Gari la mtihani Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Mwaka jana Nissan alirudisha Juke isiyo ya kawaida nchini Urusi. Washindani pia walichukua hatua za uangalifu, lakini Wajapani mkali hawakuwa na wapinzani wa moja kwa moja kwenye soko mpaka Citroen C3 Aircross ilipoonekana.
Mtazamo wa watu kwa kuonekana kwa Nissan Juke ni polar kabisa: inawaudhi wengine, wengine wanaipenda. Siko tayari kujihusisha na kambi yoyote, lakini naweza kusema kwa ujasiri kabisa kwamba siku moja, miaka baadaye, itaitwa ya kawaida, kama wanasema leo kuhusu Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass au Ford Mustang . Jaji mwenyewe: Juke imetengenezwa kwa karibu miaka kumi, lakini bado inaonekana inafaa na hata ya mtindo. Na kutambulika kabisa. Unapoona mwangaza wa magari kwenye kijito, bila shaka unaweza kutambua mifano michache tu, na Nissan Juke hakika iko kwenye kikundi cha magari kama hayo.
Ujanja huu hautafanya kazi na mambo ya ndani. Ubunifu wa mambo ya ndani ulikuwa wa zamani hata kabla ya Michezo ya Olimpiki ya Sochi, na jambo pekee ambalo linaokoa mzunguko wa jopo la mbele leo ni kumaliza mkali. Kile kinachokosekana ni marekebisho ya usukani ili ufikie. Wimbi la koni ya kituo hutegemea goti na hudokeza kwamba mambo ya ndani hayakuchorwa kwa wanaume wakubwa. Lakini ikiwa unafikiria kuwa Juke inaendeshwa mara nyingi na wanawake wadogo, shida hupotea peke yao: kiti kiko karibu kidogo na usukani, na dereva anakaa kwenye kofia yake ya usalama juu juu ya barabara nyuma ya uzio wa kuaminika wa weusi kitanda cha mwili na glasi ya vipimo ikielea kwa ukuu mbele ya kofia.
Kutoka kwa chumba cha abiria, taa za uwongo zinazoelea hewani zinaonekana kuwa za kweli, haswa unapowasha ishara za zamu. Na Juke haogopi kukwama kwenye theluji, kwa sababu ina karibu bevels za mwili wa boti zilizotengenezwa kwa plastiki isiyopakwa rangi. Radiator maridadi zinaonekana kupitia windows ya bumper ya mbele, lakini hakuna mtu atakayeingia ndani ya drifts hizi kutoka kwa kuongeza kasi, sawa?
Juke anajua wazi jinsi ya kujiwasilisha yenyewe, na utofauti wake wa kuona kwa maana hii unacheza mikononi mwake. Ni kama ilivyokuwa, crossover na hatchback ndogo, gari kwa najisi nzuri kabisa kwenye kijito na kwa mwendo wa kuzunguka jiji. Pamoja na ile ya mwisho, hata hivyo, sio kila kitu kiko wazi, kwa sababu na chasisi ya elastic iliyoshonwa vizuri, Juke ina pedal laini na hata yenye hewa na uvivu wa uvivu, na vile vile usukani wazi sana, ambao unafaa zaidi bila shida maegesho. Ingawa kusimamishwa ni mbali na laini.
Kwa sababu hiyo hiyo, sheria ya "kusafiri zaidi, mashimo kidogo" kwa Juke haifanyi kazi. Mara tu anapoingia kwenye donge kubwa la kasi au shimo la ndani zaidi na kali, mwili mara moja huanza kutetemeka kwa woga. Gurudumu fupi hufanya gari kuruka kidogo kwenye barabara ya vumbi, ambayo inakufanya utake kupunguza mwendo mara moja. Pia ni bora kuvuka kasoro za bandia kwa miguu, na kwa ujumla Juke sio juu ya mbio.
Kitendawili ni kwamba kitengo cha nguvu pekee kilicho na injini ya 1,6 yenye uwezo wa 117 hp. kutoka. na lahaja ni bahati sana, ingawa sio haraka sana. Inatosha angalau na inaeleweka, na zilizotangazwa 11,5 kwa mia hazijali kwa kasi ya jiji, ikiwa athari za gari hutabirika kila wakati. Nissan Juke ni chaguo la mijini na bado ni nzuri kama gari la jiji. Kwa kuangalia mauzo ya washindani wa moja kwa moja au wa moja kwa moja, hafla za Juke katika ulimwengu wa magari bado hazijafanyika.
Hasa mwaka mmoja uliopita, nilikuwa nikiendesha gari kwa kasi sana kwenye barabara chafu ya Shahumyansky Pass kwenye pwani ya Greater Sochi, nikiendesha gari sawa kabisa la Citroen C3 Aircross na kufikiria jinsi upuuzi wa gari hili nzuri na nzuri inaonekana kwa wengine kwenye barabara yenye matope . Na pia juu ya maneno ambayo madereva ya magari yaliyopitwa na wakati sio ya kwanza kukumbuka, ikiwa changarawe inaruka kwa bahati kutoka chini ya magurudumu yangu.
Jambo ni kwamba katika gari hili, hata kwa kiwango cha chini cha 175 mm ya kibali cha ardhi, kuna hisia ya kuendesha gari nje ya barabara, kwa sababu kutua kunageuka kuwa wima, na mambo ya ndani yenyewe, ambayo jiometri kali ya Mistari iliyonyooka huisha kwa uzuri na sura zenye umbo la mviringo, inakumbusha sana idadi ya SUV zinazostahiki ... Hata kwa kuzingatia ukweli kwamba kila kitu katika Citroen kinafanywa kwa plastiki rahisi.
Kwa ujumla, kwa sababu ya upendeleo wa kifafa, C3 inaonekana zaidi ya kiume. Kutoka ndani, saluni-aquarium inaonekana kubwa katika mambo mengi kwa sababu ya upandaji madhubuti wa wima na kiwango cha juu cha paa. Na C3 Aircross inapaswa kuwa ya vitendo zaidi kati ya magari ya sehemu ndogo, kwa sababu ina jukumu la kurekebisha urefu wa safu ya pili na chaguzi kadhaa, pamoja na folda ya nyuma ya kiti cha abiria na sakafu mara mbili na niche iliyofichwa. .
Kama matokeo, gari hili lililogongwa kwa nguvu lililokuwa na pande zilizo na mviringo, overhangs nadhifu na kinga ya mwili ya kupendeza inataka tu kutolewa nje kwa vituko kadhaa mahali mbali mbali na barabara ngumu, ikitegemea jiometri nzuri na plastiki isiyoweza kuharibika. Hii ni kujidanganya, kwani hakuna gari-magurudumu yote, safari za kusimamishwa ni za kawaida, na idhini ya ardhi inaacha kuhitajika. Lakini mwili ulio na mviringo umefunikwa vizuri kutoka chini na kinga ya plastiki, na katikati mwa koni kuna washer wa mfumo wa Udhibiti wa Umiliki wa Umiliki. Na ingawa inafanya kazi ya ulinzi wa makosa, katika sehemu zingine inasaidia sana.
Elektroniki huzuia magurudumu kuteleza kikamilifu na inadumisha msukumo wa injini kulingana na algorithm iliyochaguliwa, kwa hivyo nafasi ya ESP Off labda ndiyo inayohitajika zaidi kwa njia za dereva mwenye uzoefu. Kufikia kunyongwa kwa diagonal sio ngumu, lakini mashine inaweza kukabiliana nayo bila kudanganya kiteua. Arsenal Juke kwa maana hii ni ya kawaida zaidi, na Nissan haitoi toleo za gari-gurudumu zote sasa.
Kujiita crossover, Citroen C3 Aircross haionyeshi juu ya nyuso ambazo hazijatiwa lami, lakini pia haichochei kuendesha haraka. Inaonekana kwamba kila kitu kiko kwa kiasi hapa - wakati wa kuendesha kwa kasi kwenye barabara kama hiyo, gari linapiga kidogo na kutikisa wasafiri, lakini hajaribu kuanguka na, kwa ujumla, inaendelea kupiga makofi na mashimo. Kwenye lami, ni mbaya kidogo: C3 Aircross ina kusimamishwa kabisa kwa michezo na wakati wa kujaribu kuendesha bila kujali, inaanguka waziwazi kwenye pembe. Kutua kwa basi kunazidisha tu hisia hizi, na unaacha haraka ujanja wa kasi kwa kupendelea safari tulivu iliyopimwa katika mkondo wa jumla.
Injini ya silinda tatu yenye uwezo wa lita 110. kutoka. iliyooanishwa na "otomatiki" yenye kasi-6 - mpiganaji, japo na tabia. Unaweza kuifanya gari iende haraka, lakini bado ni vizuri zaidi kwa njia tulivu, wakati safari laini inapoanza kufanana kabisa na laini za mwili. Lakini katika kesi ya C3, kuna hisia kwamba tabia zake laini za kuendesha, pamoja na nje laini, haziruhusu gari kuuzwa kikamilifu.
Kwa kweli, gari kuu katika sehemu ya gari ya shabiki wa kompakt ilikuwa na inabaki Kia Soul, lakini haiwezi kuitwa crossover. Kwa kweli, hii ni hatchback kubwa na nyepesi, na mtindo wa Juke na C3 Aircross unaonekana wazi kuelekea barabarani, na huu ni mtazamo tofauti kabisa wa gari.
Ikiwa tunalinganisha sababu kadhaa muhimu za soko, basi uwezekano wa ukuzaji wa C3 Aircross unaweza kutambuliwa. Kwanza, Kia Soul inaanza kubadilisha kizazi chake hivi sasa, na mpya inaweza kuwa ghali zaidi kuliko ile ya sasa. Na pili, Nissan Juke, na asili yake yote, sio mpya, na maisha ya soko la modeli inakaribia mwisho. Ford EcoSport, pamoja na chapa yote, inaweza kuondoka sokoni kabisa, na Toyota CH-R ya mtindo wa juu ni ghali zaidi. Yote hii inamaanisha kuwa Compact Citroen mnamo 2019 ina kila nafasi ya kuchukua nafasi ya bei rahisi zaidi ya magari ya mashabiki, na kisha soko litaweza kutambua faida zake zingine zote.
| Aina ya mwili | Wagon | Wagon |
| Размеры (urefu / upana / urefu), mm | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| Wheelbase, mm | 2530 | 2604 |
| Uzani wa curb, kilo | 1242 | 1263 |
| aina ya injini | Petroli, R4 | Petroli, R3, turbo |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1598 | 1199 |
| Nguvu, hp na. saa rpm | 117 saa 6000 | 110 saa 5500 |
| Upeo. moment, Nm saa rpm | 158 saa 4000 | 205 saa 1500 |
| Uhamisho, gari | CVT, mbele | 6-st. Uhamisho wa moja kwa moja, mbele |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 170 | 183 |
| Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s | 11,5 | 10,6 |
| Matumizi ya mafuta (jiji / barabara kuu / mchanganyiko), l | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| Kiasi cha shina, l | 354-1189 | 410-1289 |
| Bei kutoka, $. | 15 533 | 18 446 |
Wahariri wanapenda kuwashukuru uongozi wa Klabu ya Dream Hills kwa msaada wao katika kuandaa upigaji risasi.
