Changamoto ya wikendi: Jinsi ya kuchukua nafasi ya kusimamishwa mwenyewe?

Kwa bahati mbaya, magari hayategemei %. Hata vito vya hivi karibuni vya tasnia ya magari wakati mwingine vinaweza kuwa na madhara kwa afya. Katika kesi ya magari ya zamani, mambo ni rahisi kidogo, kwa sababu tunaweza kufanya matengenezo mengi sisi wenyewe. Katika magari ya kisasa, kila kitu ni ngumu zaidi. Wacha tuseme magurudumu manne tunayopenda yanahitaji kusimamishwa mpya. Ingawa matarajio ya kucheza mechanics yanaweza kutisha mwanzoni, baada ya muda zinageuka kuwa hii sio mbaya sana.

Kwa sababu za wazi, kusimamishwa ni moja ya mifumo muhimu zaidi katika gari. Upungufu wake huchangia sio tu kupungua kwa kiasi kikubwa katika faraja ya kuendesha gari, lakini pia inawakilisha hatari fulani. Vinyonyaji vya mshtuko vilivyovaliwa hupunguza matuta mbaya zaidi na huathiri vibaya sehemu zingine za gari. Jaribio rahisi zaidi kwa hali yao ya kiufundi ni kushinikiza kwa nguvu kwenye kofia au upinde wa gurudumu la gari letu. Mwili unapaswa kuinama kidogo na kurudi haraka kwenye nafasi yake ya asili. Kusimamishwa ambayo inahitaji kubadilishwa ni kama sofa imara ambayo hufanya kama chemchemi na inachukua muda mrefu kusimama. Ni rahisi kudhani kuwa vifyonzaji laini vya mshtuko kama huo havisaidii kuchukua makosa ya barabarani na vinaweza kusababisha upotezaji wa muda wa kuvuta wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu.

Kwa nini ni muhimu kufuatilia hali ya kusimamishwa, unaweza kuzungumza kwa saa. Hata hivyo, mwongozo huu unalenga kukufanya ufahamu jinsi ilivyo rahisi na kwamba inaweza kufanywa nyumbani. Bila shaka, ikiwa mtu hajawahi kushughulika sana na mechanics ya magari, ni bora kukabidhi uingizwaji huu kwa warsha ya kitaaluma kuliko kujaribu mwenyewe. Bila kujali ni nani atafanya matengenezo, ni thamani ya kujua "nini chini ya gari." Mwongozo ulio hapa chini unaonyesha mchakato wa hatua kwa hatua wa kubadilisha kusimamishwa kwa jadi na lahaja ya coilover kwa kutumia Volkswagen Golf ya kizazi cha nne kama mfano.

Hatua ya 1:

Jambo la kwanza la kufanya ni kuchukua nafasi ya kusimamishwa mbele kwa sababu ni ngumu zaidi kuliko kufanya kazi nyuma ya gari. Hatua ya kwanza ni kuinua axle ya gari (katika warsha, magurudumu yote 4 yangeinuliwa kwa wakati mmoja, ambayo ingewezesha sana kazi). Baada ya kuiweka kwenye mabano, maarufu inayoitwa "mbuzi", ondoa gurudumu na ufungue viunganishi vya utulivu pande zote mbili.

Hatua ya 2:

Kwa kudhani kwamba tunataka kufanya maisha iwe rahisi iwezekanavyo kwa sisi wenyewe, tunasahau kuhusu uwezekano wa kupata crossover nzima. Kwa kweli unaweza, lakini kwa hakika tena. Kwa mfumo wa kusimamishwa kama katika Volkswagen iliyotolewa, hakuna haja hiyo. Kwa disassembly, inatosha kufuta bolt inayolinda mshtuko wa mshtuko kwenye knuckle ya uendeshaji, iko ndani ya strut yake. Kusimamishwa haifanyi kazi katika hali safi na starehe kila siku. Kwa kweli, mara kwa mara huwa wazi kwa maji, chumvi barabarani, vumbi la breki, uchafu, na uchafuzi mwingine wa mitaani. Kwa hiyo, hakuna uwezekano kwamba screws zote zitapungua kwa urahisi. Kwa hivyo kupenya dawa, wrenches ndefu, nyundo au - kutisha! - Crowbar, wanapaswa kuwa marafiki wa mchezo wetu.

Hatua ya 3:

Hapa tunahitaji msaada wa mtu mwingine mwenye mishipa yenye nguvu na usahihi usiofaa. Hatua ya kwanza ni kunyunyizia ndege inayopenya kwenye sehemu za kubadili ambapo kidhibiti cha mshtuko kinapatikana ili kurahisisha njia yake ya kutoroka. Kisha mmoja wa watu hao, akitumia nguzo, bomba la chuma, au “kijiko” kubadili matairi, anamsukuma mwanamuziki huyo kwa nguvu zake zote hadi chini. Wakati huo huo, wa pili hupiga kubadili na nyundo. Kadiri gari linavyokuwa kubwa, ndivyo unavyoweza kumaliza kazi kwa kasi chini ya gari. Walakini, kuwa mwangalifu wakati wa kufanya hivyo. Hit mbaya kwenye diski ya kuvunja au sensor yoyote kwenye caliper inaweza kuwa na gharama kubwa kabisa.

Hatua ya 4:

Mara tu damper imetolewa kutoka kwa kikomo cha chini kilichowekwa na derailleur, ni wakati wa kuifungua pia juu. Kama sheria, hii haiwezi kufanywa na chombo kimoja. Bila shaka, huduma zilizo na vifaa vya kitaaluma zina vivutaji vinavyofaa kwa hili. Hata hivyo, tunadhania kuwa tuna zana za msingi tu tunazo, ambazo zinaweza kupatikana katika gereji nyingi za nyumbani.

Sehemu ya juu ya mshtuko ni nati iliyo na ufunguo wa hex ndani (au bolt ndogo ya kichwa cha hex, kulingana na mfano wa mshtuko). Ikiwa hatutaizuia, basi wakati wa kufuta safu nzima itazunguka mhimili wake. Kwa hiyo, ni muhimu kutumia pete au wrench ya tundu katika duet na pliers, maarufu inayoitwa "chura". Hakuna nguvu nyingi katika maeneo haya ya mfumo wa kusimamishwa, na bolt haipatikani na uchafuzi, hivyo kuifungua haipaswi kuwa tatizo kubwa.

Hatua ya 5:

Ni karibu mwisho wa shughuli ya gurudumu moja. Kabla ya kufunga mshtuko mpya wa mshtuko, ni vyema kusafisha kiti katika knuckle ya usukani na sandpaper iliyopangwa vizuri na hata kuitia mafuta kidogo na mafuta. Hii itarahisisha kusakinisha spika mpya mahali pake baadaye. Ujanja mwingine wa kusaidia kuleta yote pamoja ni kutumia jeki kushinikiza mshtuko kwenye swingarm.

Kisha fanya hatua zote hapo juu (pamoja na kurekebisha vizuri) kwenye gurudumu lingine la mbele. Kisha tunaweza kuendelea na kazi nyuma ya gari.

Hatua ya 6:

Kubadilisha kusimamishwa kwa nyuma kwenye gari rahisi kama Golf IV inachukua muda mfupi. Unachohitajika kufanya ni kufuta screws mbili kwenye milipuko ya chini ya mshtuko ili boriti ihusishe bendi za mpira, kuruhusu chemchemi kubadilishwa. Hatua inayofuata (na kwa kweli ya mwisho) ni kufuta milipuko ya juu ya kunyonya mshtuko. Wrench ya nyumatiki ni ya thamani sana hapa, kwani inaturuhusu kufanya hivi haraka zaidi kuliko ikiwa tungehukumiwa kuifanya kwa mikono.

Na ni yote! Inabakia kuweka kila kitu pamoja na kuchukua nafasi ya kusimamishwa. Kama unavyoona, shetani haogopi kama alivyochorwa. Bila shaka, katika hali iliyoonyeshwa, tunayo ahueni ya vifyonzaji vya mshtuko wa mbele vilivyokunjwa tayari na chemchemi. Ikiwa tulikuwa na vipengele hivi tofauti, tutalazimika kutumia compressor ya spring na kuziweka vizuri kwenye wasemaji. Hata hivyo, kubadilishana yenyewe sio ngumu. Hiyo ni boliti 3 kwa kila gurudumu. Bila kujali ikiwa tunaamua kuchukua nafasi ya gari wenyewe au kutoa gari kwa huduma, sasa haitakuwa tena uchawi mweusi.