Kwa nini magari yana mabomba mawili ya kutolea nje?

Mfumo wa kutolea nje umeundwa ili kuondoa gesi za kutolea nje kutoka kwa mitungi ya injini. Wao hutolewa kwenye angahewa kwa kawaida kutoka kwa mwelekeo wa nyuma wa gari, bila kujumuisha kuingia kwenye chumba cha abiria kupitia uvujaji. Lakini magari mengine yana mbili, au hata zaidi, badala ya bomba moja la lazima.

Kinyume na hali ya nyuma ya uokoaji wa kimataifa katika kila kitu katika uzalishaji wa wingi, hii inaonekana isiyo na mantiki. Walakini, kuna sababu ya hatua kama hiyo ya kubuni, na zaidi ya moja.

Kwa nini walitumia muffler ya uma

Hapo awali, kutolea nje mbili kukawa mwendelezo wa muundo wa injini zenye umbo la V-silinda nyingi.

Safu mbili za mitungi, vichwa viwili vya silinda, aina mbili za kutolea nje. Kila mmoja hutoa kutolea nje yake mwenyewe, wao ni nafasi katika nafasi, haina maana ya kupunguza kila kitu katika bomba moja.

Ikiwa injini ni ngumu sana na kubwa, basi huwezi kuokoa sana kwenye mfumo wa bomba moja. Kila kitu kinachofuata kilitegemea mpango huu, lakini haukuwa mdogo kwake.

Tunaweza kuorodhesha sababu hii na urithi wake:

1. Kutolea nje mara mbili kwa injini za safu mbili, kama hitaji la kuondoa idadi kubwa ya gesi bila kutumia bomba kubwa la kipenyo. Mfumo wa kutolea nje iko chini ya chini ya gari, mabomba ya jumla yatapunguza kibali cha ardhi, husababisha matatizo ya mpangilio. Mabomba mawili ya kipenyo kidogo ni rahisi zaidi kuweka, kama vile vidhibiti huru kwa kila chaneli. Wakati huo huo, haiwezekani kupunguza sehemu ya msalaba, hii itasababisha hasara kubwa za kusukumia na kupungua kwa ufanisi wa injini. Kupunguza nguvu, kuongeza matumizi.
2. Shirika kama hilo la kutolea nje lilianza kuonyesha usanikishaji wa gari ngumu. Sio kila mtu anayeweza kumudu kuandaa gari na kitengo cha nguvu sawa, na wengi wanataka kuonekana kuwa matajiri na wa michezo. Wazalishaji walianza kuwasaidia wateja wao kwa kufunga mabomba mawili hata kwenye injini za kawaida ambapo hazihitajiki. Mara nyingi sio kweli, lakini mapambo, dummies safi, lakini zinaonekana kuvutia.
3. Vile vile vinaweza kusema juu ya sauti ya kutolea nje. Kutenganishwa kwa njia ya silinda pamoja na mistari kadhaa hukuruhusu kurekebisha sauti kwa usahihi zaidi kwa kuchorea kwa timbre ya masafa ya chini na kutokuwepo kwa sauti zisizo za kawaida katika wigo wa sauti.
4. Kiwango cha juu cha kulazimisha, hata katika kesi ya injini ndogo za silinda za kiasi kidogo bila matumizi ya supercharging (anga), inahitaji kutolea nje tuning. Mitungi ya jirani huingilia kati, kufanya kazi kwenye barabara kuu ya kawaida. Hiyo ni, katika pulsations ya gesi, kuondolewa kwa sehemu inayofuata kunaweza kujikwaa kwenye eneo la shinikizo la juu kutoka kwenye silinda nyingine, kujaza kutashuka kwa kasi, na kurudi kutapungua. Mpangilio umepunguzwa kwa athari kinyume, wakati sehemu ya gesi inafanana na utupu, hivyo kusafisha kunaimarishwa. Lakini hii inawezekana tu kwa matumizi ya watoza wa multichannel.

Mabomba na viunzi sambamba vinaweza kusanikishwa na kiwanda au warsha kama sehemu ya urekebishaji.

Chaguzi za ufungaji

Njia za kutolea nje zinaweza kupunguzwa katika sehemu tofauti za mstari wa kutolea nje.

Suluhisho bora ni sehemu tofauti, kuanzia kutoka kwa njia nyingi za kutolea nje, lakini pia ni ghali zaidi katika suala la wingi, gharama na vipimo.

Inaweza kufanyika bifurcation kutoka kwa resonator, na kuondoa ushawishi wa pande zote katika anuwai, tumia njia ya "buibui" iliyowekwa.

Suluhisho safi la mapambo - ufungaji wa mbili kuzima sauti za kuzuia sauti na mabomba yake, yanayofanya kazi kutoka kwa bomba la kawaida chini ya chini, ingawa inaleta faida fulani kwa kupunguza vipimo vya plagi chini ya sakafu ya shina.

Suluhisho sawa, lakini muffler moja na mabomba mawili ya plagi.

chaguo la uchumi, mabomba ya kuiga plastiki diffusers, kutolea nje halisi ya ukubwa wa kawaida haionekani kabisa chini ya chini.

Wakati wa kuchagua chaguo, unahitaji kuamua juu ya madhumuni ya uboreshaji - inaweza kuwa urekebishaji wa michezo ya nje au urekebishaji halisi wa gari.

Aina za mufflers za michezo

Muffler za kugeuza hutofautishwa na anuwai ya maumbo na kazi za kutatuliwa, lakini ikiwa tunazungumza juu ya kutolea nje mara mbili, basi hizi kawaida ni bidhaa zinazoitwa T-umbo ambazo huelekeza mtiririko wa jumla katika nyumba moja au mbili, mtawaliwa. kwenye duka kuwa na bomba la tawi kwa kila moja au tawi la bomba kwenye chaneli mbili zinazofanana.

Sportiness hapa ni masharti sana, hasa inahusu tu kuonekana. Mtindo maalum unalinganishwa na gari ili kuepuka urefu wa chini wa safari na kupunguza utendaji.

Jinsi ya kutengeneza mfumo wa kutolea nje ulio na sehemu mbili

Kwa ajili ya uzalishaji wa kujitegemea, ni muhimu kuwa na kuinua au shimo la kutazama, mashine ya kulehemu, mashine ya kukata na ujuzi fulani katika kubuni ya anga.

Vipimo vinachukuliwa kwa nafasi ambapo muffler ya kawaida ilikuwa, mfano maalum wa T-umbo huchaguliwa. Kisha kuchora hutolewa, kulingana na ambayo kazi imekamilika na mabomba na vifungo.

Ni lazima ikumbukwe kwamba muundo wote ni moto sana, mistari haipaswi kubeba karibu na vipengele vya mwili, hasa mafuta na breki.

Mfumo umekusanyika kwa namna ya dhihaka, iliyokamatwa na pointi za kulehemu, kisha kurekebishwa mahali na hatimaye kuchemshwa hadi imefungwa kabisa. Kusimamishwa kwa elastic kunaweza kuchukuliwa kutoka kwa mfano wowote wa gari.

Utoaji wa gesi mbili kwa mradi 113

Katika hali nyingi, itakuwa rahisi na ya bei nafuu kuwasiliana na semina maalum ya mifumo ya kutolea nje na tuning.

Hakuna chaguzi za kawaida tu, lakini pia fursa ambazo ni vigumu kutekeleza katika mazingira ya karakana, kwa mfano, kulehemu chuma cha pua.

Ni muhimu kupata dhamana ya kwamba hakuna kitu kitakachotetemeka, kugonga kwenye mwili, kuunda sauti isiyofaa na harufu katika cabin. Bwana wa novice hawezi uwezekano wa kufanikiwa mara moja.