Uliweka gesi isiyo sahihi? Angalia kinachofuata
Inatokea kwamba dereva hutumia vibaya mafuta yasiyofaa. Hii ni kutokana na madhara makubwa, mara nyingi kuzuia kusafiri zaidi. Nini kifanyike ili kupunguza madhara ya kujaza tanki na mafuta yasiyofaa?
Moja ya makosa ya kawaida yaliyofanywa na madereva wakati wa kuongeza mafuta ni kujaza tank ya gari la dizeli na petroli. Ili kupunguza hatari ya hali kama hizo, watengenezaji wa gari hutengeneza shingo za kujaza za kipenyo tofauti. Mara nyingi, shingo ya kujaza ya gari la dizeli ni pana zaidi kuliko ile ya gari la petroli.
Kwa bahati mbaya, sheria hii inatumika tu kwa mifano mpya ya gari. Vituo vya gesi pia huja kwa msaada wa madereva, na kwa wengi wao mwisho wa hoses ya wasambazaji wana kipenyo tofauti (kipenyo cha bunduki ya dizeli ni pana zaidi kuliko ile ya shingo ya kujaza mafuta ya gari). Kama sheria, bastola za dizeli na petroli pia hutofautiana katika rangi ya kifuniko cha plastiki - katika kesi ya kwanza ni nyeusi, na ya pili ni ya kijani.
Umechanganya petroli na mafuta ya dizeli na kinyume chake? Usiwashe
Hitilafu inapotokea, yote inategemea kiasi cha mafuta yasiyo sahihi na ikiwa tulimwaga petroli kwenye dizeli au kinyume chake. Katika kesi ya kwanza, injini inapaswa kuhimili kiasi kidogo cha petroli, hasa linapokuja mifano ya zamani. Kiasi kidogo cha mafuta sio zaidi ya asilimia 5. uwezo wa tank. Hali ni tofauti katika magari ya kizazi kipya na mifumo ya Reli ya Kawaida au sindano za pampu - hapa utalazimika kupiga simu kwa usaidizi wa kitaalamu, kwa sababu kuendesha gari kwenye mafuta yasiyofaa kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa, kwa mfano, jamming ya pampu ya sindano.
"Katika hali hiyo, ikiwa injini inaendesha kwa muda mrefu, inaweza kusababisha hitaji la matengenezo ya gharama kubwa kwa mfumo wa sindano," anasema Artur Zavorsky, mtaalamu wa kiufundi wa Starter. - Kumbuka kwamba ikiwa unaongeza mafuta kwa kiasi kikubwa cha mafuta yasiyofaa, haipaswi kuwasha injini. Katika hali kama hiyo, suluhisho salama zaidi ni kusukuma yaliyomo yote ya tanki. Pia suuza tank ya mafuta na ubadilishe chujio cha mafuta.
Lakini hii ni kazi kwa mtaalamu. Jaribio lolote la kumwaga tanki la mafuta peke yako ni hatari na linaweza kuwa ghali zaidi kuliko kupeleka gari kwa mtaalamu. Uchomaji usio sahihi unaweza kuharibu, kwa mfano, sensor ya kiwango cha mafuta au hata pampu ya mafuta yenyewe.
- Ikiwa hatuna hakika ikiwa kuanzisha gari kutasababisha uharibifu zaidi, inafaa kutafuta msaada kutoka kwa mtaalamu. Hii ndio ambapo inakuja uokoaji - ikiwa injini haianza na kuna uwezekano kwamba mafuta yasiyofaa yanaweza kuondolewa mara moja, karakana ya simu hutumwa mahali pa mawasiliano. Matokeo yake, uchunguzi wa haraka na usaidizi unawezekana. Iwapo hakuna njia nyingine ya kutokea, basi gari huvutwa na mafuta mabaya yanatolewa kwenye warsha pekee,” anasema Jacek Poblocki, Mkurugenzi wa Masoko na Maendeleo katika Starter.
Petroli dhidi ya dizeli
Je, ikiwa tutaweka mafuta ya dizeli kwenye gari lenye petroli? Hapa, pia, utaratibu unategemea kiasi cha mafuta yasiyo sahihi. Ikiwa dereva hajajaza mafuta mengi ya dizeli na hajaanza injini, uwezekano mkubwa kila kitu kitakuwa sawa, hasa ikiwa gari lina vifaa vya carburetor, ambayo sasa ni suluhisho la nadra.
Kisha inapaswa kutosha kufuta mfumo wa mafuta na kuchukua nafasi ya chujio. Hali inabadilika ikiwa dereva anaanza injini. Katika kesi hiyo, ni lazima itolewe kwenye warsha ambapo mfumo utasafishwa kabisa na mafuta yasiyofaa.
