Yamaha, Honda, Suzuki na Kawasaki hufanya kazi pamoja kwenye pikipiki za umeme

Kampuni nne zinazojulikana za Kijapani - Honda, Yamaha, Suzuki na Kawasaki - zinafanya kazi kwa kiwango cha vituo vya malipo na viunganisho vya pikipiki za umeme. Leo, hakuna gari moja kati ya hizi zinazotoa gari kama hilo, ingawa Honda tayari imeonyesha prototypes kadhaa na Yamaha anauza baiskeli za umeme.

Ingawa zote nne ni maarufu na zinatambulika katika ulimwengu wa pikipiki zinazowaka ndani, sio muhimu sana katika ulimwengu wa mafundi umeme kuliko Zero ya Amerika. Na hii licha ya ukweli kwamba nchi za Mashariki ya Mbali ni viongozi wasio na shaka katika uzalishaji wa mambo ya umeme.

> Pikipiki mpya ya umeme Zero SR / F (2020): bei kutoka dola elfu 19, mileage katika jiji hadi kilomita 257 kutoka kwa betri ya 14,4 kWh

Kwa hivyo, watengenezaji wa Kijapani huunda shirika ambalo litafanya kama chombo cha ushauri kwa kampuni zote (chanzo). Inatakiwa kupendekeza (kuamua?) pengine kuhusu viunganishi na vituo vya malipo ili kuepuka kugawanyika na ushindani usio wa lazima katika sehemu hii. Inawezekana kwamba ataamua pia juu ya kiwango cha moduli za betri zinazoweza kubadilishwa - yaani, kipengele ambacho kilihakikisha mafanikio ya Gogoro huko Taiwan.

Mipango ya baadaye ya shirika hilo bado haijatangazwa, lakini inatarajiwa kuonekana siku za usoni. Soko la pikipiki za umeme ni la kigeni leo, lakini katika miaka michache itaanza kufunika soko la pikipiki zilizo na injini za mwako wa ndani. Upinzani mkubwa leo ni wiani mdogo wa nishati katika seli (0,25-0,3 kWh / kg). Kuvunja kiwango cha 0,4kWh/kg - na hilo tayari linaweza kufikiwa - kutafanya pikipiki za ICE kuwa polepole, dhaifu na kuwa na safu mbaya zaidi za tanki sawa la mafuta au saizi ya betri.

Hii inaweza kukuvutia: