Kutoka kwenye ukungu: jinsi ya kuzuia ukungu hatari wa madirisha kwenye gari
Uboreshaji wa unyevu au, kwa urahisi zaidi, ukungu wa nyuso za ndani za glasi za chumba cha abiria, madereva wanakabiliwa karibu kila siku. Mara nyingi hii hutokea katika msimu wa mbali na wakati wa baridi, wakati ni baridi nje. Wakati huo huo, misted kioo ni barabara ya moja kwa moja kwa dharura. Tuligundua jinsi na kwa nini unaweza kutatua shida kwa urahisi na haraka.
Wataalamu wetu wamejaribu kwa vitendo ufanisi wa bidhaa kadhaa maarufu zilizoundwa ili kugeuza condensate ambayo huunda kwenye uso wa ndani wa madirisha ya gari. Lakini kabla ya kuendelea na sehemu yenye tija ya jaribio, hebu tuangalie asili ya swali.
Gari ni joto zaidi, angalau hii kawaida huzingatiwa baada ya dakika chache za kuwasha injini. Tofauti hizi za joto - chini ya nje na ya juu ndani - kuwa aina ya kichocheo cha kuundwa kwa condensate. Ni wazi kwamba yenyewe haiwezi kutoka popote - tunahitaji pia hali zinazofaa, kwanza kabisa - mkusanyiko fulani wa mvuke wa maji, kipimo cha milligrams kwa kila mita ya ujazo ya hewa. Aidha, kwa kila thamani ya kiashiria hiki, kuna kinachojulikana kama umande, kwa maneno mengine, joto fulani muhimu, kupungua kwa ambayo husababisha unyevu kuanguka nje ya hewa, yaani, condensate. Maalum ya mchakato huu ni kwamba chini ya unyevu, chini ya kiwango cha umande. Inafanyaje kazi ndani ya gari?
Unapoketi kwenye kabati, hewa hu joto polepole, unyevu wake huinuka kutoka kwa uwepo wako. Utaratibu huu haraka "huleta" joto la kioo, kilichopozwa na hewa ya nje, kwa kiwango cha umande wa hewa katika cabin. Na hii hutokea, kama wataalam wa hali ya hewa wanavyosema, kwenye mpaka wa mawasiliano, yaani, ambapo "mbele ya hewa" ya joto hukutana na uso wa ndani wa baridi zaidi wa kioo. Matokeo yake, unyevu huonekana juu yake. Kwa wazi, kutoka kwa mtazamo wa fizikia, kuonekana kwa condensate kunaweza kuzuiwa kwa wakati ikiwa tofauti ya joto la hewa nje na ndani ya mashine imepunguzwa kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, kwa njia, madereva wengi hufanya, ikiwa ni pamoja na hali ya hewa na hewa ya moto inayopiga kwenye madirisha wakati wa joto la cabin (kwa hili, kwa njia, kuna kifungo tofauti kwenye jopo la kudhibiti hali ya hewa). Lakini hii ndio wakati kuna "condo". Na wakati haipo, mara nyingi unapaswa kufungua madirisha na uingizaji hewa wa mambo ya ndani, au kuzima jiko kwa muda na kupiga kwa nguvu mambo ya ndani na windshield na hewa baridi ya nje.
Walakini, haya yote ni vitapeli kwa kulinganisha na shida ambazo ukungu wa ghafla wa windshield unaweza kutoa moja kwa moja wakati wa kuendesha gari. Kwa mfano, hebu tuseme hali moja ya kawaida, ambayo, tuna hakika, madereva wengi wanapaswa kuwa wamejikuta, kwa mfano, katika eneo la mji mkuu. Fikiria: ni baridi kidogo nje, karibu digrii saba, ni theluji nyepesi, mwonekano kwenye barabara ni mzuri. Gari husogea polepole kwenye msongamano wa magari, kabati ni joto na raha. Na njiani huja kwenye handaki, ambapo, kama inavyotokea, "hali ya hewa" ni tofauti. Ndani ya handaki, kwa sababu ya gesi za kutolea nje moto na injini zinazoendesha, joto tayari limezidi sifuri na theluji iliyokwama kwenye magurudumu inayeyuka haraka, kwa hivyo lami ni mvua, na unyevu wa hewa ni wa juu zaidi kuliko "juu". Mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa katika gari huvuta sehemu ya mchanganyiko huu wa hewa, na hivyo kuongeza unyevu wa hewa ya cabin tayari yenye joto. Matokeo yake, wakati gari linapoanza kuendesha nje ya handaki kwenye eneo la baridi la nje ya hewa, kuna uwezekano mkubwa kwamba ukungu mkali wa windshield unapaswa kutarajiwa, hasa katika hali ambapo defroster imezimwa. Uharibifu wa ghafla wa kuonekana ni hatari kubwa ya kupata ajali.
Mbinu mbalimbali zinapendekezwa kama hatua za kuzuia ili kupunguza hatari ya hali kama hizo. Moja ya kawaida ni matibabu ya mara kwa mara (mara moja kila baada ya wiki 3-4) ya uso wa ndani wa glasi ya mambo ya ndani na maandalizi maalum, kinachojulikana kama wakala wa kupambana na ukungu. Kanuni ya uendeshaji wa chombo hicho (sehemu yake kuu ni aina ya kiufundi ya pombe) inategemea kuimarisha mali ya maji ya kioo. Ikiwa haijashughulikiwa, basi condensate juu yake huanguka kwa namna ya maelfu ya matone madogo, ndiyo sababu kioo "hazes".
Lakini juu ya uso wa glasi uliotibiwa, haswa uliowekwa, uundaji wa matone hauwezekani. Katika kesi hii, condensate hunyunyiza glasi tu, ambayo mtu anaweza kutazama filamu ya uwazi ya maji, ingawa sio sare kwa wiani, lakini bado. Bila shaka, huleta upotoshaji fulani wa macho unapotazamwa kupitia glasi yenye unyevunyevu, lakini mwonekano ni bora zaidi kuliko wakati umefunikwa na ukungu.
Haishangazi kwamba mahitaji ya kupambana na foggers katika soko letu bado ni imara, na kwa kuuza leo unaweza kupata zaidi ya dazeni ya dawa hizi zinazozalishwa na wazalishaji mbalimbali. Sisi, kwa jaribio la kulinganisha, tuliamua kujiwekea kikomo kwa bidhaa sita ambazo zilinunuliwa katika wauzaji wa magari ya mnyororo na kwenye vituo vya mafuta. Karibu zote zinafanywa nchini Urusi - hizi ni erosoli za Kerry (mkoa wa Moscow) na Sintec (Obninsk), dawa za Runway (St. Petersburg) na Sapfire (mkoa wa Moscow), pamoja na kioevu cha ASTROhim (Moscow). Na mshiriki wa sita tu - dawa ya chapa ya Ujerumani SONAX - inafanywa nje ya nchi. Kumbuka kuwa kwa sasa hakuna njia zinazokubalika kwa jumla au rasmi za kutathmini dawa katika kitengo hiki. Kwa hiyo, kwa ajili ya kupima kwao, wataalam wetu wa portal ya AvtoParad walitengeneza mbinu ya mwandishi wa awali.
Kiini chake kiko katika ukweli kwamba glasi za calibrated (za sura na ukubwa sawa) zinafanywa kwa ajili ya mtihani, moja kwa kila sampuli ya kupambana na ukungu. Kila glasi inatibiwa na maandalizi ya mtihani mmoja, kavu kwa dakika, kisha kuwekwa kwenye chombo na unyevu wa juu wa hewa kwenye joto la digrii 30 kwa sekunde chache kwa njia maalum. Baada ya kuonekana kwa condensate, sahani ya kioo imewekwa bila kusonga ndani ya kishikilia na kisha kupitia hiyo, kwani kupitia chujio cha mwanga kisicho na rangi, maandishi ya udhibiti yanapigwa picha. Ili kutatiza jaribio, maandishi haya "yalichapishwa" na sehemu ndogo kutoka kwa matangazo, zilizotengenezwa kwa rangi tofauti na urefu tofauti wa fonti.
Ili kupunguza ushawishi wa sababu ya kibinadamu wakati wa kutathmini picha zilizopokelewa, wataalam wetu walikabidhi uchambuzi wao kwa programu maalum inayotambua maandishi. Wakati kioo ni kavu, ni uwazi kabisa, hivyo maandishi ya udhibiti yaliyokamatwa yanatambuliwa bila makosa. Ikiwa kuna michirizi ya filamu ya maji kwenye glasi au hata matone madogo zaidi ya maji ambayo huanzisha upotovu wa macho, makosa yanaonekana katika maandishi yaliyotambuliwa. Na wachache wao, ufanisi zaidi wa hatua ya wakala wa kupambana na ukungu. Ni dhahiri kwamba programu haiwezi tena kutambua angalau sehemu ya maandishi yaliyopigwa picha kupitia kioo cha condensate cha ukungu (kisichotibiwa).
Kwa kuongezea, wakati wa majaribio, wataalam pia walifanya kulinganisha kwa kuona kwa picha zilizopatikana, ambayo hatimaye ilifanya iwezekane kupata wazo kamili la ufanisi wa kila sampuli. Kulingana na data iliyopatikana, washiriki wote sita waligawanywa katika jozi, ambayo kila mmoja alichukua nafasi yake katika cheo cha mwisho.
Kwa hiyo, kwa mujibu wa njia iliyoelezwa hapo juu, dawa ya Ujerumani ya SONAX na kioevu cha ndani cha ASTROhim ilionyesha ufanisi wa juu zaidi katika neutralization ya condensate. Uwazi wa glasi zilizosindika nao baada ya kupoteza unyevu ni kwamba maandishi ya udhibiti ni rahisi kusoma kwa kuibua na yanatambuliwa na programu na makosa ya chini (si zaidi ya 10%). Matokeo - nafasi ya kwanza.
Sampuli zilizochukua nafasi ya pili, erosoli ya Sintec na dawa ya Sapfir, pia zilifanya vizuri sana. Matumizi yao pia yalifanya iwezekanavyo kudumisha uwazi wa kutosha wa glasi baada ya condensation. Maandishi ya udhibiti yanaweza pia kusomwa kupitia kwao, lakini programu ya utambuzi "ilitathmini" athari za anti-foggers hizi kwa umakini zaidi, na kutoa takriban 20% ya makosa wakati wa utambuzi.
Kuhusu watu wa nje wa jaribio letu - dawa ya Runwow na erosoli ya Kerry - athari yao ni dhaifu sana kuliko ile ya washiriki wengine wanne. Hii ilirekebishwa kwa kuibua na kwa matokeo ya programu ya utambuzi wa maandishi, ambayo zaidi ya 30% ya makosa yalipatikana. Walakini, athari fulani kutoka kwa matumizi ya hizi mbili za kuzuia ukungu bado inazingatiwa.
Na katika picha hizi unaona matokeo ya mtihani wa udhibiti wa viongozi wa mtihani, uliofanywa kupitia kioo baada ya condensation. Katika picha ya kwanza - kioo kabla ya kutibiwa na ASTROhim; kwa pili - na Sintec; kwa tatu - na Runway.
