Kutolea nje baada ya kuondoa kichocheo - inaweza kuwa sababu gani

Si vigumu kukata sehemu ya mstari wa kutolea nje: hii inaweza kufanywa na wewe mwenyewe au katika huduma za gari. Huko Urusi, hatua kama hiyo haizingatiwi kuwa haramu ikiwa kikundi kimoja tu cha wachunguzi wa lambda kimewekwa kwenye gari. Lakini hata kwa seti kamili ya sensorer za oksijeni, wakaguzi wa gari hawaonyeshi nia ya kuongezeka kwa kichocheo.

Gesi za kutolea nje huwaka katika kibadilishaji kichocheo cha gari. Sehemu inayohusika na usafi wa uzalishaji katika anga inaondolewa na madereva wengi. Mienendo ya injini ya mwako wa ndani ya petroli (ICE) huongezeka mara moja, matumizi ya mafuta yanapunguzwa. Lakini hapa tatizo linatokea. Matangazo ya dereva: mara tu kichocheo kilipoondolewa, moshi ulionekana kutoka kwa bomba la kutolea nje. Ni nini sababu ya jambo hilo, na jinsi ya kurudi mfumo wa kutolea nje kwa kawaida - mada ya majadiliano katika vikao vya dereva.

Kwa nini gari huvuta moshi mwingi baada ya kuondoa vichocheo

Converter-neutralizer (kichocheo, CT, "kat"), iko kati ya motor na muffler, inafanywa kwa namna ya bomba la chuma na asali za kauri ndani. Mwisho huo umefunikwa na metali nzuri (mara nyingi zaidi - platinamu), ambayo husababisha gharama kubwa ya paka.

Moshi baada ya kuondolewa kwa vichocheo

Kipengele kimewekwa kati ya makundi ya kwanza na ya pili ya sensorer za oksijeni (lambda probes), ambayo hudhibiti vigezo vya gesi za kutolea nje: joto, maudhui ya uchafu unaodhuru. Asali huunda upinzani dhidi ya mtiririko wa kutolea nje, kupunguza kasi yao. Kwa wakati huu, wakati wa kunyunyizia asali, kuchomwa kwa gesi kutoka kwa mitungi ya injini hufanyika. Kama matokeo ya mmenyuko wa kemikali (catalysis), sumu ya vitu vinavyotolewa nje hupunguzwa.

Mfumo wa kuchomwa kwa mafuta huitwa EGR, na ufungaji wake katika njia ya kutolea nje inahitajika kwa kanuni na viwango vya kisasa - Euro 1-5.

Baada ya kuondoa CT katika mfumo wa kutolea nje, zifuatazo hutokea:

• Kiasi kikubwa cha gesi kinatarajiwa, hivyo moshi wa rangi yenye nguvu hutoka kwenye muffler.
• Injini ya ECU, iliyochanganyikiwa na habari iliyopotoka kutoka kwa sensorer, inatoa amri ya kuimarisha au kutegemea mchanganyiko wa mafuta ya hewa kwa mitungi ya injini. Ambayo pia huambatana na moshi.
• Shinikizo la nyuma katika mkusanyiko wa kutolea nje hubadilika. Inakabiliwa na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa hiyo, muundo wa kutolea nje unakuwa tofauti, na motorist anaona plume nyuma ya gari.

Ikiwa kuonekana kwa moshi kumepata uhalali wa mantiki, basi rangi inahitaji kushughulikiwa tofauti.

Aina za moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje

Baada ya kuondoa kata, ni muhimu kurekebisha "ubongo" wa mashine - kurejesha tena kompyuta. Ikiwa hutafanya hivyo, tarajia "mkia" katika rangi zifuatazo:

• Moshi mweusi unaonyesha kuwa mchanganyiko huo umeimarishwa sana na petroli, ambayo huingia kwenye mitungi. Kutokuwa na wakati wa kuchoma nje, sehemu ya mafuta hutupwa kwenye mstari wa kutolea nje. Hapa kosa liko kwa kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki. Baada ya kutengeneza firmware ya hali ya juu, utaondoa shida.
• Rangi ya bluu au kijivu-bluu ya kutolea nje inaonyesha mafuta ya ziada katika njia. Kiasi cha ziada cha lubricant kinaonekana kutokana na kuongezeka kwa shinikizo la nyuma baada ya kuondolewa kwa kichocheo. Suluhisho la tatizo ni kufunga kizuizi cha moto badala ya kipengele kilichokatwa.
• Moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje baada ya kuondoa kichocheo huonekana kutoka kwa ingress ya baridi kwenye mfumo. Ingawa CT inaweza kuwa haina uhusiano wowote nayo: labda ni kupanda kwa condensate.

Ili kuamua kwa usahihi sababu ya moshi, unahitaji kutambua kwa kasi gani na kasi ya jambo hutokea: wakati wa kurejesha na kuongeza kasi ya gari, bila kazi.

Nini cha kufanya ikiwa gari linavuta sigara baada ya kuondoa kichocheo

Si vigumu kukata sehemu ya mstari wa kutolea nje: hii inaweza kufanywa na wewe mwenyewe au katika huduma za gari. KATIKA

Huko Urusi, hatua kama hiyo haizingatiwi kuwa haramu ikiwa kikundi kimoja tu cha wachunguzi wa lambda kimewekwa kwenye gari.

Lakini hata kwa seti kamili ya sensorer za oksijeni, wakaguzi wa gari hawaonyeshi nia ya kuongezeka kwa kichocheo.

Moshi wa kutolea nje

Hata hivyo, unahitaji kuelewa kwamba kuondolewa kwa kata ni kuingiliwa kwa kiasi kikubwa katika kubuni ya gari. Hii inajumuisha kuonekana kwa shida: moshi wa vivuli tofauti, harufu kali na sauti za nje kutoka chini.

Tazama pia: Damper ya rack ya uendeshaji - madhumuni na sheria za ufungaji

Baada ya kufuta kipengee, fanya hatua zifuatazo:

1. Sakinisha kizuizi cha moto au nguvu zaidi mahali pa neutralizer, ambayo ni ghali sana kuliko kichocheo. Hii inatumika kwa kesi ambapo kuondolewa kwa sehemu ilikuwa kipimo cha lazima (kwa mfano, baada ya kuvunjika).
2. Sanidi upya, au tuseme, zima, uchunguzi wa lambda. Vinginevyo, hitilafu ya Injini ya Kuangalia itakuwa kwenye paneli ya chombo, kwani injini inafanya kazi mara kwa mara katika hali ya dharura.
3. Rekebisha programu ya ECU ya injini, pakia firmware mpya.

Faida za kukata kichocheo ni ndogo, wakati matatizo ni muhimu zaidi.

outlander xl 2.4 huvuta sigara asubuhi baada ya kuondolewa kwa kichocheo + euro 2 firmware kufanywa