanza kazi upande wa kulia wa injini ya mwako ndani, toa duct ya uingizaji hewa inayoongoza kwenye chujio cha hewa.

Sasa tunatenganisha kiunganishi cha flowmeter na kuondoa kifuniko cha chujio cha hewa.

Mfereji wa hewa huondolewa kati ya intercooler na turbocharger.

Kichujio cha mafuta kinaweza kuondolewa bila kukata hoses na vizuizi vya kuweka sensor, wanahitaji tu kuchukuliwa kwa upande. Tunatoa ufikiaji wa plug ya camshaft ya kichwa cha silinda cha kulia.

Tunaanza kuondoa kuziba nyuma ya camshaft ya kulia.

Wakati wa kuondoa kuziba itaanguka, ondoa kuziba kwa uangalifu, jaribu kuharibu makali ya kuziba ya kiti (mshale).

Njia rahisi zaidi ya kuondoa plug ni kuvunja kwanza na kuiunganisha kwa zana yenye umbo la L. Inashauriwa kupiga risasi kwa kutetemeka kwa mwelekeo tofauti.

Katika tukio ambalo haiwezekani kununua plug mpya, unaweza kusawazisha ile ya zamani. Omba sealant nzuri kwa pande zote mbili.

Nenda upande wa kushoto, lazima iondolewe kutoka kwake: pampu ya utupu, tank ya upanuzi.

Usisahau kuweka bastola ya silinda ya tatu kwa TDC... Hii imefanywa kama ifuatavyo: kwanza tunaangalia ikiwa alama ya "OT" kwenye camshaft inalingana na katikati ya shingo ya kujaza mafuta.

Pia tunaondoa plagi moja, na kusakinisha kishikiliaji cha crankshaft.

Usisahau kuangalia ikiwa shimo la kuziba limeunganishwa na shimo la TDC kwenye wavuti ya crankshaft.

Kubadilisha ukanda wa pampu ya sindano

Tunaendelea na kuondolewa kwa ukanda wa pampu ya sindano. Kabla ya kuondoa ukanda, utahitaji kuondoa: kifuniko cha ukanda wa muda wa juu, kuunganisha kwa viscous na shabiki.

pia ukanda wa ribbed kwa viambatisho vya kuendesha gari, ukanda wa ribbed kwa kuendesha kiyoyozi.

Jalada la ukanda wa gari la msaidizi pia linaweza kutolewa.

Ikiwa utaweka mikanda hii nyuma, lakini unahitaji kuonyesha mwelekeo wa mzunguko wao.

Kupata chini.

Awali ya yote, ondoa damper ya kuendesha pampu ya sindano.

Kumbuka kwamba nati ya kituo cha damper hub hakuna haja ya kudhoofisha... Ingiza kibakiza Nambari 3359 kwenye kapi yenye meno ya kiendeshi cha pampu ya sindano.

Kwa kutumia wrench ya # 3078, legeza nati ya kushinikiza mkanda wa pampu ya sindano.

Tunachukua hexagon na kuitumia ili kusonga tensioner mbali na ukanda wa saa, kisha kaza nut ya tensioner kidogo.

Utaratibu wa Kuondoa Mkanda wa Muda

Baada ya ukanda wa pampu ya sindano kuondolewa, tunaanza kuondoa ukanda wa muda. Awali ya yote, fungua bolts ya pulley ya kushoto ya camshaft.

Kisha, tunaondoa pulley ya gari ya nje ya pampu ya sindano pamoja na ukanda. Tunakagua kwa uangalifu kichaka cha mvutano, unahitaji kuhakikisha kuwa ni sawa. Kichaka kinachoweza kutumika huzunguka kwa uhuru ndani ya nyumba; kurudi nyuma kunapaswa kuwa mbali kabisa.

Teflon na mihuri ya mpira lazima iharibiwe. Sasa tunaendelea, unahitaji kufuta bolts za pulley ya crankshaft.

Tunaondoa pulley ya crankshaft. Bolt ya kituo cha crankshaft haihitaji kuondolewa. Uendeshaji wa nguvu na puli za shabiki, pamoja na kifuniko cha ukanda wa muda wa chini, lazima ziondolewa.

Kwa kutumia wrench # 3036, shikilia camshaft na ulegeze boliti za kapi za shafts zote mbili.

Tunachukua hexagon 8 mm na kugeuza roller ya tensioner, roller tensioner lazima igeuzwe saa moja kwa moja mpaka mashimo kwenye mwili wa mvutano na mashimo kwenye fimbo yameunganishwa.

Ili kuepuka uharibifu wa tensioner, huna haja ya kufanya jitihada kubwa, ni vyema kugeuza roller polepole, kwa haraka. Tunatengeneza fimbo kwa kidole na kipenyo cha mm 2 na kuanza kuondoa: rollers za kati na za mvutano wa muda, pamoja na ukanda wa muda.

Baada ya pampu ya sindano na ukanda wa muda utaondolewa. Jihadharini na hali ya pampu ya maji na thermostat.

Wakati maelezo yote yanaondolewa, tunaanza kuwasafisha. Tunaendelea kwa sehemu ya pili, kinyume cha ufungaji wa sehemu.

Tunaanza kufunga pampu mpya

Inashauriwa kutumia sealant kwenye gasket ya pampu kabla ya ufungaji.

Baada ya kuweka thermostat, nyumba ya thermostat na gasket inapaswa kupendezwa na sealant.

Wakati wa kufunga, hakikisha kwamba valve ya thermostat inaelekezwa saa 12:XNUMX.

Tunaendelea na usakinishaji wa ukanda wa muda; kabla ya kusanikisha, unahitaji kuhakikisha kuwa alama ya "OT" iko katikati ya shingo ya kujaza mafuta.

Baada ya hayo, tunaangalia ikiwa latch No. 3242 imewekwa kwa usahihi.

Usisahau kuangalia usahihi wa baa No. 3458.

Ili kuwezesha ufungaji wa alama za camshaft, ni bora kutumia msaada wa counter No. Usisahau kuondoa pulley ya kushoto kutoka kwa camshaft.

Mzunguko wa sprocket ya camshaft ya kulia inapaswa kuchunguzwa kwenye kifafa kilichopigwa. Ikiwa ni lazima, bolt inaweza kuimarishwa kwa mkono. Tunaendelea kusanikisha tensioner ya ukanda wa muda na roller ya kati.

Ukanda wa wakati lazima uvae kwa mlolongo ufuatao:

Crankshaft,
Camshaft ya kulia,
Rola ya mvutano,
Mwongozo wa roller,
Pampu ya maji.

Tawi la kushoto la ukanda lazima liweke kwenye pulley ya kushoto ya camshaft na kuwaweka pamoja kwenye shimoni. Baada ya kuimarisha bolt katikati ya camshaft ya kushoto kwa mkono. Sasa tunaangalia kwamba mzunguko wa pulley ni juu ya kufaa kwa tapered, haipaswi kuwa na upotovu.

Kutumia hexagon ya 8 mm, huna haja ya kugeuza roller ya tensioner sana, unahitaji kugeuka kwa saa.

Kishikilia fimbo ya mvutano tayari kinaweza kuondolewa.

Tunaondoa hexagon, na badala yake kufunga wrench ya torque ya pande mbili. Kwa ufunguo huu, unahitaji kugeuza roller ya tensioner, unahitaji kugeuka kinyume na saa na torque ya 15 Nm. Hiyo ndiyo yote, sasa ufunguo unaweza kuondolewa.

Kutumia wrench # 3036, shikilia camshaft, kaza bolts kwa torque ya 75 - 80 Nm.

Sasa unaweza kuanza kukusanyika, tunaweka sahani ya kifuniko kwa kuunganisha vitengo vyema vya mikanda ya ribbed, shabiki. Kabla ya kuanza kufunga sahani ya kifuniko, unahitaji kurekebisha roller mpya ya mvutano wa ukanda wa pampu ya shinikizo la juu kwenye kiti, kaza nut ya kufunga kwa mkono.

Sasa kifuniko cha ukanda wa muda wa chini, uendeshaji wa nguvu na pulleys za shabiki zimewekwa.

Kabla ya kufunga pulley ya crankshaft, tabo na grooves kwenye gear ya crankshaft lazima iwe sawa. Boliti za kapi za crankshaft lazima ziimarishwe hadi 22 Nm.

Tunaendelea na usanidi wa ukanda wa kuendesha pampu ya sindano:

Kwanza kabisa, unahitaji kuangalia ikiwa alama zote za muda zimewekwa kwa usahihi. Baada ya sisi kuweka rollers wote juu ya kifuniko-sahani.

Sasa, ukitumia hexagons 6 mm, songa roller ya tensioner ya pampu kwa saa kwa nafasi ya chini, kaza nati kwa mkono.

Hiyo ndiyo yote, tunatupa kwenye ukanda wa gari la pampu ya sindano, lazima zivaliwa pamoja na gear ya kushoto kwenye camshaft na pulleys ya pampu. Kumbuka kuhakikisha kuwa bolts zimewekwa katikati ya mashimo ya mviringo. Ikiwa ni lazima, itabidi ugeuze gia. Tunaimarisha bolts za kufunga kwa mkono, angalia kutokuwepo kwa mzunguko wa bure wa pulley ya toothed na kupotosha.

Kutumia wrench No 3078, nut ya tensioner ya ukanda wa gari la pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu hufunguliwa.

Tunachukua hexagon na kugeuza tensioner kinyume cha saa, mpaka alama iko sawa na alama. Kisha, kaza nut ya tensioner (torque 37 Nm), bolts ya pulley ya toothed (22 Nm).

Tunachukua clamps na polepole kugeuza crankshaft zamu mbili kwa saa. Tunaingiza retainer No. 3242 kwenye crankshaft. Inashauriwa mara moja kuangalia uwezekano wa ufungaji wa bure wa vipande na retainer ya pampu ya sindano. pia mara tu tunapoangalia utangamano wa alama na alama. Ikiwa hazijaunganishwa, basi tunarekebisha mvutano wa ukanda wa pampu ya sindano pia mara moja. Tunaanza kufunga pampu ya utupu ya camshaft ya kushoto, kofia ya mwisho ya camshaft ya kulia na kuziba ya kuzuia injini.

Sakinisha damper ya pampu kwa gari la pampu ya sindano.

Kaza bolts za kuweka damper hadi 22 Nm. Huna haja ya kufunga mara moja vifuniko vya ukanda wa muda wa juu, lakini tu ikiwa unapanga kurekebisha mwanzo wa sindano na hundi ya nguvu kwa kutumia vifaa vya uchunguzi, ikiwa hutafanya utaratibu huu, basi vifuniko vinaweza kuwekwa. Tunaweka radiator na taa za taa, na kuunganisha vifaa vyote vya umeme.

Usisahau kuongeza baridi.

Tunaanza injini ya mwako wa ndani, ili hewa itoke.

Chanzo: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

tengeneza Audi A6 II (C5)