Uingizwaji wa injini ya Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 ilianza mnamo 1996. Mkusanyiko wa mabasi madogo umeanzishwa nchini Uhispania. Vito inategemea jukwaa la Volkswagen T4 Transporter. Mwili huo uliundwa na mbunifu wa Ujerumani Michael Mauer. Kwa nini van alipata beji ya Vito? Jina linatokana na jiji la Uhispania la Victoria, ambapo lilitolewa.

Miaka miwili baada ya kuanza kwa mauzo, basi ndogo ilisasishwa. Mbali na injini mpya za dizeli za Kawaida za Reli (CDI), pia kulikuwa na mabadiliko madogo ya mitindo. Kwa mfano, viashiria vya mwelekeo wa machungwa vimetoa njia kwa uwazi. Kizazi cha kwanza cha Vito kilitolewa hadi 2003, wakati mrithi wake aliingia sokoni.

Двигатели

Petroli:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

BP6 2.8 (174 hp) - 280.

Dizeli:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) - 180 D, 230 TD, 110 D.

Ni kweli kwamba injini za petroli hazina shida sana kuliko injini za dizeli, lakini hutumia mafuta mengi. Wale wanaotumia Vito kama gari la kibiashara wanapendelea injini za dizeli. Kwa bahati mbaya, injini za dizeli zina ugumu mkubwa wa kukabiliana na kuongeza kasi ya gari, hata yenye nguvu zaidi.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Kulikuwa na vitengo viwili vya dizeli vya kuchagua. Wote wana msururu wa muda wa karibu wa kuendesha gari. Ni kitengo kipi kimejidhihirisha katika mchakato wa operesheni? Mgeni aligeuka kuwa turbodiesel ya lita 2,3. Ana matatizo na mfumo wa sindano: pampu ya sindano inashindwa. Pia kuna matukio ya kuvunjika mapema ya alternator na ukanda wa gari la pampu, na hata kuvaa gasket chini ya kichwa.

Kitengo cha lita 2,2, licha ya kubuni ngumu zaidi, ni ya kuaminika zaidi na ya bei nafuu. Ingawa kuna matatizo katika mfumo wa sindano. Plugs za mwanga hushindwa haraka sana, kwa kawaida kutokana na relay iliyowaka.

Vipengele vya kiufundi

Bila kujali toleo la Mercedes Vito W638, daima ni gari la gurudumu la mbele. Matoleo tajiri wakati mwingine yaliwekwa mvuto wa hewa kwenye ekseli ya nyuma. Usalama? Gari halikushiriki katika majaribio ya ajali ya EuroNCAP. Lakini kwa kuwa nakala nyingi tayari zimeathiriwa sana na kutu, hakuna uwezekano kwamba Mercedes Vito iliyotumiwa inaweza kuhakikisha kiwango cha juu cha usalama.

Kuna mambo mengi mazuri ya kusema kuhusu chasisi. Basi dogo hufanya kazi karibu kama gari la abiria.

Matumizi mabaya ya kawaida

Wakati wa uzalishaji, mashine iliitwa kwa huduma mara mbili. Ya kwanza ilikuwa mwaka 1998 kutokana na matatizo ya matairi ya Continental na Semperit. Ya pili - mwaka 2000 kurekebisha matatizo na nyongeza ya kuvunja.

Sehemu mbaya zaidi ya maumivu ya Vito ni kutu. Hii ni ulinzi duni wa mwili. Kutu inaonekana halisi kila mahali. Taa za kwanza kawaida ziko kwenye pembe za chini za milango, kofia na tailgate. Kabla ya kuamua juu ya mfano mmoja au mwingine, unahitaji kuchunguza kwa makini vizingiti, sakafu na, ikiwa inawezekana, angalia chini ya muhuri wa mlango.

Ikiwa hakuna dalili za kutu kwenye mwili, labda imetengenezwa. Mara nyingi, kazi hii inafanywa kwa haraka ili tu kufanya gari kuonekana vizuri wakati wa kuuza. Kuwa macho!

Pia kuna matatizo ya umeme. Kwenye matoleo ya dizeli, relay ya kuziba mwanga inaruka. Starter, alternator, feni ya radiator, madirisha ya nguvu na kufunga kati mara nyingi hushindwa. Thermostat ni sehemu nyingine ambayo itabidi kubadilishwa hivi karibuni. Mara kwa mara mfumo wa hali ya hewa na hita "onyesha tabia.

Kabla ya kununua, hakikisha uangalie uendeshaji wa milango ya sliding upande, ambayo fimbo wakati reli ni kuharibiwa. Wamiliki wanalalamika juu ya ubora duni sana wa plastiki ya cabin - wakati wa kuendesha gari, hufanya sauti zisizofurahi.

Wakati mwingine nyaya za sanduku la gia na shafts za kadiani hushindwa. 4-kasi "moja kwa moja" haina kusababisha matatizo, chini ya mapendekezo ya uendeshaji wa kubadilisha mafuta. Utaratibu wa uendeshaji wa Vito sio nguvu sana: mchezo unaonekana haraka sana.

Hitimisho

Mercedes Vito ni basi dogo la kuvutia na linalofanya kazi kwa bei nafuu. Kwa bahati mbaya, gharama ya chini haimaanishi operesheni ya bei nafuu. Bei za baadhi ya bidhaa ni za juu sana. Kwa bahati nzuri, kuna mbadala za bei nafuu kwenye soko. Hata hivyo, hii haitumiki kwa nodes zote na makusanyiko. Ukikutana na nakala iliyoharibika sana, inaweza isiwe na faida kuitengeneza.

Data ya kiufundi Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Toleo	108D	110 TD	Mikataba 108 ya kudumu	110 CDI	112 KDI
Mipira	dizeli	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Mzigo wa kazi	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Idadi ya mitungi/valves	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Nguvu ya kiwango cha juu	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
Kiwango cha juu cha wakati	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
Nguvu
Upeo kasi	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Kuongeza kasi 0-100km/h	Dakika ya 20,6	Dakika ya 17,5	n / a	Dakika ya 18,2	Dakika ya 14,9
Wastani wa matumizi ya mafuta, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Kutu kwa undani

matao ya magurudumu

Vizingiti.

Milango.

Mlango wa nyuma.

Mlango wa nyuma wa kuteleza.

Makosa kwa undani

Ikiwa Vito hutumiwa mara kwa mara kusafirisha mizigo mizito, chemchemi za hewa zinaweza kuhitaji kubadilishwa baada ya kilomita 50 tu.

Fani za driveshaft hazizingatiwi kuwa za kudumu.

Uvujaji wa mafuta ya gia ni sugu.

Diski za breki ni fupi kiasi, ndogo sana kwa van nzito.