Kwa nini magari ya kisasa yanahitaji tachometer?

Si lazima kwa dereva wa kisasa kujua kabisa muundo wa gari ili kuendesha gari kwa usalama kila siku kufanya kazi na kurudi. Kukubaliana, kwa wakati wetu kuna wamiliki wengi wa gari wenye uzoefu wa kuvutia wa kuendesha gari ambao bado hawajui jibu wazi kwa swali la rhetorical: kwa nini tachometer imewekwa kwenye jopo la chombo?

Hata kama, mapema au baadaye, utaangalia kwenye mtandao na kukariri maneno ya sakramenti: "Tachometer ni kifaa kinachopima kasi ya crankshaft ya gari kwa dakika moja," si kila dereva ataelewa kwa nini yeye binafsi anapaswa kufuata hili. Baada ya yote, kwa wengi, jambo kuu ni kwamba usukani na magurudumu huzunguka.

Kwa upande mwingine, ikiwa watengenezaji wa magari hutumia pesa kufunga kifaa hiki kwenye kila gari la serial, basi wana hakika kuwa "helmsman" anahitaji. Lakini, ole, kwa ukweli, usomaji wa tachometer unadhibitiwa tu na madereva wa hali ya juu, ambao, kama sheria, huendesha gari na sanduku la gia la mwongozo au kutumia modi ya "otomatiki" ya mwongozo.

Wapenzi wa gari kama hao wana fursa ya kuzunguka injini hadi kasi ya juu ili kuboresha mienendo. Lakini sio siri kwamba kuendesha gari mara kwa mara katika hali hii kwa kiasi kikubwa hupunguza maisha ya injini ya mwako wa ndani. Kama vile harakati za utaratibu kwa kasi ya chini, haina athari bora kwa afya yake. Kwa hiyo, ni kuhitajika kwa kila dereva kudhibiti kiashiria hiki, ambayo ni kazi kuu ya tachometer.

Kwa wale ambao ni muhimu kuhakikisha uendeshaji salama wa motor, kuendesha gari inapaswa kufuata mode mojawapo ya kasi, kuweka mshale ndani ya mipaka inayokubalika. Hii sio tu kuongeza rasilimali ya injini, lakini pia kuokoa lita za ziada za mafuta.

Kwa kila gari, eneo bora ambapo mshale wa kifaa "hutembea" katika hali salama inaweza kuwa tofauti kulingana na aina ya kitengo cha nguvu na sifa zake. Lakini mara nyingi ni kati ya 2000 na 3000 rpm.

Katika magari yenye "mechanics" na kwa mwongozo "otomatiki" mode, kasi ya piga tachometer inadhibitiwa na gear shifting. Katika uwepo wa maambukizi ya moja kwa moja, hii inafanywa kwa kuendesha pedal ya gesi. Kwa kuongeza, tachometer inaweza kutumika kutambua injini mbaya bila kuacha gari. Ikiwa kwa uvivu kasi "inaelea" na mshale unazunguka bila ruhusa karibu na piga, basi kwa dereva mwenye ujuzi hii itakuwa ishara ya kushawishi kwamba ni wakati wa kutembelea huduma ya gari.

Hata hivyo, kwa hakika, wamiliki wengi wa gari hawana wasiwasi juu ya mada hii kabisa na kamwe usiangalie tachometer, wakiamini kabisa maambukizi ya moja kwa moja. Kwa hiyo mwishowe ni sawa kukubali kwamba kifaa hiki kimewekwa kwenye magari si kwa madereva, lakini bado kwa mechanics ya magari ambayo hutumia wakati wa uchunguzi wa injini.