Gari la kujaribu Jeep Cherokee limebadilika baada ya kupumzika tena
Jeep Cherokee haijulikani - ilikuwa kwa kuonekana kwake kwamba mtangulizi wake wakati mmoja alivumilia kukosolewa. Wakati huo huo, gari ilibaki kuwa moja ya vivutio vizuri zaidi kati ya wale ambao wanajua kuendesha gari kwenye eneo ngumu.
Katika miaka michache iliyopita, hakuna gari lililokaripiwa sana kwa sura yake kama Jeep Cherokee (KL) iliyoletwa mnamo 2013. Mtu fulani alibaini kuwa "ilikuwa ya kutatanisha, kuiweka kwa upole," na wengine hata walisema kwamba Jeep haikuwa na haki ya kutoa "wanyama kama hao", hata licha ya ukweli kwamba chapa hiyo hufanya SUV za raia kuwa ndefu zaidi ulimwenguni.
Waumbaji walinyanyua mabega yao na wakasema kuwa gari hilo lilikuwa mbele tu ya wakati wake. Walakini, baada ya kupumzika tena, Cherokee inaonekana kuwa imefungua macho na kujikuta ikirudi kwa sasa. Ili kurudisha uso wa jadi, wabunifu walilazimika kufanya uchawi kidogo mbele ya mbele: badala ya macho nyembamba ya taa na macho pana, tengeneza tena grille ya radiator, na utengeneze hood mpya, ambayo sasa imekuwa aluminium.
Nyuma imepata mabadiliko kadhaa, ambayo yamekuwa yakikumbusha "uvumbuzi" wa Daraja ndogo. Mwishowe, kuna rims mpya - jumla ya chaguzi tano zinapatikana, pamoja na kipenyo cha inchi 19.
Mlango wa tano, uliotengenezwa na vifaa vyenye mchanganyiko, ulipokea kipini kipya, kizuri zaidi, kilicho hapo juu. Pamoja, kama chaguo, mfumo wa kufungua bila mawasiliano umepatikana - unahitaji kusonga mguu wako chini ya sensorer kwenye bumper ya nyuma. Shina yenyewe imekuwa pana kwa cm 7,5 ikilinganishwa na mtangulizi wake, kwa sababu ambayo kiasi chake kimeongezeka hadi lita 765.
Mabadiliko mashuhuri katika kabati ni vitu vipya vya glasi Nyeusi ya juu, na vile vile kitengo cha kudhibiti media-media, ambacho kimerudishwa nyuma, ikiruhusu chumba kilichopanuliwa cha mbele. Kitufe cha kuvunja maegesho ya elektroniki kimehamishiwa kwa kiteua gia kwa urahisi.
Usanifu wa umiliki wa Uconnect infotainment unapatikana katika matoleo matatu: na onyesho la inchi saba, na skrini iliyo na urefu wa inchi 8,4, pamoja na mfuatiliaji wa saizi sawa na baharia.
Ugumu wa infotainment na paneli ya kugusa anuwai, ambayo imekuwa haraka na msikivu zaidi kuliko mtangulizi wake, inasaidia Apple CarPlay na mwingiliano wa Android Auto. Jeep imebakiza vitufe na swichi kadhaa zinazodhibiti kazi nyingi muhimu za gari. Walakini, mifumo mingi imefichwa kwa ujanja kwenye media na, kwa mfano, unaweza jasho kidogo kabla ya kuwasha uingizaji hewa wa viti.
Kwa upande wa sehemu ya kiufundi, mabadiliko muhimu zaidi ni kuonekana kwa injini ya petroli yenye lita mbili ambayo hutoa 275 hp. na torque 400 Nm. Kwa bahati mbaya, Cherokee ya Urusi haitakuwa nayo - ni Wrangler mpya tu ndiye anayeshtakiwa "wanne".
Cherokee itapatikana na Tigershark inayofahamika yenye ujazo wa lita 2,4 yenye uwezo wa vikosi 177 (230 Nm), ambayo, hata hivyo, kwa mara ya kwanza ilipokea kazi ya kuanza-kusimama, na vile vile na lita 6 ya V3,2 Pentastar kitengo kinachozalisha 272 h.p. (324 nm).
Tuliweza kujaribu SUV na turbodiesel ya lita-2,2 195-horsepower, ambayo itafika Urusi mwaka ujao. Kasi ya kudai kutoka sifuri hadi "mamia" ni 8,8 s - takwimu inayokubalika kabisa kwa gari lenye uzito wa tani mbili.
Katika uendeshaji, kuna eneo fulani lililokufa katika eneo la katikati, licha ya strat ya mbele ya MacPherson na viungo vingi vya nyuma. Ufungaji bora wa sauti na "moja kwa moja" ya kasi 9 kivitendo hairuhusu sauti za nje kupenya ndani ya kabati kwa kasi hadi kilomita 100-110 kwa saa. Walakini, ni muhimu kuzungusha injini kwa bidii, kisha utaftaji wa dizeli huanza kuingia ndani. Walakini, hii haizuii Cherokee iliyosasishwa kuwa moja wapo ya SUVs nzuri zaidi, ambazo zinalenga kuendesha gari kwenye barabara mbaya.
Jeep Cherokee iliyosasishwa inapatikana na njia tatu za kuendesha gari. Toleo la kwanza, linaloitwa Jeep Active Drive I, lina gari moja kwa moja la nyuma-gurudumu pamoja na vifaa vya elektroniki mahiri iliyoundwa iliyoundwa kurekebisha trafiki ya gari, na pia kuongeza torque kwa magurudumu ya kulia wakati wa oversteer au understeer.
Kwa gharama ya ziada, gari linaweza kuwa na vifaa vya Jeep Active Drive II, ambayo tayari ina kesi ya uhamishaji wa bendi-mbili na udhibiti wa traction wa 2,92: 1 na njia tano. Kwa kuongezea, SUV kama hiyo inatofautiana na gari la kawaida katika kuongezeka kwa kibali cha ardhi na 25 mm.
Lahaja ngumu zaidi, inayoitwa Trailhawk, ilipokea mpango wa Jeep Active Drive Lock, ambayo orodha ya vifaa vya mfumo wa Active Drive II inaongezewa na kufuli kwa nyuma tofauti na kazi ya Selec-Terrain. Mwisho hukuruhusu kuamsha moja ya njia tano zinazoweza kubadilishwa: Auto (otomatiki), Theluji (theluji), Michezo (michezo), Mchanga / Matope (mchanga / matope) na Mwamba (mawe). Kulingana na uteuzi, umeme unaboresha mipangilio ya gari-magurudumu yote, nguvu ya umeme, mfumo wa utulivu, usafirishaji na kazi za kusaidia vilima na vilima.
Toleo la Trailhawk linaweza kutofautishwa na anuwai zingine na kuongezeka kwa kibali cha ardhi cha 221 mm, kraftigare chini ya ulinzi wa mtu, bumpers zilizobadilishwa na nembo ya Trail Rated, ambayo inaonyesha kwamba gari lilipitia safu kadhaa za vipimo vikali vya barabarani kabla ya kuzindua mfululizo. Inasikitisha, lakini kama ilivyo kwa injini ya dizeli, SUV kama hiyo itafika Urusi mapema zaidi ya 2019.
| Aina ya mwili | Crossover | Crossover |
| Vipimo (urefu / upana / urefu), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Wheelbase, mm | 2705 | 2705 |
| Kibali cha chini mm | 150 | 201 |
| Uzani wa curb, kilo | 2290 | 2458 |
| aina ya injini | Petroli, L4 | Petroli, V6 |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 2360 | 3239 |
| Nguvu, hp na. saa rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Uhamisho, gari | 9АКП, mbele | 9АКП, imejaa |
| Maksim. kasi, km / h | 196 | 206 |
| Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s | 10,5 | 8,1 |
| Matumizi ya mafuta, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Kiasi cha shina, l | 765 | 765 |
| Bei kutoka, $. | 29 741 | 40 345 |
