Inabadilisha kichujio cha kabati cha Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner ni gari linalojulikana sana kwa watumiaji wa Urusi. Hapo awali, ilitolewa kama basi dogo la watu watano, lakini baadaye toleo la starehe kwa abiria na mizigo lilionekana kwenye soko, na vile vile gari la kubeba mizigo lenye viti viwili.

Shukrani kwa vipimo vyake vya kompakt na mwonekano wa asili, Mshirika, pamoja na Berlingo, imekuwa mojawapo ya magari ya kibiashara yanayopendwa zaidi nje ya Ufaransa. PSA, kutunza afya ya abiria, faraja ya dereva na usalama wa gari, imeipatia idadi ya vipengele na makusanyiko, kati ya ambayo yanaweza kuitwa chujio cha cabin (imewekwa tu kwenye matoleo yaliyo na hali ya hewa. )

Kichujio cha kabati kitendaji cha Peugeot Partner

Ilionekana mwishoni mwa karne iliyopita, vifaa hivi vilihitajika kama sehemu ya mwelekeo unaolenga kuboresha usalama wa mazingira wakati wa kutumia magari. Tatizo la uchafuzi wa mazingira na vitu vyenye madhara vilivyomo kwenye gesi za kutolea nje imekuwa kubwa sana kwamba imesukuma watengenezaji wa magari kuzalisha magari ya mseto na ya umeme, licha ya kutokuwa na faida dhahiri. Hata hivyo, uchafuzi wa barabara unazidi kuwa wa kawaida, na njia moja ya kulinda watu katika gari kutoka kwa hewa ya anga inayoingia kwenye cabin imekuwa chujio cha cabin. Walakini, hapo awali iliweza kulinda gari tu kutoka kwa vumbi na chembe zingine kubwa ambazo ziliingia kwenye mfumo wa uingizaji hewa wa gari kupitia ulaji wa hewa.

Hivi karibuni, vifaa vya safu mbili vilionekana ambavyo viliboresha kiwango cha uchujaji, na hata baadaye, kaboni iliyoamilishwa ilianza kuongezwa kwenye kipengele cha chujio, ambacho kina sifa bora za utangazaji kwa idadi ya uchafuzi wa mazingira na vitu tete vinavyodhuru kwa afya. Hii ilifanya iwezekanavyo kuzuia dioksidi kaboni kuingia kwenye cabin, pamoja na harufu mbaya, na kuleta ufanisi wa filtration kwa 90-95%. Lakini wazalishaji wanakabiliwa na tatizo ambalo kwa sasa linapunguza uwezo wao: kuongeza ubora wa filtration husababisha kuzorota kwa utendaji wa chujio.

Kwa hiyo, bidhaa bora sio moja ambayo hutoa ulinzi kamili, lakini ambayo inashikilia uwiano bora kati ya kiwango cha filtration na upinzani wa kupenya hewa kupitia kizuizi kwa namna ya tabaka za kitambaa, karatasi maalum au nyenzo za synthetic. Katika suala hili, filters za kaboni ni viongozi wasio na shaka, lakini gharama yao ni karibu mara mbili zaidi kuliko ile ya kipengele cha ubora wa juu cha chujio cha vumbi.

Masafa ya Kubadilisha Kichujio cha Kabati la Washirika wa Peugeot

Kila dereva anaamua wakati wa kuchukua nafasi ya kichujio cha cabin Partner ya Peugeot, akiongozwa na uzoefu wake mwenyewe. Wengine hufanya hivyo madhubuti kulingana na maagizo (kwa Mshirika, tarehe ya mwisho ni mara moja kwa mwaka au kila kilomita elfu 20). Wengine huzingatia hali ya barabara za kitaifa na hali ya uendeshaji wa basi ndogo, wakipendelea kufanya operesheni hii mara mbili kwa msimu - katika vuli mapema na mapema spring, kabla ya kuanza kwa msimu wa mbali.

Lakini wengi bado hawaongozwi na mapendekezo ya wastani, lakini kwa ishara maalum zinazoonyesha haja ya kununua na kufunga kipengele kipya cha chujio. Dalili hizi kimsingi ni sawa kwa gari lolote:

• ikiwa mtiririko wa hewa kutoka kwa deflectors hupiga dhaifu zaidi kuliko kwa chujio kipya, hii inaonyesha kwamba hewa huingia kwa shida kubwa kwa njia ya nyenzo za chujio zilizofungwa sana, ambazo huathiri ubora wa kupokanzwa wakati wa baridi na baridi katika hali ya hewa ya joto;
• ikiwa, wakati mfumo wa uingizaji hewa (pamoja na hali ya hewa au inapokanzwa) umewashwa, harufu isiyofaa huanza kujisikia kwenye cabin. Kawaida hii inaonyesha kwamba safu ya kaboni imevunja, iliyotiwa na vitu vyenye harufu mbaya kwa kiasi kwamba imekuwa chanzo cha harufu mbaya;
• wakati madirisha kuanza ukungu mara nyingi kwamba una kuwasha yao wakati wote, na hii si mara zote kusaidia. Hii ina maana kwamba chujio cha cabin kimefungwa sana kwamba hewa ya ndani huanza kutawala katika mfumo wa uingizaji hewa (inayofanana na hali ya recirculation katika udhibiti wa hali ya hewa), ambayo kwa default ni unyevu zaidi na imejaa unyevu;
• ikiwa mambo ya ndani mara nyingi hufunikwa na safu ya vumbi, ambayo inaonekana hasa kwenye dashibodi, na kusafisha husaidia kwa safari moja au mbili, baada ya hapo utaratibu lazima urudiwe. Kuna maoni mengi hapa, kama wanasema.

Bila shaka, ikiwa gari hutumiwa mara kwa mara, ishara hizi haziwezi kuonekana hivi karibuni, lakini katika hali nyingi, hasa wakati wa kuendesha gari mara kwa mara katika foleni za trafiki za jiji au kwenye barabara za uchafu, chujio cha cabin kinafungwa haraka sana.

Jinsi ya kubadilisha kipengele cha kichujio cha Peugeot Partner

Kwa magari tofauti, utaratibu huu unaweza kuwa rahisi sana, bila kutumia zana, au ngumu sana kwamba inahitaji kutenganisha karibu nusu ya gari kwamba mmiliki wa gari maalum anapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma na kulipa kiasi kikubwa kwa hili. Wamiliki wa basi ndogo ya Ufaransa hawakuwa na bahati katika suala hili, ingawa inawezekana kabisa kubadilisha kichungi cha kabati cha Peugeot Partner peke yako, lakini hakika hautafurahishwa na hafla hii. Hata hivyo, bili imara zinazotolewa katika vituo vya huduma huwalazimisha wamiliki kuchukua zana na kuchora nyaraka wao wenyewe. Kwa kazi hii, utahitaji screwdriver ya gorofa-blade na koleo na vidokezo vya muda mrefu vya umbo la koni. Mfuatano:

• kwa kuwa mchakato wa kuchukua nafasi ya chujio cha cabin ya Peugeot Partner Tipi (kama jamaa yake ya damu Citroen Berlingo) haijaelezewa katika mwongozo wa maagizo, hebu jaribu kujaza pengo hili: chujio iko nyuma ya sanduku la glavu; hii ni mchakato wa uamuzi wa kawaida wa kubuni, ambayo yenyewe sio faida wala hasara, yote inategemea utekelezaji maalum. Kwa upande wetu, hii ni kilema, kwa sababu jambo la kwanza tunapaswa kufanya ni kuondoa trim ambayo iko chini ya chumba cha glavu. Ili kufanya hivyo, futa latches tatu na screwdriver, na wakati wanatoa kidogo, fanya jitihada za kuwaondoa; 
• chini ya kesi ya plastiki kuna klipu nyingine ambayo inafungua tu;
• ondoa sanduku ili usiingiliane na shughuli nyingine;
• ukiangalia niche inayosababisha kutoka chini kwenda juu, unaweza kuona safu ya kinga ya ribbed, ambayo lazima iondolewe kwa kupiga sliding kuelekea mlango wa abiria, na kisha kuivuta chini. Kama sheria, hakuna shida zinazotokea. Kwenye kifuniko, ukiangalia kwa karibu, unaweza kuona mshale unaoonyesha mwelekeo wa kuingizwa kwa kipengele cha chujio; 
• sasa unaweza kuondoa chujio, lakini unahitaji kufanya hivyo kwa uangalifu, ukichukua kwa pembe na wakati huo huo ukijaribu kuiondoa. Vinginevyo, chujio kitainama na kinaweza kukwama; 
• kwenye bidhaa yenyewe, unaweza pia kupata mshale unaoonyesha mwelekeo wa mtiririko wa hewa, pamoja na maandishi ya Kifaransa Haut (juu) na bas (chini), ambayo, kwa kanuni, inaweza kuchukuliwa kuwa haina maana kabisa na isiyo na taarifa;
• sasa unaweza kuanza kusakinisha chujio kipya (sio lazima kiwe cha asili, lakini kinafaa kwa suala la vipimo vya kijiometri) na kukusanya sehemu zote kwa mpangilio wa nyuma. Kichujio lazima kiingizwe bila skew hadi kisimame, vifuniko ambavyo vinashikilia mwili vinapaswa kuingizwa tu kwa kushinikiza juu yao (huna haja ya kupotosha klipu ya kufuta, imewekwa kwa njia ile ile).

Juhudi kidogo, dakika 20 za muda uliopotea na pesa nyingi zilizohifadhiwa ambazo zinaweza kutumika kununua mkaa bora wa matumizi ni matokeo ya ujasiri wako. Uzoefu uliopatikana hauwezi kuitwa kuwa wa thamani, lakini kutokana na mzunguko wa operesheni hii katika siku zijazo, haiwezi kuitwa kuwa haina maana.