Kijapani uwezo - Honda Accord 2.4 i-VTEC mtihani

Muundo wa ujasiri, vipengele vya michezo na sura ya mwili wa kijiometri - mtindo ambao una sifa ya limousine hii ya Kijapani. Taa za kichwa, pamoja na viashiria vya mwelekeo, zinafaa vizuri kwenye viunga. Grille, bumpers, sills na moldings ya mwili ni stylized sana, ambayo huongeza ukali na kufanya gari kubwa zaidi. Maelezo ya Chrome-plated huongeza zest - trim ya grille, vipini vya mlango vinavyovutia macho, muafaka wa dirisha na mabomba mawili ya kutolea nje. Mharibifu mwembamba hukamilisha sehemu ya nyuma. Mstari wa paa wa Accorda huenda chini kwa mgawo mzuri wa kukokota. Taa za nyuma zisizo na usawa zinafaa kwenye sehemu ya juu ya bumper na tailgate.

Katika mtindo wa michezo

Kuendesha gari ni rahisi na vizuri. Viti vya mbele - vinavyoweza kurekebishwa kikamilifu kwa umeme - ni laini, vimepinda sana na vinaunga mkono miguu vizuri. Kulingana na mahitaji yako, unaweza kuchagua armrest pana na compartment kilichopozwa au joto. Cab ya mtindo wa michezo ina aina mbalimbali za swichi, vidhibiti na vifungo. Unaweza kupotea kidogo. Vifaa vya kumalizia ni vya ubora wa juu na vinafaa kwa usahihi. Nyeusi ndiyo rangi kuu iliyo na lafudhi za alumini na lafudhi maridadi za mbao kwenye handaki la kati. Muundo wa mambo ya ndani ya giza unapatana na rangi nyeupe ya nje.

Abiria wa viti vya mbele wanahisi vizuri, ambayo haiwezi kusema juu ya abiria wa viti vya nyuma. Kuingia kwenye nafasi nzuri kwenye mgongo wako inaweza kuwa ngumu. Mahali ni ndogo kuliko inavyoonekana kutoka nje. Legroom ni hasa kukosa. Vivyo hivyo na shina. Haifanyi kazi, na nguvu ndogo kwa gari kama hilo - tu 467 hp. Kuendesha gari kunakuwa shukrani zaidi ya kufurahisha kwa mfumo mzuri wa sauti na spika kumi na udhibiti wa sauti otomatiki unaorekebishwa kwa kasi ya harakati na hali kwenye kabati.

Na temperament bora

Mkataba wa Honda hauna uchokozi, sio tu kwa sababu ya muundo wa mwili, lakini pia kwa kuzingatia kitengo chenye nguvu zaidi ambacho kilikuwa na kitengo kilichojaribiwa - injini ya petroli ya DOHC i-VTEC ya lita 2.4 na zaidi ya 200 hp. Gari inaweza kuongeza kasi kwa kufanya sauti ya injini. Kiendeshi kinapenda RPM ya juu na unaweza kuhisi nguvu zake kwa kufanya gari liendeshe saa 5 RPM. Upeo wa kasi wa mfano uliojaribiwa ni mdogo hadi 000 km / h. Mkataba huu unashughulikia pembe kali na zenye kubana vizuri sana na ina umiliki bora wa barabara. Usimamishaji uliowekwa kwa uthabiti hupunguza kidogo utulivu wa harakati kwenye barabara zenye matuta. Kwa bahati mbaya, kitu kwa kitu.

Gari ina mifumo mingi ya usalama, pamoja na. mifuko ya hewa na mapazia, mfumo wa kuweka njia LKAS, ACC ya udhibiti wa cruise, mfumo wa kuepusha mgongano CMBS. Mfumo wa VSA unawajibika kimsingi kwa udhibiti wa utulivu wa mwelekeo.

Mfano uliojaribiwa katika toleo la Mtendaji kwa sasa unagharimu PLN 133, wakati katika toleo la msingi unaweza kuinunua kwa PLN 500.