Kubadilisha pampu kwenye valora za Priora 16
yaliyomo
Sehemu moja muhimu zaidi kwenye gari ni pampu. Ni pampu ambayo huendesha baridi kupitia mfumo. Ikiwa kwa sababu yoyote pampu itaacha kufanya kazi, basi baridi hii itaanza kuwaka, ambayo imejaa kuchemsha zaidi.
Kwenye kabla ya valve 16, pampu inachukuliwa kama sehemu ambayo mara nyingi huvaa.
Watengenezaji wanapendekeza kuibadilisha baada ya kilomita 55. Wakati mwingine hufanyika kwamba hudumu zaidi, na hubadilishwa karibu kilomita 75.
Sababu za kuharibika kwa pampu kwenye Priora
Sababu kuu kwa nini unaweza kuamua kuwa pampu imeshindwa kabla ya wakati:
- kuvuja kwa baridi kutoka pampu. Kuna shimo maalum chini yake, ukiangalia ambayo unaweza kuona kuvuja huku;
- ikiwa pampu itaanza kufanya kazi kwa sauti na kubisha. Ni ngumu sana kugundua kuwa hii inavaa, kwa hivyo baada ya kuibadilisha, pindua tu, utahisi jinsi inavyotembea;
- ikiwa vile pampu zako zimeruka, basi sababu inaweza kuwa kwamba kifuniko cha pampu kilikatwa. Hili ni shida la kawaida kwani kifuniko chenyewe kinafanywa kwa plastiki;
- ikiwa pampu yako imejaa ghafla, itaacha kufanya kazi tu. Ikiwa unapata kikwazo hiki kwa wakati, basi unaweza kuiokoa.
Kifaa cha kwanza kimepata mabadiliko kadhaa ya ndani, kujaribu kuendelea na magari ya Uropa. Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya pampu, utahitaji zana kadhaa: ufunguo wa ratchet kwa vichwa, nyota zilizo na mihimili yenye hexagonal, funguo.
Algorithm ya kubadilisha pampu VAZ Priora 16 valves
Kwanza kabisa, tunahitaji kukata terminal kutoka kwa betri ili kufanya operesheni nzima bila matokeo yoyote. Kisha tunaondoa ulinzi wa crankcase. Ili kufanya hivyo, ondoa bolts na hexagoni. Karibu ni ngao ya plastiki ya mjengo wa bango la kulia.
Futa antifreeze
Hatua inayofuata ni kukimbia antifreeze kutoka kwa block yenyewe. Au ondoa milima ya kuanza na kuiweka kando, kisha futa antifreeze.
Ondoa kifuniko cha ukanda wa majira
Ifuatayo ni kesi ya plastiki ambayo hutoka kwa urahisi wa kutosha, vuta tu. Sasa utaona mlinzi wa mkanda anayezunguka crankshaft. Ondoa kwa torcs kufikia 30. Lakini kwa sababu ya ukweli kwamba mahali hapa pana ukubwa mdogo, itabidi utumie kona. Jalada lina sehemu mbili, ambazo zinaweza kuondolewa kando na bila shida yoyote.
Tunafunua alama kwenye shafts
Baada ya hapo, tunatoa bastola ya silinda ya kwanza, ambapo alama ya TDC-1 itakuwa. Hii ni kiharusi cha kubana. Kisha angalia kwa karibu, utaona alama katika mfumo wa nukta kwenye crankshaft. Unahitaji kuichanganya na alama - kupungua, ambayo iko karibu na pampu ya mafuta. Lakini usisahau kuhusu camshaft. Patanisha alama zake na alama ambazo ziko kwenye kifuniko cha ukanda yenyewe.
Ondoa ukanda wa muda
Baada ya kuweka alama, unaweza kuondoa ukanda. Ili kufanya hivyo, fungua rollers na uondoe kwa makini ukanda ili usivunje au kunyoosha. Video hizo pia zitahitaji kuondolewa. Katika hatua hii ya mchakato, itabidi uondoe matone ya chuma, vinginevyo hautaweza kuondoa kifuniko. Kisha ondoa sehemu ambayo ilikuwa ndani ya mabati ya plastiki. Inashikiliwa na bolts tano.
Kuondoa na kufunga pampu mpya
Na hatimaye, tunaweza kuendelea na uingizwaji wa moja kwa moja wa pampu. Ili kufanya hivyo, kwa msaada wa hexagon, fungua bolts na uanze kuitingisha kwa upole pampu kwa mwelekeo tofauti. Wakati inalegea, iondoe. Lubricate sehemu zote mara moja na mafuta. Angalia gaskets.
Kwa kuunda upya unahitaji utunzaji na usahihi. Sakinisha kila kitu kwa mpangilio wa nyuma na hakikisha kuweka uwiano sahihi wa alama. Kisha kuweka ukanda juu. Kisha futa crankshaft mara mbili. Ikiwa kila kitu kilienda sawa, basi tunaweka maelezo yote mahali.
Video juu ya kubadilisha pampu kwenye injini ya VAZ Priora ya valve 16
