Kubadilisha radiator ya gari - jinsi inafanywa!

Ikiwa joto la injini mara kwa mara linazidi kiwango bora, kuweka injini kwa hatari karibu na kiwango cha kuchemsha, ni muhimu kutafuta sababu haraka iwezekanavyo. Kuahirisha hii itakuwa inevitably kuchoma kichwa gasket. Soma mwongozo huu wa jinsi ya kudhibiti radiator ya gari lako wakati injini yako ina joto kupita kiasi kabla ya kuchelewa sana.

Hali ya joto ya uendeshaji ni muhimu

Injini lazima ifikie yake joto la kufanya kazi haraka iwezekanavyo na kuiweka katika kiwango cha mara kwa mara ili kufanya kazi kwa kawaida. Sababu kuu iko katika mali ya chuma yenye joto. Sehemu zote za injini ya chuma hupanua wakati wa joto. . Joto linalosababishwa na msuguano wa ndani na mwako hasa ni kubwa sana.

Kwa hiyo, vipengele vyote vya injini bila shaka hupanua . Ili kuzuia jam ya injini ya joto, sehemu zote katika hali ya baridi zina kibali fulani. Pengo hili hutoa kinachojulikana inafaa kuteleza mara sehemu zimepanuka vyema kwa joto la kufanya kazi. Ikiwa injini imepozwa sana, na kusababisha kukaa chini ya joto la uendeshaji, kuvaa ndani kutatokea mapema. Kwa hiyo, udhibiti wa joto wa kutosha ni muhimu ili injini iweze kufikia joto la uendeshaji haraka na kuitunza kwa kiwango cha mara kwa mara.

Mzunguko wa baridi wa gari

Gari iliyopozwa kioevu ina nyaya mbili za baridi zilizounganishwa. Saketi ndogo huzunguka kipozezi kupitia injini na kipande kidogo cha hose nje ya injini, ikiruhusu injini kufikia joto la kufanya kazi haraka iwezekanavyo.

Mzunguko mkubwa wa baridi ni pamoja na radiator pamoja na tank ya upanuzi. Uunganisho au valve kati ya nyaya mbili za baridi ni thermostat, ambayo iko kwenye makutano ya hoses tatu. Thermostat ni vali otomatiki ambayo hufungua au kufunga kulingana na halijoto ya kipozea.

Hatua za kupoeza gari:

Injini baridi → mzunguko mdogo wa kupoeza unafanya kazi → injini haipoe

Injini hufikia joto la kufanya kazi → kidhibiti cha halijoto hufunguka → kidhibiti kidhibiti cha halijoto cha gari hupunguza halijoto ya kupozea

Halijoto ya injini hufikia kikomo cha juu cha kupozea → shabiki wa radiator ya gari huwasha.

Joto la injini linazidi joto la kufanya kazi → angalia ikiwa mwanga wa kiashirio cha injini umewashwa.

Joto la injini linaendelea kuongezeka → tanki ya upanuzi inapasuka, hose ya kupozea inapasuka, valve ya kupunguza shinikizo inafungua ( kulingana na muundo wa gari )

Gari inaendelea kutembea → jam ya plungers kwenye silinda, gasket ya kichwa cha silinda huwaka - injini imeharibiwa, gari linasimama.

Ikiwa ishara za onyo za injini zitapuuzwa kwa muda mrefu sana, hatimaye itaanguka.

Tunatafuta sababu ya kuongezeka kwa injini

Kuongeza joto kwa injini kunaweza kuwa na sababu tatu:
- injini inapoteza baridi
- Mzunguko mbaya wa kupoeza.
- uwezo wa kutosha wa baridi

Kupoteza kwa baridi hutokea kwa njia ya uvujaji . Kuvuja kunaweza kutokea nje na ndani. Uvujaji wa nje ni rahisi kupata: fuata tu mzunguko mzima wa friji. Antifreeze yenye rangi mkali itaonyesha eneo lililoharibiwa .

Ikiwa kuna uhaba wa mara kwa mara wa baridi lakini hakuna uvujaji unaopatikana, gasket ya kichwa cha silinda inaweza kuharibiwa. Hii itaonekana katika kutolea nje nyeupe mara kwa mara na shinikizo la ziada la ndani katika mzunguko wa baridi. Harufu ya tamu ya antifreeze katika cabin inaonyesha malfunction ya mfumo wa joto wa mambo ya ndani.

Mzunguko unaweza kukatizwa thermostati mbovu, saketi ya kupoeza iliyoziba, au pampu ya maji yenye hitilafu . Vidhibiti vya halijoto vinaweza kuacha kufanya kazi hatua kwa hatua. Kwa bahati nzuri, kuchukua nafasi yao ni rahisi sana. Kutambua mzunguko uliofungwa ni vigumu. Kwa kawaida, chaguo pekee ni uingizwaji wa bomba na mabomba yote kwa awamu . Pampu ya maji inapaswa kubadilishwa kila wakati kwa mujibu wa ratiba ya matengenezo. Hii ni sehemu ya kuvaa na maisha fulani ya huduma.

Sababu ya baridi mbaya ni kawaida radiator ya gari yenye kasoro, ambayo inapaswa kuwa wazi kabisa:
- radiator imeharibiwa na imeharibika
- radiator ni kutu sana
- lamellas za baridi (lamellas) huanguka nje.

Ikiwa radiator ya gari imeharibiwa sana, inapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo. Kwa sababu za usalama, thermostat pia inabadilishwa na mzunguko wa baridi hupigwa vizuri.

Uingizwaji wa radiator ya gari

Kubadilisha radiator ya gari sio ngumu, na sehemu zake sio ghali kama unavyofikiria. Zina bei nafuu vya kutosha kuhalalisha kuzinunua kama sehemu mpya. Suluhisho za kujifanyia mwenyewe na radiators zilizotumiwa kutoka kwa taka hazipendekezi.

1. Mfereji wa baridi Fungua kifuniko cha tank ya upanuzi au radiator ya gari. Kipozaji hutoka kupitia radiator. Kuna plug ya kukimbia chini. Maji hukusanywa kwenye ndoo. Chunguza kwa uangalifu kipozezi.

2. Kuangalia kipozezi Ikiwa baridi ni kahawia chafu na mawingu , imechafuliwa na mafuta. Sababu inayowezekana ni gasket yenye kasoro ya kichwa cha silinda au valve iliyoharibiwa. Ikiwa baridi ni kutu , basi kiasi cha kutosha cha antifreeze kilijazwa. Antifreeze ina kazi kali ya kupambana na kutu. Katika kesi hiyo, mfumo wa baridi unapaswa kusafishwa hadi maji yaliyotumiwa kwa kusafisha ni wazi. Unganisha hose ya bustani kwa bomba la radiator ya gari lako. Kutu lazima kuondolewa kabisa kutoka kwa mzunguko ili kuzuia matatizo zaidi. Katika tukio la kutu katika baridi, pampu ya maji na thermostat pia hubadilishwa.

3. Kuondoa feni Kuondoa radiator ya gari ni rahisi zaidi ikiwa shabiki ameondolewa kwanza. Imefungwa karibu na radiator na bolts nne hadi nane na inapatikana kwa urahisi, ingawa bolts za chini zinaweza kupatikana tu chini ya gari.

4. Kuvunja radiator ya gari Heatsink imelindwa na screws chache zinazopatikana. Kuvunja radiator haipaswi kudumu zaidi ya nusu saa. Daima kuwa mwangalifu usiharibu mabano ya kufunga . Wao ni vigumu sana kutengeneza.

5. Kuweka radiator mpya ya gari Ikiwa kutu hupatikana katika mzunguko wa baridi, inashauriwa kuwa, pamoja na kusafisha, matibabu kamili na safi ya mzunguko wa baridi yafanyike. Sasa unaweza kufunga radiator.Shabiki pia imewekwa na mzunguko wa baridi umejaa maji.  Hakikisha kutumia antifreeze sahihi kila wakati. Matumizi ya antifreeze yasiyofaa yanaweza kuharibu gaskets na hoses!Baada ya kufunga radiator ya gari na shabiki na kujaza mzunguko na baridi, mfumo lazima uwe na hewa.

6. Kutokwa na damu mzunguko wa baridi Ili kutoa hewa kutoka kwa mzunguko wa kupoeza, anza injini na tank ya upanuzi iliyofunguliwa na kuongeza maji hadi kiwango kiwe sawa. Kulingana na aina ya gari, hatua za ziada zinaweza kuhitajika. Ili kuingiza hewa vizuri mfumo wa baridi, unapaswa kujua daima mahitaji ya aina maalum ya gari.

7. Kuangalia mfumo wa baridiMfumo wa kupoeza sasa unajaribiwa. Mzunguko wa friji hufanya kazi kwa kutosha wakati hali ya joto ya uendeshaji inapoongezeka haraka na inadumishwa kwa kiwango bora. Wakati halijoto ya kufanya kazi imefikiwa, acha gari lifanye kitu hadi feni iruke. Usingojee kichwa cha silinda kiungue. Ikiwa shabiki haina kugeuka kwenye joto la juu la uendeshaji, zima injini na uiruhusu baridi. Baadaye, shabiki inahitaji kukaguliwa na kurekebishwa.

Kuendesha gari kwa usalama na mzunguko wa baridi wa afya

Mzunguko wa baridi wa afya, matengenezo ya wakati huchangia sana kuendesha gari salama. Hakuna kitu cha kuvuruga zaidi kuliko kufuatilia mara kwa mara hali ya joto ya uendeshaji. Katika kesi ya uingizwaji wa radiator ya magari, hatua ya makini inahitajika kwa ufumbuzi wa kuaminika. Pampu mpya ya maji, kidhibiti halijoto na kipozezi kipya hulifanya gari litoshee kwa miaka mingi ya kuendesha gari bila kujali. .