Jaribu gari la VW T-Cross: maeneo mapya

Ni wakati wa kujaribu crossover ndogo kabisa katika anuwai ya Volkswagen

VW inazidisha kupenya kwake katika sehemu maarufu zaidi ya soko na T-Cross ndogo. Je! Toleo la crossover la Polo ni kubwa kiasi gani?

Mkakati wa Wolfsburg kuelekea mwanafamilia mdogo zaidi wa SUV haukushangaza mtu yeyote - kwani katika visa vingine kadhaa katika miaka michache iliyopita, Wajerumani waliruhusu mashindano yote kucheza na kukabili shida zote zinazowezekana. , baada ya hapo walikuja kwenye tafsiri yao iliyokomaa. Hivi ndivyo ilivyokuwa kwa Tiguan, T-Roc, na sasa tunaiona kwenye T-Cross, ambayo katika toleo lake la Kihispania la Seat Arona tayari inafanya vizuri sokoni na inashindana kwa umakini na Ateca kubwa zaidi.

Ingawa hii ni SUV ya kwanza ya VW bila mfumo wa kuendesha gari mbili, T-Cross haiwezekani kuwa na wakati mgumu kupata umakini wa watazamaji. Katika urefu wa mita 4,11, ni sentimita 5,4 tu kuliko Polo, ambayo hutumia jukwaa lake, lakini kwa urefu, ukuu wake ni kama sentimita 13,8, na mfano huo una mengi zaidi ya kutoa kuliko unavyokutana na macho. angalia.

TSI bora ya silinda tatu

Mfano huo ulijitokeza kwenye soko na injini ya petroli yenye lita-lita 1,0 na kichungi cha chembechembe katika anuwai ya 95 na 115 hp, na toleo lenye nguvu zaidi na sanduku maarufu la kasi la DSG 7 linapatikana pia. TDI ya lita 1,6 na 95 hp itaongezwa kwenye masafa msimu huu wa joto, ikifuatiwa na 1.5 TSI inayojulikana na hp 150.

Kwa kweli, gari la 1230kg limeridhika kabisa na injini ya silinda tatu ya farasi 115 na usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita. Bouncy 1.0 TSI huvuta kwa urahisi, inasikika vizuri na kwa utulivu inaweka kasi ya km 130 / h na juu bila mafadhaiko yasiyofaa. Katika maisha ya kila siku, hauitaji zaidi ...

Tofauti na mifano mingi ya hivi karibuni ya SUVs na crossovers zilizo na chasi ngumu sana ambayo hupunguza raha bila kuathiri mienendo ya barabara, mipangilio ya kusimamishwa kwa T-Cross ni nzuri sana. Wahandisi wameweza kufikia usawa ambao hutenganisha athari na kuzuia mitetemo ya baadaye wakati wa kona. Mfumo wa uendeshaji, kwa upande wake, uko mbali na ufafanuzi wa "michezo", lakini inaruhusu kuendesha rahisi na sahihi, dhidi ya ambayo washindani wa moja kwa moja sasa hawana chochote cha kupinga.

Nafasi zaidi ya abiria na mizigo kuliko Polo

Ubunifu wa mambo ya ndani hufuata kwa uangalifu kanuni za Wolfsburg - fomu safi, sifa dhabiti na mchanganyiko wa vifaa ambavyo vitendo vinashinda athari zisizo za lazima. Tani za giza na nyuso ngumu hutawala, lakini mbinu hiyo inatoa fursa nyingi za kubadilisha picha na lafudhi za rangi angavu. Viti vya Sport-Comfort ni vya kweli kwa jina lao, vina ukubwa wa ukarimu na vinatoa kila kitu unachohitaji ili ujisikie vizuri, kuanzia eneo la makalio ya ukarimu hadi usaidizi bora wa pembeni wa mwili mzima. Skrini ya kawaida ya kugusa kwenye dashibodi, kwa upande wake, inakamilishwa na urambazaji wa kimantiki na unaoeleweka na vipengele vya multimedia.

Walakini, faida moja muhimu zaidi ya Msalaba wa T ni vipimo vyake vya ndani. Abiria walio na kiwango cha juu hapo juu wanaweza kukaa vizuri mahali popote kwenye kibanda bila kuwa na wasiwasi juu ya magoti au nywele zao. Wakati huo huo, nafasi ya kuketi iliongezeka kwa sentimita kumi ikilinganishwa na Polo inaboresha uonekano kutoka kwa kiti cha dereva na inafanya iwe rahisi kuendesha kila wakati wa kuegesha na kuingia na kutoka kwa SUV ndogo.

Kwa upande wa nafasi ya mizigo na uwezo wa kubadilisha kiasi, T-Cross ni kubwa zaidi kuliko washindani wake, ikiwa ni pamoja na "binamu" wa Kihispania Aron. Wakati huo huo, kiti cha nyuma hutoa sio tu backrest ya kupumzika kwa uwiano wa 60 hadi 40, lakini pia uwezekano wa uhamisho wa longitudinal katika aina mbalimbali za sentimita 14, wakati kiasi cha compartment ya mizigo hutofautiana kutoka 385 hadi 455 lita na backrests wima. na kufikia kiwango cha juu cha lita 1 katika usanidi wa viti viwili. Kwa hiari, kuna uwezo wa kukunja nyuma ya kiti cha dereva, ambapo T-Cross inaweza kubeba kwa urahisi vitu hadi mita 281 kwa muda mrefu - kutosha kwa aina yoyote ya vifaa vya michezo.

Bei nzuri

Vifaa vya mwakilishi mdogo katika safu ya SUW VW hakika haifikii ufafanuzi wa "ndogo" na inajumuisha hatua zote za kisasa na mifumo ya kuboresha faraja na usalama kwenye bodi - kutoka kiti cha dereva kinachoweza kurekebishwa kwa urefu hadi skrini iliyo na diagonal. 6,5. inchi katika safu tajiri ya mifumo ya kielektroniki ya usaidizi wa madereva.

Mfano wa kwanza kwenye soko la Kibulgaria katika toleo la petroli 1.0 TScTSI na 85 kW / 115 hp. na sanduku la gia ya mwendo wa kasi sita (BGN 33 na VAT) na sanduku la kasi la DSG saba (BGN 275 na VAT), pamoja na matoleo ya dizeli 36 TDI na sanduku la gia za mwendo wa kasi tano (BGN 266 na VAT) na sanduku la gia la DSG-kasi (1.6 36 levs na VAT)

HITIMISHO

Usanifu wa jukwaa la mauzauza ni mojawapo ya taaluma kuu za wahandisi wa VW, lakini umwilisho mwingine wa MQB ni jambo la kushangaza sana. Volkswagen T-Cross - nje ndogo, lakini mambo ya ndani ya wasaa sana na rahisi na maumbo ya kukumbukwa na utulivu bora wa mwelekeo. Haishangazi aina za mwili wa kawaida zinakufa polepole…

Nakala: Miroslav Nikolov

Picha: Volkswagen